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补贴救市!宝马20亿!沃尔沃5亿!补贴汽车经销商!

By 忧忧情 •  2018-10-06 22:03 •  5次点击 短消息

百家车坛|坛坛好劲道




车市得意须尽欢,莫使金樽空对月。 

天生我车必有用,千金散尽还复来。 


中国车市“飞黄腾达”之时,厂商双方吟唱的莫不是李白的《将进酒》,汽车经销商莫不是大胆投入,心里装的是“千金散尽还复来”。然而,2018年车市“萧瑟秋风今又是”,风一直吹,厂商双方低吟的几乎都是曹雪芹的《枉凝眉》,怎一个愁字了得!


一个是阆苑仙葩,一个是美玉无瑕。
一个是水中月,一个是镜中花。

2018年的中国车市,惨烈竞争加剧,导致了降价促销"蛙"声一片,以宝马为首的豪华品牌自上而下,价格树疯狂下挫,价格走低幅度世所罕见,八折马、七折豹、对折凯迪拉克已经显现江湖;中端、低端品牌的生存空间再次被挤压到极限。作为价值链末梢神经的汽车经销商,更是在车企“多卖车围城”中卖车已经不赚钱,亏本卖车的现象成为普遍现象!


8月初,捷豹路虎爆出了北京经销商集体“抵抗”停止提车的大新闻!各家店为了冲量普遍采用大幅降价优惠政策,经销商大打价格战导致长期处于亏损状态。


救市!补贴!补网!哄哄闹闹完成又一年销量任务,成为摆在不少汽车品牌案头的当务之急。挑起“豪华品牌”价格战的宝马,开始了高达20亿人民币左右的大规模现金救市(详情附后)!稍前时间,沃尔沃也发动了5亿规模的开票提车补贴(详情附后);年中,遭受经销商网络崩盘之忧的斯巴鲁,也掏出了2亿规模的真金白银。


显而易见,又一年车企补贴,才刚刚开始。你所在的汽车品牌“掏腰包补贴”了没有?!补贴能救市?!补药还是春药?!




如上所述,2018年中国车市增速缓慢,竞争白热化,销量、价格、利润都无从保证,行业洗牌走势明显。对于宝马、林肯等品牌而言,还有来自中美“毛衣战”所导致的关税暴增、价格莫名增高的客观原因。


林肯、英菲尼迪、DS、讴歌的销量大幅暴跌或者低位徘徊,那是板上钉钉的事件;捷豹路虎2018年前八月同期同比下滑了6%,费思量。


豪华品牌领域,最惨烈的竞争体现在价格的进一步下挫上,达到了空前的程度。奔驰C级优惠幅度普遍在3万左右,还会送1万装饰;宝马3系,最高降幅达到了10万,310Li团购价格达到了23万左右;奥迪A4L的最高优惠幅度也达到了8万。凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL的最高优惠幅度分别达到了10万、7万元之巨。


为了冲量的大幅度优惠,对于汽车经销商而言,只能含着泪卖车,实际上耗不了多长时间。车商之后,在2018年4季度,该车企出手了!通过再一波的输血补贴,车企寄希望于维持甚至加大当下的促销力度,以实现更大规模的销售上量。


四季度,新一轮的“补贴与冲量”成人游戏,如期上演。





10月4日,宝马集团宣布向中国经销商提供大额现金补贴,用于补贴第三季度的销量支出,每辆车补贴5000元至1.8万元不等。如此推算,估计华晨宝马的年度盈利将由此减少20亿元左右。


据悉,补贴政策指向的信息显示,华晨宝马旗下的1系、2系、3系、5系和X1,每辆车可获得1.8万元的补贴金额;新上市的国产X3补贴金额为每辆5000元;除此之外,所有宝马进口车型将享受每辆1万元补贴。


实际上,不补贴不行了!9月份,宝马新车的终端促销力度已经达到了8折级别。按照宝马官方的“不准确”统计数据,宝马经销商的终端促销力度自3月份以来不断上升,从3月份的11.2%,已上升至9月的18.5%。显而易见,优惠力度不断增大之下,宝马经销商的新车利润率将呈现负数。


以20亿元补贴经销商之名,宝马实际上是为了促使经销商长期保持当前较大力度的促销力度,以便在能卖车的四季度继续为销量做出贡献。


此举为了协调均衡经销商利润水平,在竞争激烈的市场环境下,经销商为保证销量长期以较大幅度的优惠力度销售新车。


受中美贸易摩擦影响,中国对在美国生产进口的汽车额外加征25%的关税,令美国工厂生产的宝马X5、X6汽车进口关税涨至40%,致使售价大幅上涨。而宝马20亿元大额现金补贴措施,或将可以抵消和对冲加征关税造成的销量下滑的影响。


增大了促销力度、牺牲了利润的宝马厂商,2018年的销售就结果其实能够拿得出手。8月份,宝马(含mini)中国售出新车53,520辆,同比增长12.9%;1-8月份,宝马中国累计销量达到40万辆,同比增长4.2%,预计2018在华汽车销量仍将增长5%-10%。


尽管微微落后于奔驰中国,但四季度的拼杀毕竟刚刚开始,宝马20亿补贴的适时出手,证明了BMW在2018年抵抗奔驰、拼杀ABB的第一个B的雄心还是不小的。





如上图所示,2018年的沃尔沃,1-8月份销量增长17.2%,场面上的数据过得去;但沃尔沃经销商亏损问题,已经火烧眉毛。


据悉,沃尔沃中国已经拿出补救方案:2018年下半年,将拿出5亿元补贴经销商。但是,沃尔沃中国并非拿出真金白银,而是以开票奖励的方式,提高经销商进货的积极性,重点奖励XC90、S90、XC60等产品。


虽然沃尔沃此举导致了经销商在这些产品上的进货价格将更低,但沃尔沃经销商的积极性并不高。


显而易见,以优惠的价格提车,但这些商品如果不能及时出库就会形成库存,并不能抵消进货的优惠奖励。


因此,一部分经销商为了尽快出货而在终端进行促销让利,从而导致价格体系的进一步降低,从而在沃尔沃经销商内部产生“兄弟阋墙”竞争,是大概率事件。竞争更惨烈的可能性,让现有沃尔沃经销商改变亏损现状的可能性,成为空中楼阁。


在维持高目标高期望的大环境下,输点液,打几针鸡血,实际上都是治标不治本的毛毛雨,春药的负作用不小,补药的正能量不足,不如没有。



网友热评

1、补贴是春药,不是补药!

2、被国六政策迫出的降价。马上国六了,应该是清理库存

3、记得有一个60亿

4、八折马,七折豹,对折"凯"

5、今年的补贴来时那么早那么主动

6、这个都是套路,看好530低配,全款43万多,按揭41万多,还得强制加装,还有什么什么强制的条款,多的钱都给你搞回去了

7、对折凯迪拉克:我不是针对谁,论降价,在座的各位都是辣鸡

8、我关心的是宝马的广大消费群体是否真的享受到了优惠?

9、15个点拿下的530乞丐版!看来被坑了

10、降了便宜么?还是比国外贵




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