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为汽车炼造钢筋铁骨,我们是认真的!

By 忧忧情 •  2018-10-09 23:03 •  12次点击 短消息


好莱坞大片《钢铁侠》大家都看过,小罗伯特·唐尼演的钢铁侠的角色深入人心。电影中这个家伙的钢铁盔甲简直无坚不摧,科技感十足。不过那都是科幻而已,今天小编为大家介绍的这家企业可是一个真真正正的钢铁侠。在钢铁世界中,这家企业专攻汽车用钢材,玩儿的也是科技,可以说他妥妥地是车用钢材领域的领先企业。



先来一段视频,了解一下这家车用钢材企业。

 


华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司(简称:VAMA)的来头可不小,由湖南省最大国企华菱集团与全球钢铁巨头安赛乐米塔尔合资组建,是湖南省最大的中外合资企业,国家供给侧改革的经典案例。于2014年6月建成投产,按需为汽车制造企业提供适合各种车型各个部位的优质钢材。


现在隆重请出VAMA首席技术官李翔博士,为我们讲一讲汽车制造趋势与钢材发展是如何互为表里共同进步的。

 VAMA首席技术官李翔博士



Q1您认为汽车用钢的发展趋势是什么?


李翔博士:当前汽车产业“轻量化”、“电动化”的两大趋势对车身重量、碳排放均提出了更高的要求,进一步推动了高强钢特别是先进高强钢的广泛应用,这意味着高强钢产品将面临更大的挑战。“轻量化”旨在追求更轻的车身质量的同时保证更高的安全系数,而“电动化”则对汽车全生命周期的碳排放指数提出了要求。高强钢,以其既能实现车身减重又能提高碰撞安全性而著称,是目前推进汽车产业发展趋势最经济可行的材料,其广泛应用于汽车白车身、底盘横梁加强板、悬架支架、发动机支架等部件,是行业未来五年甚至更长时间内的发展重点。VAMA的产品组合中包括最高强度可达2000兆帕的热冲压成形钢系列产品,如Usibor®2000AS和Ductibor®1000AS,专为汽车安全部件开发,可以大幅降低车身重量并具备优良的延展性、吸能性和屈服强度,以更好地满足客户需求。

 



Q2. 请问目前VAMA一共有多少种钢种?优势产品是哪些?


李翔博士:VAMA具备生产完备汽车用钢产品的能力,产品覆盖从软钢到超高强钢的全牌号汽车用钢,包括低碳钢、高强度无间隙原子钢、烘烤硬化钢、高强度低合金钢、双相钢、热冲压成形钢,可以稳定供应现今和未来中国市场所需的大部分高端和基础等级汽车用钢钢种和尺寸;VAMA可以提供对镀层有不同需求的汽车用钢产品,包括Alusi,GI,GA产品,最新一代汽车用镀层产品也在开发中。


VAMA生产的高强钢、超高强钢系列(如双相钢DP980和DP1180HY、复相钢CP1000)以及具有安赛乐米塔尔专利的热冲压成形钢系列产品(如Usibor®1500 AS和Ductibor®500 AS等材料)得到安赛乐米塔尔全球最领先的技术支持,确保为中国市场提供世界级技术服务和先进高强钢解决方案。




 

Q3. 在钢铁行业去产能的大背景下,VAMA怎样应对?


李翔博士:钢铁行业产能过剩,主要是由结构性过剩引起。一方面是低端产能大量过剩,另一方面是高端钢材大量进口。自2014年钢铁行业去产能化开局以来,作为钢铁行业实施“供给侧改革”的典型,VAMA发挥华菱在热轧基板供应和安赛乐米塔尔在汽车板技术的双重优势,消化吸收本地供应热轧基板,经过高精尖技术附加转化成目前市场上短缺并长期依赖进口的高端汽车用钢。目前,VAMA已经完成开发高端钢种Usibor®1500、Ductibor®500、DP780、DP980、DP1180、CP1000等实现进口替代的高端钢材,而用于生产高端汽车用钢产品的上游高质量热轧基板,均来自于华菱集团旗下华菱涟钢。作为中外合资企业在湖南省内陆城市建立的成功案例,VAMA在湖南本地实现上下游联动,为服务主机厂建立起汽车用钢加工配送产业供应链体系,提升湖南省作为新兴汽车产业集群的竞争力。

VAMA厂区全景


Q4. 我们知道安赛乐米塔尔已经发布新一代热成形先进高强钢Usibor®2000和Ductibor®1000。请问它们都有何特点和技术优势,相比第一代热成形钢有什么升级?


李翔博士:第二代热成形先进高强钢Usibor®2000和Ductibor®1000产品,相较第一代产品在强度上提高了30%,最高可达2000兆帕;同时具备优秀的抗腐蚀性、制作复杂零件时冲压后无回弹等特性,能够助力汽车制造商在合理成本范围内实现车辆减重目标。


通过安赛乐米塔尔专利激光拼焊技术,能够将Usibor®2000材料与Ductibor®1000材料结合,制造一体成形零件。这一技术使得汽车厂商能进一步优化车辆设计,将不同牌号的钢材应用到适当的零件部位,提升材料利用率并在有效提高车辆安全性能的同时显著降低车身重量,节约材料成本、优化制造流程从而减少综合成本。




Q5. 在产品应用方面,VAMA可以为客户提供什么样的解决方案?


李翔博士:VAMA致力于为中国汽车产业提供先进的汽车用钢和轻量化汽车用钢综合解决方案,专注开发生产先进高强钢、超高强钢,在实现车身减重的情况下同时提升车辆安全性能,并联合下游汽车用钢先进技术服务中心GONVVAMA,使用激光拼焊技术整合汽车安全部件,为车身轻量化提供更优化的解决方案。同时VAMA引入供应商先期介入机制(EVI),依托安赛乐米塔尔的全球研发力量,与汽车厂商密切合作,通过在车辆生命周期的所有阶段建立合作伙伴关系,参与汽车早期设计环节,有助于汽车厂商缩短研发时间、降低白车身重量和成本,并优化性能进而提高市场竞争力。


自2010年起,安赛乐米塔尔推出并不断更新S-in motion®轻量化解决方案,旨在帮助主机厂大幅降低量产车型结构件重量。例如已在本田讴歌、克莱斯勒成功使用并达到量产一体成形门环技术解决方案:可以一次成形,运用激光拼焊和热成形技术,用一个零件替代多个零件,门环的减重幅度相对基准比对数据能达到20%。这些先进的解决方案已经通过VAMA为中国汽车制造企业服务。

 




Q6. 请问在研发领域,VAMA下一步有什么开发计划?


李翔博士:安赛乐米塔尔在全球拥有12家研发中心与1300名专业人员,每年投入大量资金用于汽车板的研发,拥有大批“世界唯一的新产品”,VAMA能够直接获得安赛乐米塔尔在欧洲地区和北美地区成熟的先进汽车用钢使用经验和先进的解决方案,其产品开发能够得到安赛乐米塔尔来自法国、比利时、巴西、美国、加拿大等地区专家的现场及远程指导,更有安赛乐米塔尔行业领先的全球研发资源为强大后盾,能够为汽车行业带来轻量化的、更安全和更环保的钢材产品,同时提供具有高附加值的综合解决方案。与此同时,VAMA将能够把这些先进的新产品进行本土化,并向国内的汽车制造企业稳定供应,是国内唯一能够生产Usibor®和Ductibor®等旗舰产品的供应商。


安赛乐米塔尔全球研发部门和VAMA一直在针对中国市场开发S-inmotion®轻量化解决方案,开发出大量通用钢铁白车身解决方案,包括C级白车身、插电式混合动力电动汽车白车身、开闭件、底盘零件和汽车座椅等等。例如安赛乐米塔尔于2016年推出的最新SUV车型的S-in motion® 轻量化汽车用钢解决方案,利用最先进的高强钢产品和解决方案,包括一些已经或者即将面市的产品(如热成形用钢Usibor® 1500、Usibor® 2000和Ductibor® 500、Ductibor® 1000)。以北美市场典型的SUV车型为基准,基准车型中先进高强钢(AHSS)比例为33%,使用之前的减重方案以53%的AHSS用量实现102公斤减重,实现20%的减重幅度;但是最新的解决方案只用51%的AHSS能实现112公斤减重,能额外减少10公斤,即达到总计21%的减重幅度。

 

 VAMA首席技术官李翔博士



Q7. 得知您刚从欧洲安赛乐米塔尔回国,在您看来,中国与欧洲在汽车用钢产业发展环境方面有哪些不同?


李翔博士:欧洲汽车用钢产业经过上百年的发展,已经趋向成熟,欧洲钢铁大国也无一例外不是汽车大国,欧洲汽车行业的发展也引导汽车用钢产业在性能高级化、质量稳定化和品种规格多样化方面进行深入的应用研究。近几十年来,中国汽车产量增长速度越来越快,汽车用钢的品种也朝着高强度、高耐蚀和薄规格方向发展,但是大部分中国的汽车用钢企业与汽车企业的合作还比较薄弱,虽然也存在与汽车企业的“先期介入”,但是在介入的内容和介入深度方面与欧洲先进汽车用钢企业相比仍存在着较大差距。


如今,国内汽车用钢生产企业越来越重视加强对接汽车产业集群,延伸产业链和培育发展新动能,和国际钢铁巨头联手合资的情况也越来越普遍。例如VAMA,依托安赛乐米塔尔全球研发中心以及专业的驻地工程师团队的支持,与汽车生产商密切合作,参与汽车早期设计环节,可以根据客户要求提供个性化的产品方案。为了扩展供应链,更好的引入国际先进下游技术,并与供应链合作伙伴密切合作,VAMA联手西班牙钢材加工服务企业Gonvarri,在中国主要汽车产业集群(包括常熟、沈阳、重庆、娄底)共同投资建立先进的技术解决方案中心GONVVAMA,可以为中国市场提供终端的钢材解决方案。


 

后记



正如李翔博士所说,汽车的生产制造离不开钢铁。钢铁行业的技术进步,必将为汽车的技术升级奠定坚实的基础。我们有理由相信,VAMA在中国市场凭借其先进的技术必将为中国汽车制造业提供优良的钢材选择,让汽车在安全与轻量化的发展道路上一路高歌猛进。



 


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