别生气咯';?>

首页 / 财经

2019款起亚奕跑日常实用性测试

By 别生气咯 •  2018-10-06 15:01 •  8次点击 短消息


随着人们生活水平的提升,越来越多的人在选车上都逐渐开始关注尺寸更大、定位更高的产品,主观上就忽略了很多入门级别的车型。


一方面是因为入门级车型一贯给人以低端廉价的固有印象,另一方面则还是品牌以及定位因素,毕竟“面子”这事儿自古以来都被国人相当看重。不过客观来看,其实很多入门级小车在实用性方面具备着很多先天优势,例如体积小好停车、节能省油以及用车成本低等,如果能在设计做工以及配置方面有所提升,那一定会得到人们的认可。起亚奕跑便是这样的一款产品,非常招人喜欢。


测试车型:2019款起亚奕跑 1.4L 自动趣享版

指导价格:7.98万元


视野盲区测试


在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。



在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。



经过测试,奕跑的车头与桩桶实测数据为297cm,在测试过的同级别车型中处于中上游水平。虽然定位小型SUV车型,但奕跑的坐姿却并不是很高,再加上车头隆起的设计,一定程度上影响了前部视野。



车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1020cm。这个测试成绩表现还算出色,奕跑内后视镜的观察范围很大,另外尾窗以及座椅都不会对视野产生任何干扰,这点值得肯定。



外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。



奕跑两侧的外后视镜并没有使用双曲率镜片,实测的左侧25°和右侧18°的可视范围表现算是中规中矩,在测试过的同级车型中属于中游水平。



泊车辅助测试



经过实测,奕跑倒车雷达提示可划分为三段,最远探测距离为110cm,雷达持续蜂鸣区间最远端为30cm,倒车雷达的距离分段比较合理。在测试标准中,测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯,显然奕跑的倒车雷达调校偏保守一些,精准性稍差。



值得一提的是,奕跑装配了倒车影像功能,画面辅助线还可以根据方向盘的转动来模拟行驶轨迹,非常实用。虽然摄像头的分辨率较低,但像奕跑这个级别的车型,能够同时装配倒车雷达以及倒车影像,客观来说已经是十分厚道了。



车内配置测试



奕跑前排坐垫的长度令人满意,虽然没有独立的腿托,但是支撑足够,承托性以及舒适度都表现不错。座椅支持手动的前后和高低调节,不过需要注意的是,奕跑的座椅高低并非是整体的调节,而是座椅前端向上的一个抬起,与真正意义的高低调节尚有差距,聊胜于无。



起亚奕跑配备了扶手箱,不过尺寸很小且不支持任何调节,所以在正常驾驶坐姿下,手肘无法倚靠在上面。驾驶位坐姿比较不错,无论是空间还是人体工程学都很出色,不会因为是小车而感到乘坐很憋屈。



座椅采用了仿皮材质,触感以及柔软程度都尚可,但我个人认为还是换成织物面料会更加合适,毕竟仿皮材质虽然好看且易于打理,但总显得质感不足,倒不如换成织物座椅降低成本,而且在柔软度方面也会更上一个台阶。



头枕的位置十分合理,略微前倾的设计可以很好的贴合乘员头部。内部的填充也非常柔软,面料的触感也比较亲肤,舒适性十分出色。



配置方面多说一句,虽然像是座椅通风、加热就别幻想了,但奕跑却搭载了自动空调,这项配置出现在这个级别确实很令人意外,非常厚道。



导航系统测试



奕跑的高配车型可以选装车联网,这台试驾车装载了高德的导航系统,无论是界面还是操作都与手机版如出一辙,几乎没有任何的学习成本,非常简单易用。屏幕的分辨率以及触控流畅性都很出色,日常使用感受很好。



目的地的输入方式有手写、拼音以及首字母拼音三种,手写的流畅度很高,识别率也令人满意。值得一提的是,许多目的地名称只需输入第一个字,系统便可以随机联想出来,大幅提升了输入效率。



导航的路线规划与选择也都是熟悉的样式,之前说过,这个车载的高德导航与手机版相似度极高,所以使用感受也类似,相比很多车型的内置导航,在易用性方面的感受会好很多。



导航支持3D地图,代入感更强,而且屏幕还可以把地图缩小,从而实现分屏显示,保证导航地图不被掩盖的同时依然可以操作其它内容,系统优化部分值得肯定。


虽然全触控的屏幕极具科技感,但是在实用性方面却始终无法带来实体按键那样的反馈,而且屏幕表面还极易沾染指纹,如果不是经常清洁,会显得有些油腻。



空间测试



奕跑定位小型SUV,储物方面的表现虽然没有大的惊喜,但也基本能够满足日常使用的需求。门板上的拉手采用封底设计,可以放零钱、卡片甚至是手机,底部的储物槽有一个杯架,剩余空间虽然不大,但也足够放下个钱包或是其它零碎杂物。



中控台下方有一个很大的储物槽,能够轻松放下两台手机,而且内部还有一个USB接口以及一个12V电源,非常实用。



手刹周围的布局十分紧凑,设计有纵置的连体式杯架和一个储物槽,杯架并没有限位器,不过空间大小十分合理,实用性得到了保证。扶手箱内部空间较小,不过深度还不错,正好可以放下常规大小的水瓶,储物能力尚可。



奕跑后排的储物空间非常有限,并没有中央扶手箱,仅有一个在门板上的杯架以及副驾驶座椅后面的背袋。虽然储物能力极其一般,但考虑到整车的定位以及同级竞品表现,也大多是这个水平。



奕跑的后备箱空间十分规整,而且第二排座椅支持比例放倒,这绝对算是个妥妥的加分项。虽然受限于尺寸,后备箱的储物空间比较有限,但实用性以及拓展能力还是值得肯定,对于强度不大的日常使用来说完全够用。



对于后备箱日常所需的基本数值,我们也进行了实测,开口的最大宽度为105cm;开口长度为73cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为83cm;后备箱进深为76cm。



总结


奕跑的整车实用性测试下来表现令人满意,人体工程学也非常出色,彰显了一个合资品牌应该具备的实力。此外在配置方面,奕跑也颇具亮点,在同价位的竞品中可以说是独树一帜。


其实作为一款入门级的小车而言,经济实惠、好开实用就足够了,显然奕跑完全达到了这个标准,不过也有小的遗憾。


例如奕跑关车门的声音相当出色,“砰”的一下显得很有品质感,一看就是下料够足,但在驾驶过程中,左侧却出现了明显的风噪,甚至门缝处还有轻微的漏风现象,虽然不排除是个体现象,但至少在品控以及均衡性方面,它还有提升空间。


综合来看,奕跑的实用性确实很出色,尤其在配置方面更是十分突出,作为一款日常代步的小型SUV,在这个级别,它无疑是第一梯队中的绝佳选择。

0 回复 添加回复

回复

用户中心

登录 没有账号请 注册

广告位

可靠云cdn为本站提供cdn加速 咨询购买广告位请加QQ:24470850
  • 官方讨论群:40683355
  • 迅雷VIP群:11946109
  • 业务QQ: 24470850