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实力“坑爹”!难怪车厂忍痛都要把它们砍掉!

By 情迷布拉格 •  2018-10-10 08:02 •  6次点击 短消息


前两天,一则消息在网络上传开:贾跃亭FF法拉第未来汽车半年耗尽了恒大前期支付的8亿美元,又向恒大要求提前支付7亿美元。



这让FF法拉第未来汽车再次成为了人们的话题中心。先不谈FF法拉第未来汽车是否是什么阴谋论,就单单FF91这款汽车的产品实力,百公里加速2.39s、700公里续航里程、无人泊车、还有VPA可变底盘,确实都占据着整个新能源汽车行业的制高点,要是真的能够到来,激起国内电动汽车市场的浪潮也并不是什么难事。



不过呢,前期的投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金之后,FF法拉第未来汽车近期又耗尽了恒大的8亿美元,车子仍然没有正式到来。坑惨了原本的乐视,还拉了恒大一把。



百多年汽车历时长河中,像FF法拉第未来汽车这种原本信心满满而来,到最后却把“老爹”坑到吐血的车型也是不在少数。


福特Edsel



上世纪4、50年代,通用汽车公司和克莱斯勒公司在美国的中档汽车市场如日中天。而作为当时美国汽车界另一大巨头的福特,在这一方面却远远不及其它两位。



于是,福特经历了多年的前期准备和市场调查,在1957年推出了Edsel系列。它拥有众多的特点,机械层面也相当优秀,而且一经问世,福特边对它做了大量的宣传,指望着能在市场占有率上赶超通用汽车和克莱斯勒。



然而让福特始料未及的是,这样一张极具特色的“- 0 -”表情脸在上世纪50年代并无法让大众接受。再加上高昂的定价,这使得Edsel进入市场3年的时间,不但没为福特带来可观的销量,反而让福特亏损了3.5亿美元(要知道当时是在上世纪50年代,放到现在来看,大约相当于27亿美元)。福特最为失败的商业案例,Edsel也成为汽车史上最大的笑话。


初代Smart



随着城市汽车中越来越多,道路越来越堵,未来汽车应当能够完美适应这类的城市交通。因此德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作,从“未来的城市汽车”的观念出发,推出了Smart车型。旨在打造面向未来的、最为主流的城市道路交通工具。



然而Smart车的创新与技术含量较高,再加上各方面都沿袭了奔驰的标准,这也直接导致了这款车严重的成本问题,这类开拓微型豪华汽车领域的车型并没有的到消费者青睐。后来Smart也开始尝试推出更多的衍生版本来缓解市场压力,但终究没什么作用,初代车型在售10年间亏损33.5亿欧元,


大众辉腾



大众最让人“看扁”的车型,那非辉腾莫属了,外号就做“大号帕萨特”。曾经大众计划投资约30亿欧元,一半用于研发费用,一半用于生产成本,来打造出一台能与奔驰S级、宝马7系相抗衡的大型豪华旗舰车型,同时提升整个大众的品牌形象。



大众集团为旗下辉腾的量身打造了D1平台,而且本应出现在宾利、兰博基尼上的空气悬架、6.0L W12发动机也被搭载到了这款车型之上。



所有作为大型豪华旗舰的硬件它都具备,然而它却忽略了一个最为重要的问题,那就是品牌溢价。大众一般都是以平民化的产品深入人心,几乎没人拿它与豪华品牌联系到一起,且高昂的售价也脱离了品牌和产品所能承受的溢价范围。据说大众在辉腾上已经达到30亿欧元,也就是说平均每辆辉腾亏损要接近3万欧元。在2016年,大众也不得不抛弃了这位败家子。


雷诺Vel Satis



法系车也并非像现在这样一台豪华轿车也拿不出手,它们也曾在这一方面努力过,只不过结果也落到了辉腾一般的下场。



雷诺曾经在2001年发布了一款Vel Satis(威赛帝)的旗舰车型。不少设计师对Vel Satis的设计理念都表示赞许,都把它看成是法国车企向豪华轿车领域进军的最大武器。而事实上却是,消费者们对这样一款车一点都不感冒,该买低端车的买低端车,要买豪华车的也投入了德系车的怀抱。雷诺Vel Satis在售的9年时间里共只售出6.4万辆,总亏损达到12亿欧元,单车亏损2万欧元。


标致1007



侧滑门在MPV车型上有着普遍的应用,而且它的便利性和舒适性也得到了人们的认可。因此,标致便做出了一个脑洞大开的决定:将侧滑门融入到小型汽车之上。这不仅能让乘客们上下车更加方便,也能在拥挤的城市道路中停车更加从容,这听起来似乎十分合理。



产品理念和造型都有过人之处,标致认为消费者绝对会爱上这样一款侧滑门小车。然而,售价、重量、以及油耗水平都大大地超过了这个级别车型应有水平。标致1007累积亏损19亿欧元,平均每辆车就要亏损1.5万欧元。


奥迪A2



全铝车身、大空间、小体积、优异燃油经济性,奥迪A2曾经被人们称作为一款超时代的产品,二手的价值仍在不断得升高。



不过这万千光环于一身的奥迪A2并没有为奥迪带来可观的收入,全铝车身的应用,可见这款本应该走量的城市小型汽车成本需要增加多少。奥迪A2最终也被制造成本所打倒,总亏损13亿欧元,单车亏损7000欧元。


菲亚特 Stilo



菲亚特当年对Stilo这款车型进行大量的评估和升级,满是信心地认为Stilo能能够取得极大的成功,并挑战高尔夫级别车型领头羊的地位。



但菲亚特却没有意识到,它的竞争对手们比它下的功夫还要大得多。信心满满而来,市场却给了它当头一棒,Stilo表现可以用一塌糊涂来形容。毕竟高尔夫等车型的粉丝们并不会因为Stilo的出现而投入它的怀抱,更何况Stilo的产品力还不如人家。



全新平台和动力总成,研发投入过多,这对于菲亚特来说是一场极其惨痛的失败。它在上市头两年一共只售出了18万辆,这还是依靠经销商们大幅度优惠之下才达到的。Stilo给菲亚特带来了29亿美元的累积亏损,平均每辆车要亏损3700美元。


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