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南神经,北笨猪!新派改装掌门人,钦敬下

By 淡无盐 •  2018-10-09 16:03 •  5次点击 短消息

去年有个十代思域车主找到群聊时加了我,说是深圳的车友,想弄套绞牙避震却不知道偌大的深圳经济特区,应该找谁家买和安装。笔者心中暗忖,这问题,可不浅得去了!再想深一层,又总感觉哪里不对劲?

深圳的出名老牌改装店,一捏还真能一大把,跑澳门格兰披治雄起的四眼康和“DYNOKING车技研”、国内JDM标准式样的始作俑者“深圳云海”、制动系改造专家K-Car荣和“深圳飞龙”、整车重改专门店“勇极驱”总店、飘移车及大马力专门店“澳士德”云云,就连台湾著名改装品牌“昶和”,它的大陆驻点也迁入了深圳,不过“澳士德”和“昶和”都是很后面的事情了。深圳的改装车和人的故事可多不胜数哇,活生生一部中国大陆改装文化起源史!

图:这是5年前的澳士德,往里面瞄一眼都得中毒的地方。参考文章《梦工场 拜访深圳澳士德汽车服务中心》。

图:R34头尾的风度A31和飞鸡S15,看着就很喜感,但是这些车落料十足。

图:澳士德当年擅长外挂以及引擎移植,而且自家配有马力机,擅长大马力重改,算是红极一时的“网红店”,当时店内玩转的一堆都是网红作业。参考马力机文章《不仅是拉马力 ECU调校里马力机的角色》以及底盘移植文章《J大调 Lexus IS200(XE10)重改底盘》。

图:澳士德除了飘移车以外的一项网红作业,参考文章:《迷上大号Turbo 270马力MINI 生成记》。


那不对又在哪?闲来无事,又向同事们打听了下当年的“网红店”们,他们现在过得怎样:

“四眼康吗?听说他从泰国引进的GT500程序卖得很火哦!”噢,康哥转行做贸易啦?

“小云还在卖日本零件,不过被‘正品商’打压得很严重哦!”嗯,云海还在坚持。

“K-Car荣很少管店的事情了,回香港了!搞刹车的团队还在帮车队服务,而搞排气的团队在东莞开了工厂,继续经营东莞飞龙排气品牌。”啥,四分五裂了?

“勇哥少见,招牌却经营的不错,玩加盟的同时也做起了洗车保养”啊,机智转型了!


那澳士德呢?创始人阿杰和老陈哪里去了?“听说阿杰换工作了,不再当年那个飘移少年咯,现在是个低调的商人;至于老陈嘛!带着他的SABER中冷,逐渐向北扩张,他的套件都在开发自主品牌车型了!做入主机厂系统那是迟早的事儿!”

图:澳士德的创始人阿杰,是位热爱飘移竞技的海归人士。

图:另一名创始合伙人陈卫,同时掌管着澳洲知名冷却品牌SABER,以澳士德作为中国大本营,负责技术指导。AUSTEC,就是陈卫命名而来。


深圳澳士德,在五年前是一个情怀的朝圣地,皆因偌大的改装厂房内,日本的本土车(JDM)一抓一大把,且都是重改的竞技式样!GTR、飞鸡(Silvia)、A31、350Z都是神兽异鸟出没之地,动一动基本都是大工程,不是日产异种上狗子(丰田JZ)机器作业,就是隔壁马力机放力大放六七百马力动静当中。说起澳士德,其实大伙都知道的,大拇指一竖给俩字“专家”!

图:五年后今天,澳士德神兽不在,很多江湖传闻该店,没有啦?

图:神兽倒是还真不少,只不过不像当年那么张牙舞爪。

图:不过现场看来,对外营业部分的作业依旧在进行,对象也不一样了,都是比较常见的“潜力”车型。

图:偶尔还会有港澳人士过大海来个大保健什么的。

图:不要看这些车外观都貌似原厂,笔者刚刚讲了,潜力!因为能出现在澳士德的,基本都是待开发的状态,澳士德最近忙碌于开发各大车系的涡轮套件,活不能停!

图:而原本的马力机房变成了“非开放区域”,毕竟里面都是些大工程,其作业过程可能不太雅观。

图:好好研究了,几乎全新的吉姆尼底盘就在那,可惜了新车翻了,笔者估计是救不回来了,澳士德却有能力接这回天的活儿。

图:独立的引擎精组房还在,说明腹内锻造的活儿仍在接单中。

图:装配座上的一小杯机油,用于预抹零件。

图:精组引擎,就是要准确测量所有的引擎间隙以及螺丝扭力,这必须是一份“文武双全”的活儿。不过对面的机加工房的使用频率却有下降趋势,果然切切割割的事情,已非改装主流。原装位,才叫顺应市场。


既然澳士德的两位创始人都没在店里上班,那澳士德还在否?还在还在!深圳那夜,出于好奇心,笔者独自驾车探入澳士德位于前海工业园内的店址,晚上近10点依旧灯火通明。两格大厂房开了一格,格局基本未变,只不过“候改厅”外玻璃上,还有厅内的墙壁战绩”显然丰富多了。流连之际,迎面一张老熟脸,但笔者更喜欢叫他“熟老脸”,原来是三戒师兄的老脸笑面飘来。

图:改装等待区,还是那个愉快的地方,只不过显然沉淀了更多东西。

图:在改装店内有模拟器打GT游戏很常见,但是隔壁红酒架子确是三戒师兄个人喜好,哥自称每晚都要喝点红酒才去睡觉。

图:墙上的都是比赛活动中的照片,而且你会发现大部分都是国外的比赛,也是澳士德创始人之一陈卫的一些生平事迹。

图:三戒师兄掌门了澳士德之后,又为澳士德增添了不少边疆元素,三戒师兄除了好改装,也是个勘路爱好者。

图:只有这个展柜风格未变,只是奖杯越来越多。

图:待改间后面,隐藏了一个偌大的改件仓,主要囤积了Garrett涡轮和中冷器。等等,怎么还有Motul机油?师兄皱着脸跑进来了,嘿!这深圳南山的Motul机油代理我可是刚签下的哟!


黄师傅,曾是杰哥和老陈手下御用第一把大扳手,而且是把活动扳手,可能因为太能活动了所以被赐名“三戒师兄”。所以澳士德以前的那些重改案例,S15移植R34头尾,异种移植2JZ的奇形怪兽,都是出自师兄之手咯?恍然大悟,当年澳士德“出产”那批“改头换面”的神奇飘移车,极有可能都是三戒师兄在幕后操作,而不是两位创始人咯?突然觉得这么想的话,一切都有得解释了,从此和谐无比……

图:我告诉你,师兄现在很忙的。要是你想了解更多他的作品,扫二维码联系呗。


假象画面中……

阿杰:三戒师兄!我的S15要跑飘移,你帮我改成竞技式样吧!

师兄:收到了,老板!你想怎么改?

阿杰:嗯,跟日本的那些飘移车差不多就好。

师兄:没问题的,老板!

于是,那几辆R34车头,R34车尾,S15车身和底盘,丰田2JZ引擎的“东西”,就这么诞生了。

三戒师兄,论辈分可以说是甚至澳士德的第二代掌门人,但是年纪算来比第一代掌门阿杰要老许多了。师兄带着“何老板”以及“江湖大歌”两位师傅,都是从澳士德创始至今天,一直在服务的老员工。

那把服务于技术的人,都破格提拔成为股东、一把手和主管,成为经营者的角色,后果会如何?澳士德难道会出现更多“奇珍异兽”吗?怀揣情怀的笔者当然是这样期望的,但现实总不符期望。

图:三戒师兄曾经是环塔拉力赛以及中国达喀尔拉力赛的参与者,但参与的是救援团队。

图:所有的比赛都一样,永远是生命大于成绩,像环塔这种甚至深入到无人区的赛事,救援的意义总比竞技更大。

图:越野版的VAN确实很有魅力,不过责任却比魅力更重大。

好消息是那原汁原味的澳士德还在,还是三戒师兄操刀,而且还是主营改装业务。只不过,如果把改装业务分成三个等级,最高的骨灰境界是“竞技改装”,进阶是日常“高性能升级”,入门是高品质消耗件的更换;那么,可以说澳士德已经从最高等级的“竞技改装”,下降身段成为进阶等级的“高性能升级”服务店。

图:这辆曾经是三戒师兄的座驾,现在是创始人之一阿杰的日常代步工具。

图:支援中国达喀尔拉力赛时师兄的照片。

图:阿杰不是玩86的吗?果然这辆车也有着它独特的魅力点。

图:譬如说这套非常工整的外挂涡轮套件。这种车开车去,很轻松,也很令别人轻松,小跑车则没这效果。

图:三戒师兄依旧在操刀性能重改,统一采购的盖瑞特涡轮,由三戒师兄亲自设计套件服侍各大车系。

图:果然霸道,这辆潜力车是个大头,因为所有的霸道2.7,无一车主能对其动力满意。

图:上只速激同款的盖瑞特涡轮是必须,但怎么上,如何可靠稳定,如何上了跟没上感觉一样舒适,这才是艺术。

图:所以三戒师兄赋予这套霸道涡轮套件的定义是水冷涡轮中冷,走最短的涡轮管路,降最多的进气温度(纯水的介质的热交换效率最高)。

图:水冷进气的涡轮车,欧洲已是主流,霸道这辆老爷款有福气消受这等“新科技”还得多谢三戒师兄的机智。


想深一层,这对深圳的改装车主来说果然是一件好事,毕竟三个等级上升到“竞技”层面的始终是稀少的“孤独群体”,而“高性能进阶”以及“高品质养车”,可能才是大群体,是主要的车主群。譬如在深圳,想换避震的肯定比想换赛车的人要多得多,想换刹车片的人肯定又比想要换避震的人要多更多。这么想想,澳士德是降低了门槛,而提升了服务哇!毕竟你的爱车来升级一套中冷周边什么的,却是一群改过赛车的人在服侍你,想想都舒服。

图:三戒师兄另一得意作品,那就是可以匹敌宝马三和奔驰C,又偏偏比你们便宜的凯迪拉克ATS。

图:为ATS独立开发的涡轮中冷升级套件,全部配件都是原装位。

图:当然也包括中冷的位置,只不过整个中冷器加大,降低进气温度。

图:ATS的管路都需要开模制作,以取代原厂那不抗压又不耐热的塑料涡轮管。

图:想了解这套ATS升级套件的详情,不妨跟师兄讨论一下。


改装行业跟年轻人一样,随着年岁的增长,下沉的东西会慢慢比浮面的东西多。改装行业的大家都找到合情合理的方式,不但去扩大这个市场,同时有降低了这个市场,还得接纳更多的车主进入这市场。

无论竞技运动还是情怀经典,终究会演变成某种种子深埋经济高速发展的富营养土壤中,等发芽破土的那一天,不小心就把地面轻轻的震撼一下,哟!出来的,居然直接就是棵巨榕!


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