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浦东车展见闻录:虽然被隔壁漫展秒杀,但也是个假期好去处|仕线

By 静思夜 •  2018-10-09 20:02 •  5次点击 短消息


十一号线的尽头是花木路站,上海新国际博览中心就坐落在那里,虽说地处浦东,但坐地铁的话可能去虹桥机场还近些,在这个郊外办车展还挺合适的。不过终究是个区域性展馆,特别是办个车展,地位没法跟上海国际会展中心比,不过有个天大的好处:人少车多场地广。如果是别的地方,不可能同时聚得齐这三种条件。而且这是上海,这条件就更稀有了。

 

虽说如此,地铁行进到龙阳路的时候,我对换乘的人潮还是出乎意料的——这一大片人看起来很有个性,有的姑娘看起来像岁纳京子,有的看起来像红细胞,我旁边站着两位lo娘,外加一大堆年轻的男男女女。

 

直觉告诉我,这地方还同时举行着漫展,然而直到新国际博览中心售票区分开的岔路前,我才意识到漫展对年轻人来说,吸引力指数级吊打车展。后来我跟同行的小伙伴说起这个现象,得出的结论是:

 

这届年轻人不行。


途观L插电式混动

 

刚进展馆就见到上汽大众的展台活动,途观L新出了插电式混动版,补贴后预售价格差不多30万。不便宜,不过同级别似乎没什么对手,宝马X1L插电混动要40万呢。

 

 

而且你看人家最牛的竞争力:送 沪 牌 ——三个大字直接写在脸上。一张沪牌差不多十万左右,大车,品牌可以,售价符合预期。不信你看,围着途观L插电混动的人真不少,中年男性为主,市场可期。


艾瑞泽GX

 

大家都知道奇瑞现在虽然有些技术实力,但从几款主力新车的表现来看,好像艾瑞泽GX才能搞出点希望。它的定位是取代艾瑞泽7,比艾瑞泽5高一级,而这是这次车展为数不多的新车。

 

 

不过,我一坐进车里就被下马威:方向盘没法前后调节。而我想着去调节,就是因为想让方向盘离我远点,毕竟我的腿长没有一米八。

 

 

顺着中控大屏下去是空调区域,但造型在静态的时候看起来有点微妙,特别是USB接口和点烟器……为什么要专门搞一个开关的盖子?

 

▲一个细节,艾瑞泽GX的前排座椅靠背削得特别薄

 

这车能续命吗?9月份奇瑞在国内卖出了5万辆汽车,如果艾瑞泽GX能做到月销一万辆,对总销量足足可以提高20%。所以艾瑞泽GX的问题其实很简单,只是做起来难。在这个级别能卖得好来来去去就那几招,而且还是在大环境不乐观的情况下,看价格吧,过两天就要上市了。


广汽传祺GA4

 

广汽展台人很少,不过销售很殷勤,随口问了一句GA4的优惠,1.3T自动挡中配,现在可以做到九万落地。

 

 

我没有继续深谈下去,不出十句话优惠三万元,可能现在的车真没那么好卖了。


发现个奇特的东西:雪铁龙C4毕加索。

 

我甚至都不知道它进口过,查了一下才知道这是最低配的,卖21万多,形象非常法兰西。

 

 

先去车展的人说这车的挡位质感像筷子,大家感受下——

 


沃兰多

 

看沃兰多的时候临近闭馆,人不多,我们一行人围观沃兰多,一个孩子兴冲冲地跳进车里,对他爸喊:“爸爸你看这车能坐好多人啊!”接着爬进第三排高呼:“这是我的小天地!”

 

这一切都被他爸妈看在眼里。

 

 

我在旁边感受这一切,这广告画面太真实了吧,然而这是现实,如果我是这孩子的老爸,可能接下来几个月都会缠在雪佛兰4S店里谈优惠。“沃兰多说不定真能热卖起来”我朋友说“有时候我们不能太理性地看待问题”。

 

沃兰多刚出来的时候,我们对着图片讨论这个车的造型,这个车的级别,这个车的定位,这个车的来源,可是我们似乎忽视了更根本的东西,那就是看得上这车的人们是否在乎这个。这个孩子知道MPV和SUV的区别吗?知道什么三缸吗?别说知不知道,实际上他们不需要在乎这个。

 

我们觉得沃兰多的第三排非常局促,但对孩子来说,那可能是整个童年世界。


全新昂科雷

 

别克的展台正中央摆着全新一代昂科雷,把我们一行人着实惊到了。因为这车国内没有正式进口过,所以展车只能是平行进口过来的。

 

这车是真大啊,车门上掏个杯架毫无压力。还很高级,出风口内部塞着保温材料,阿拉斯加人民大欢喜。看着硕大的储物空间,我抛出了一个问题:你们说这扶手箱能不能放只手枪进去啊?

 

 

然后大家开始谈论这里面适合放格洛克17还是柯尔特左轮,最后前者胜出,因为多放两个弹夹更符合当地消费者的使用需求。在愉快的交谈中,全新别克昂科雷的阿梅利卡气息又浓郁了一些。

 

▲硕大的扶手箱深不见底,铺上盖子,里面放啥谁都不知道


驾仕结语:

 

 

我刚了解浦东车展的时候,说实话是提不起兴趣的,因为听起来就像一大排销售在打转的大型展销会。其实并不,十月初的上海很舒服,整个车展有很多有意思的现象是值得我们去注意的。

 

当我站在门口看着两条队伍时,发觉很多车企的“年轻化”其实是伪命题,相比于汽车这种带有高价值意义的大宗消费品,年轻人其实想的是还不如多去几次漫展买多点同人和Galgame囤着。消费观念的转变是否会对车市有更大的影响,他们的享乐主义是不是真的能持续几十年,这或许是个不那么积极的信号。

 

在艾瑞泽GX里面调整坐姿的时候,我觉得奇瑞现在面临的问题在很早之前就埋下了,此前看到的都是一些关于市场战略,或者是关于营销策略的问题解析,只有直接面对产品的时候,答案才能更明确。而且在经济越来越不景气的预期下,这款车无论是产品力还是所在定位,都可能得让奇瑞再打几年酱油。

 


广汽展台稀疏的景象和吓人的优惠或许能出来担保,但中国车市这种东西,哪有那么简单呢?我在沃兰多车里看到的那一幕又说明,如果能够立足在消费者的最本质的需求,那么现在的车市并没有那么绝望。有些是大趋势的变化,有些是某车在细分市场的无奈。2018年的中国车市注定不是好年头,“增量竞争”势必会转到“存量竞争”。但就像某些车所存在的问题那样,或许大家能发现,有些东西在一开始就能知道结果。

 

文|坂道

图|网络



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