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青春正当“燃”,水陆空三路集结,凯迪拉克XT4该如何应对?

By 接受不齐 •  2018-10-06 23:02 •  4次点击 短消息

如何用一个字来形容当下的年轻人?小智认为最合适的莫过于“”。由于现在的年轻人大都是独生子女,他们鲜明的个性会在全家人的呵护下自由成长。再加上互联网的普及,他们的思维也不再局限。他们不喜欢条条框框、不喜欢循规蹈矩、更不喜欢安于现状。


青春正当“燃”,他们富有激情、拥抱变化、对挑战充满了期待。所以现在的年轻人热衷于一些有趣、刺激的运动项目,比如山地车速降、滑翔伞运动、皮划艇竞速,甚至还有一些小智之前连听都没听过的项目,比如滑草运动。不得不说,现在的年轻人真的会玩,怎么“燃”怎么来!


对于选车,现在的年轻人也拒绝平庸无味,能够入他们法眼的,不仅在性能上绝对出众,在科技上也不能落伍。车对于他们来说,不再是一个纯粹的代步工具,更表达了他们充满热情的生活态度。


那么当这些惊险刺激的运动和年轻人的爱车联系到一起后,又会碰擦出怎样的火花呢?从北京出发,在全长2540公里的G7公路(京新高速)上,凯迪拉克XT4将为我们带来一场覆盖水陆空三路的视觉盛宴,也将燃起年轻人心中对于速度与激情的追求。

察哈尔火山群,行得稳、刹得住

察哈尔火山位于内蒙古中部,形成于地质历史的第四纪晚期,最后一次喷发距今约一万年,是一座年轻的“活火山”。岩浆迸发后留下的颗粒散落在火山上,就好像在地面上洒下来很多玻璃珠,所以在火山上行车非常考验车辆的车身控制能力。


而凯迪拉克XT4这次的对手为速降山地车,很明显,在这种路面上,速降山地车的操控更加灵活,凭借着陡峭的地势,它的速度也完全不输XT4。


凯迪拉克XT4采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式,其中后五连杆独立悬挂安装在完全独立的全框式副车架上,进一步提升车辆的操控极限。运动版XT4还提供了RTD电子实时阻尼可调悬挂,通过每秒500次的阻尼调整,有效抑制车辆的侧倾,即使是在火山地质上也不会出现失控的情况。


在与速降山地车的竞驰中,快速的下山路对于车辆的刹车性能要求极高。凯迪拉克XT4搭载了全新的E-boost电子助力刹车系统,不但提高了刹车系统的响应速度,更使得刹车力度均匀线性,即使重刹也不会出现刹车踏板“弹脚”的情况。


不仅仅是在火山上,日常的城市驾驶中,优秀的底盘素质和刹车性能都是必不可少的,舒适和安全永远是主旋律。


草原天路,动力唯快不破

锡林郭勒草原属于内蒙古高原的一部分,可利用的优质天然草场18万平方公里,郁郁葱葱的灰腾锡勒典型草原重现出“风吹草低见牛羊”的美景。丰富的草场资源也兴起了“滑草”运动,顺山势而下,穿梭于草场中,耳边是清风,眼前是绿茵,别提有多爽快了。


拖着滑草者上到山坡的最顶端,长距离的爬坡对于凯迪拉克XT4的动力要求很高。好在它搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率241匹马力。双涡管涡轮增压新增电动放气阀,提升排气效率,降低泵气损失,大幅缓解涡轮迟滞的现象。这台发动机在1500-4000转区间内可持续输出350牛·米的最大扭矩,扭矩平台非常宽广。


除了动力强劲之外,这台发动机还融合了Tripower可变气门管理技术,实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。再匹配上9速手自一体变速箱,百公里综合油耗低至7.2L。


如果是在城市低负载的驾驶情况下,燃油经济性会是我们考量的第一因素,特别是在油价上涨的环境下,节油的意义非比寻常。


安集海大峡谷,操控如影随形

安集海大峡谷又称红山大峡谷,是由发源于天山山脉的安集海河常年冲刷形成的河谷冲积扇,堪称地质奇观。与之前两个陆地对手不同的是,在这里,利用地势落差,滑翔伞运动员将与凯迪拉克XT4一决高下。


凯迪拉克XT4配备有随速可变的电子助力转向,无论是在低速还是高速工况下都可以做到指向精准。低速模式下,方向盘手感轻盈,即使是力气不大的女孩子,也完全不用担心方向盘过于笨重。高速模式下,方向盘变得沉稳,有效提升高速行车的安全性。


另外,凯迪拉克XT4在前桥配备了横向稳定杆,用于提升车身的整体性和稳定性。从上面的GIF中也可以看出,即使是在崎岖的山路上高速飞驰,凯迪拉克XT4的车身姿态依旧非常稳健。


如果在城市中,我们在驶上/离高架时经常会遇到盘旋的环路,相信凯迪拉克XT4一定能够从容应对。


赛里木湖,四驱智能高效

在“迎战”了两个陆地对手和一个空中对手后,最后一个对手变成了水中的皮划艇,而地点也来到了美轮美奂的赛里木湖。赛里木湖古称“净海”,是新疆海拔最高、面积最大的高山湖泊,又是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方,因此有“大西洋最后一滴眼泪”的说法。


凯迪拉克XT4和皮划艇一个在岸边,一个在湖里,追逐竞驶的过程中,凯迪拉克XT4难免会遇到涉水路段。此时,四驱系统就显得尤为重要。首先,凯迪拉克XT4有Touring(舒适)、Snow/Ice(防滑)、Sport(运动)、AWD(四驱)四种模式,几乎覆盖了日常使用的全部路况。


凯迪拉克XT4智能适时四驱系统可以实现主动式扭矩控制,Twin-Clutch双离合后驱单元可以在后轴左右轮之间快速进行扭矩0-100%分配


如果是在不怎么需要四驱的城市路况,凯迪拉克XT4的Disconnect可分离分动器在舒适模式下实现纯两驱模式,从物理层面隔绝无用油耗。


旅途漫漫,幸有科技常伴左右

“燃”不仅仅是硬件性能的卓越,更关乎先进科技带来的畅快体验。途径上面四个地点的过程中,我们需要驾驶凯迪拉克XT4在G7公路上行驶数千公里,旅途漫漫,一路上偶尔觉得无趣是难免的。


好在凯迪拉克XT4上搭载的全新一代移动互联体验CUE足够强大,除了支持Carplay和Carlife之外,它还支持NFC一触连入车载蓝牙的功能,为我们的旅途增添了很多乐趣。无论是播放手机上的音乐,还是接听/拨打手机上的电话,都非常得便捷迅速。


人机交互方面,凯迪拉克XT4支持多达5种HMI模式。除了常见的多功能方向盘按键、8英寸触控式中控屏外,XT4还支持智能人声识别、中控台快捷键以及Rotary Controller旋钮


前面四种都比较好理解,Rotary Controller旋钮首次出现在凯迪拉克车型上。通过这个旋钮,我们可以直接进入预先设定好的APP,比如微信、网易云音乐等等,非常符合年轻人的操作习惯。在操作更加便捷的同时,Rotary Controller旋钮的金属质感很强,阻尼的高级感也很棒。


除此之外,凯迪拉克XT4免费提供每年24G的终身车载流量,即使是在路上,也能轻松获取前沿资讯,还可共享车载WiFi,让同行伙伴的旅途更加精彩。接口方面,凯迪拉克XT4也非常丰富,车内提供4个USB(含2个Type-C)接口、1个SD卡槽、3个12V电源插口,在车上也完全不用担心移动设备的电源问题。


科技不仅关乎乐趣,更关乎安全。Onstar安吉星服务,200万像素第二代流媒体后视镜都能为我们的安全保驾护航。


这次“燃”战G7公路,XT4的流媒体后视镜可是帮了大忙。由于行李较多,后备箱被塞得满满当当,衣物被单等挡住了尾窗的视野。如果不是流媒体后视镜,几乎无法观测到车辆正后方的情况。


小智结语

之所以凯迪拉克XT4能在G7公路上迎接来自水陆空三路的“挑战”,与它优秀的产品力是分不开的:强劲的动力精准的操控稳定的车身可靠的刹车智能的四驱以及完善先进的科技配置是它的制胜秘籍。即使抛开这些,凯迪拉克XT4的外观、内饰、性价比也都是年轻人的菜。


无论是在繁华的京城,还是在美丽的郊外,凯迪拉克XT4都能满足年轻人对于““的诉求,青春和热血可以通过XT4尽情释放。趁年轻,开着凯迪拉克XT4去找最真实的自己!


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