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华山论剑 | 对话施锐德:全新一代途锐的使命是什么?

By 泡泡小新 •  2018-10-08 14:04 •  5次点击 短消息


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作为进口的旗舰车型,途锐存在的意义,更多的是提升大众的品牌力。特别是其在华合资企业正在积极推进SUV战略的当下,大众品牌更需要一款旗舰SUV车型来振作士气,让中国消费者再次认识到大众品牌在SUV产品上的实力。

 

因此,恰逢8年一换代的节点,全新一代途锐于9月底在珠海上市。新车与此前的奥迪Q7、奥迪Q8、保时捷Cayenne等车同样基于MLB Evo平台打造,提供2.0 TSI 锐翼版、3.0 TSI 锐锋版、3.0 TSI 锐智版三款车型,售价分别为63.68万元、72.68万元、83.68万元。



对于这款曾登上世界最高火山、跨越亚非欧大陆、穿行胡焕庸线的达喀尔拉力赛三冠王而言,年初的备受质疑显然不能接受,全新一代途锐选择用更优秀的表现、更先进的技术,来洗刷前耻,并重振在中国市场的口碑。


就像大众进口汽车总经理施锐徳在全新一代途锐上市后的采访中所言:“大众进口汽车一直有一个重要的使命,就是把大众汽车最先进的技术、旗舰车型和特点突出的车型带给中国消费者。”



更加年轻的焕新设计



在施锐徳看来,全新一代途锐最重要的三个亮点分别是:焕新设计,创新科技和非凡性能。

 

设计方面,全新一代途锐采用了棱角更加鲜明的设计语言,无论是面积更大的倒梯形进气格栅,还是机舱盖上隆起的V形线条,都比老款更加的平直锐利。并且,全新一代途锐的进气系统采用双进气口结构,进气口方向设计为向前并稍向下的角度,完全避免进水情况的发生。

 

值得注意的是, 全新一代途锐全系标配矩阵式LED大灯,交互式灯光控制系统可自动切换,12种照明模式覆盖所有日照、天气与路况条件,更可有效避免会车或近距离跟车时可能造成的炫目困扰。



腰线部分则从车头引擎盖处伸出延伸至后轮眉处凸起翻折,进一步增加了车身的肌肉感和饱满度,使其不过分臃肿但又在视觉上更加的结实。尾部设计十分简洁,2.0T车型仅在车标下印有途锐的英文字母,而3.0T车型也仅仅在尾门右下角位置增加了“V6”的标识。不过俗话说“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,辉腾停产后,途锐成为了另一个接棒这一“神秘光环”的豪车。



尺寸方面,全新一代途锐相较老款在长度上增加了77mm,新车长宽高分别为4878mm、1984mm、1686mm,轴距2899mm。内饰上,全新一代途锐采用了“雅境”与“新锐”两款不同风格,“雅境”风格的座椅配色更偏暖色调,搭配木纹饰条,凸显豪华氛围;而“新锐”风格的座椅配色则偏冷色调,更具时尚感。


总的来说,相比之前的途锐,全新一代途锐看起来更年轻、更高级,也更有未来感。



数字化的创新科技



全新一代途锐的另一亮点是人机交互和数字化,施锐德认为与奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等竞品相比,全新一代途锐在这方面的优势非常明显。

 

通过将15英寸的Discover Premium信息娱乐系统、12英寸的可自定义式全液晶仪表与HUD抬头显示融为一体,大众为全新一代途锐搭载了可实现三屏联动的数字化驾驶舱“Innovision Cockpit”。同时,驾驶者还可根据个人喜好,对数字化驾驶舱的屏幕布局、驾驶辅助系统、驾驶模式、舒适性功能等进行个性化设置。



此外,全新一代途锐还搭载了交通拥堵辅助系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统、前方交叉路口辅助系统、预碰撞乘客保护系统以及Night Vision夜视系统等等,大大提升了车辆的安全性能。

 

尤其是Night Vision夜视系统的科技感可谓爆棚。最近在重温碟中谍系列电影的时候,就发现阿汤哥开过这么一台带夜视系统的跑车。



如今,这个黑科技从银幕中走到了现实。通过热成像技术,当系统发现潜在风险时,会立即通过数字仪表与抬头显示警告驾驶者,矩阵式LED大灯则迅速定向闪光警告危险区域内的行人或动物,制动辅助系统同时进入准备状态,全面保障车辆在夜间的行驶安全。





保持越野性能的同时提升公路性能



作为大众汽车MLB Evo平台的最新力作,全新一代途锐率先推出了两款传统动力版本,其中,2.0 TSI直列4缸涡轮增压汽油机的最大功率为252马力,峰值扭矩为370牛·米,百公里加速时间仅为6.8秒;3.0 TSI V型6缸涡轮增压汽油机的最大功率为340马力,峰值扭矩为450牛·米,百公里加速时间缩减为5.9秒。相比竞品而言,这个数据并不逊色。据悉,插电式混合动力版本也将在不久后引入中国市场。



与此同时,全新一代途锐还标配8速手自一体Tiptronic变速箱、4MOTION恒时四驱系统、四轮空气悬挂系统与8种驾驶模式。其中“越野驾驶模式”包括雪地、自动越野、专业越野3种,“公路驾驶模式”包括经济、舒适、标准、运动、个性5种。此外,锐智版车型在“越野套件”的加持下,另有沙地和碎石2种越野模式。



可以说,前两代途锐给大家最深刻的印象就是优秀的越野性能,而全新一代途锐在保持这种越野性能的同时,也大幅提升了公路性能。尤其是空气悬挂的配备,使得全新一代途锐的最大爬坡能力为31度,最大侧倾角35度;车辆的最大接近角和离去角为31度,最大纵向通过角为25度;车辆的最高离地间隙为258毫米,并提供多达五种车身高度调节,让车主在越野和城市道路驾驶时都能游刃有余。


结语


相比竞品,全新一代途锐在售价上并不占优势,不过在前沿科技的探索与应用上,这款车的确走在了前列,它让中国消费者重新认识大众品牌SUV实力的同时,也在为大众品牌力的提升贡献着旗舰车型应有的作用。

 

并且通过该车的上市,大众汽车也在积极的释放两个信号,一是随着技术更迭,数字化或将成为大众品牌旗下产品的一大特征;二是正如施锐德明确表态的:“未来,大众进口汽车还会将重心放在新能源车型的布局上。在e-Golf的基础上,我们还会为中国消费者引进更多配备大众汽车最先进技术的新能源车型。”


可以说,大众汽车的“新四化”,正逐步实现。




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