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福特、众泰将合作进行到底,这次瞄准智能出行

By 月季 •  2018-10-10 08:02 •  5次点击 短消息

去年,福特与众泰的合作公布,震惊了整个汽车圈。众泰这个一直生活在舆论中的车企,居然和百年福特站在了一起,引发了人们的热议,大家都在讨论为何福特为何会选择众泰?很多人认为新能源汽车是最关键的因素之一,毕竟那是整个市场风向。今年,福特与众泰再次携手合作,这一次双方瞄准了智能出行,依然是个大热的市场,那么,这一次双方又会擦出怎样的火花呢?


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福特和众泰又开合资公司了。这一次,双方瞄准了智能出行。


对于此次合作,汽车圈反倒比较平静。去年8月,福特和众泰第一次传出“牵手”消息的时候,圈内一篇哗然,这桩看似“门不当户不对”的婚姻就像一颗“定时炸弹”,让不少人惊掉了下巴。



福特拥有上百年的造车历史,是国际上有名的燃油车巨擘,而众泰只是个从零部件厂半路出家的毛头小子,造车历史并不太长,在中国的影响力也算不上大,甚至它的起家之路中,还有几段不太愉快的“小插曲”,为何福特会选择众泰,并一次又一次地深入合作呢?我们一起捋一捋。


始于政策


福特与众泰的第一根红线,其实国家给牵的。


随着中国政府“双积分”政策的发布,不少燃油车企慌了神,由于一时半会无法推出成熟的电动车,而燃油车销量又非常庞大,减产是不可能的,“买积分”也不太现实,只好选择与积分充盈新能源车企“牵手”,建立合资公司来平衡自家的积分。这也促成了一大批新的合资公司,如大众选择了江淮、奔驰选择了比亚迪、雷诺-日产联盟与东风汽车,而福特与众泰的首家合资公司,也是在这波政策风向中建立的。



关于福特是否一开始就想选择众泰,我们不得而知。毕竟在当时情况之下,福特可选择的范围特别小。在新能源领域,做出了影响力的车企并不多,众泰就是其中一家,尽管它的品牌力相较长安、长城逊色了那么一点点,但它在新能源领域却颇具优势。福特想要进军新能源汽车领域,而众泰积累的技术和市场经验可以为福特提供支持,仅这一点,众泰便具备足够的吸引力。



趋于利益


今年5月,福特与众泰再次传出将要“牵手”的消息,如今这桩“婚姻”还真成了。


它们的第二次合作,是冲着智能出行来的。


网约车的出现和普及,已经在逐渐改变人们的出行方式。而在这个领域,影响力最大的两家企业就是滴滴和优步,二者的补贴大战将人们快速带进新的出行时代。


2016年,滴滴出行收购优步,开始过上了一家独大的垄断生活。尽管其后又有美团、高德、携程等互联网巨头相继布局网约车市场,甚至一些传统车企,像吉利、北汽也已经瞄上了这块蛋糕并开始发力。但毕竟滴滴出行的用户体量巨大,其它的竞争者只能吃到点锅边菜。



而在近日,滴滴由于在安全管理方面接二连三出现严重问题,令大批忠实用户失望,甚至有用户卸载了滴滴APP。对于滴滴而言,这是一大打击;但对其他出行企业来说,这却是个极好的入市机会。目前,高德正大张旗鼓地宣传,京东也在该领域发展新的业务。网约车市场仍旧有大波红利等待收割,福特和众泰的智能出行选择在此时开始布局,也正是双方的利益所趋。


除了庞大的市场红利,布局出行领域,还能助力福特众泰双方首家合资公司的进一步发展。在新能源汽车尚不饱和的时代,很多新能源车企都会选择与出行平台合作,正如北汽曾经“牵手”绿狗、宝驾,吉利打造曹操专车,一众造车新势力也“傍上”出行平台那样,一个好的出行平台不仅能消化为数可观的新能源汽车,还可以为基于该平台的品牌带来宣传效应。



忠于市场


之前有人疑惑,福特选择众泰,是不是和长安产生了什么矛盾,这算不算福特“背叛”了长安,另找“它房”?车企之间的关系如此错综复杂,这对“鸳鸯”又还能持续多久?是短暂性还将是长期的?



笔者认为,不管是福特还是长安,又或者是众泰,三者都不需要背这个“锅”,也不存在“背叛”一说。毕竟市场才是真正的主导者,不管是合资制造电动车,还是共同进军智能出行领域,福特和众泰的合作都是忠于市场的。想要做大做强,跟随市场的风向。


对于车企来说,门当户对似乎不是那么重要。如果在未来的某一天,车市风向又出现新的变化,而福特和众泰还能优势互补,各取所需的话,它们再次开启新的合作领域也未可知。


END


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