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车是好车 可惜挂错了牌子 | 那些不幸生错厂家的车型

By 沧海听潮 •  2018-10-05 23:02 •  5次点击 短消息

【囧说要闻】随着囧说天逸C5 AIRCROSS车主访谈的结束,Kua车为期一月的“不推荐车型”专栏暂告一段落;在这一个月的时间内,我们为大家带来了喝油鬼才纳智捷、叮当作响福美来、水箱煮蛋408、常备机油A6L、佛系用车小POLO、菜场王子福克斯,还有贬值鬼才C4L和肥宅优享天逸C5 AIRCROSS。

列夫·托尔斯泰曾说过:“幸福的家庭都一样,不幸的家庭各有各的不幸。”这句话放在我们的Kua车栏目也同样适用。这八款车不被推荐的原因可谓是“各有千秋”:费油,异响,座椅褶皱,发动机故障、烧机油,动力不足,空间小,二手车残值低.....当这些“不推荐车型”的车主跟我们谈起这些车的问题时,大家情绪普遍比较激动,不止语速加快,音调也有升高,有种“我开的是个啥车啊,终于能把积蓄已久的怨气发泄出来”的感觉。

但是在这八个人当中,能很明显感觉到其中有两位车主与其余六位有明显不同,那就是C4L车主与天逸C5 AIRCROSS这一对肥宅兄弟。当然不是因为他们是肥宅兄弟所以和其他人不一样啦,而是他们明明对自己的车十分满意,但最后还是将其送上不推荐车型名单;至于原因,大家可以去看下Kua车的往期回放(老杆Kua车 |  换个logo也许不一样  天逸开一年贬值3.9万很虐心),唉,说多了都是泪啊。


其实不只是C4L和天逸,也不仅仅局限于雪铁龙甚至是法系车,如今市面上有太多车子本身没毛病,但是出厂上市之后就叫好不叫座的例子了。导致这种情况的原因栗叔认为有两种,一种是厂家定价、定位有问题,因为一款新车上市前,三围,轴距,配置,外观这些基本信息消费者一般都会提前知晓,心里也有个预期价位;新车上市后,指导价与消费者原先的心里预期相差甚远,再叫好的车,也难有人为之买账。


斯巴鲁全系

说起斯巴鲁来,很多人都会惋惜斯巴鲁那么好的车为什么不国产;全系车型只靠进口,进入国内之后价格优势完全丧失,森林人和汉兰达你选哪个?妥妥汉兰达。

其实斯巴鲁早年是有尝试过国产的,那时的试点车型是斯巴鲁REX,国产车叫云雀;这款车是当时国际上公认的最速轻型车,纽北赛道跑了9分54秒,其性能优异可见一斑。结果引进国内之后,由于国内供应商偷工减料粗制滥造,云雀落得个人人喊打的局面。自此之后斯巴鲁就再也没动过国产的心。

再说说比较有代表性的森林人,车是好车,但是22.38-31.78万元的定价区间,空间、保值率上比汉兰达比不过,配置、内饰、安全系统下比欧蓝德不行,比颜值?Em......空气里顿时弥漫起欢快的空气,不丑不叫斯巴鲁,这道理就跟只有真奥迪才会烧机油是一样的。

所以说呢,由于是进口车的缘故,所以在国内斯巴鲁车型是没有任何价格优势的,再加上颜值实在太低;车子性能固然不错,买账的人着实也不多。想要更多的销量,除了国产化以外,似乎就只剩减配这一条路了。


第二种就是车没毛病,定价定位也O98K,就是厂家有问题:汉兰达你买回来开三年,二手车卖出去还是汉兰达,但是雪铁龙你买回来开三年试试?说不定二手车卖出去就成老年助力观光车了,你说气不气?


起亚K5

曾经的屌丝三宝“索8 K5迈锐宝”之一的起亚K5,如进沦落到要靠厂家强制员工购买才留得一口残气。讲道理起亚K5这车是一点毛病没有:颜值高、空间大、配置厚道、转向轻便、油耗还低,指导价16.48-24.88万元的中型车真的算是不错了;虽然动力方面略显不足,但是舍得给油这车就肯下力,也算是可以接受。

本来好端端的一款车,败就败在起亚这个车标;韩系车品牌竞争力下降,又赶上萨德事件,K5可谓是冤上加冤。讲道理,K5这台车是丝毫不逊色于雅阁的,我们以18款雅阁230 TURBO舒适版(指导价17.98万元)与16年K5 1.6T 自动LUX(指导价18.08万元)对比,K5在配置上算是碾压了,倘若K5这车标换成大众或者丰田,那哪还会有凯美瑞、雅阁、迈腾什么事啊。


马自达阿特兹

提到阿特兹,可能很多人就不乐意了,这款车的热度一直很大,基本上18万左右的中型车大家都会想到他。但是热度并不代表销量,各大网站论坛炒的沸沸扬扬,4S店看车的人也不少,但是真正把他开回家的,那就真的不多了。

有创驰蓝天技术、魂动设计、人车一体的三重加持,阿特兹这款车是一点毛病没有。外观没得说,18万左右的车开出去能有个三五十万的效果;动力和底盘方面有创驰蓝天技术,本身马自达的底盘调教也是很不错的,人车合一的座椅也让阿特兹的驾乘舒适性更上一层楼。不仅如此,阿特兹还获得了美国IIHS和NHTSA、欧洲NCAP和NCAP四家机构给出的最高碰撞安全评级,这算是集齐了全球最权威的汽车安全机构的碰撞认证。

好看,好开,开着坐着都舒服,还安全的一款车,售价也不贵,但是就是销量不尽人意。栗叔认为主要原因一是马自达的营销并不给力,就感觉在一汽集团中,马自达就像个捡来的孩子,能很明显感觉到阿特兹的广告曝光度并不高;再一个就是定位有问题,运动型中级车怎么听都像是闹笑话,最后就是外观与配置内饰不协调,就好像20多岁的大小伙子,身体机能像个60岁的老爷爷。这两点就足以把阿特兹拉下神坛,更何况马自达的品牌价值也不高,叫好不叫座自然是情理之中。



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