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老司机谈车:我为什么坚持20年开手动挡

By 阿切 •  2018-10-05 15:02 •  11次点击 短消息

虽然说自动挡的车型已经越来越多,越来越普遍,但依然无法撼动手动挡的地位。大多数人选择自动挡无非是看中了它的简单性,让开车变得更方便。那么为什么还是很多人青睐于手动挡呢?让拥有开车20年经验的老司机来给你解释。

虽然手动挡相对于自动来说,驾驶起来肯定没有那么舒适,但是手动挡的变速器相对来说要更加的简单,后期维修起来费用也比较低。而自动挡的结构比较复杂,成本自然就比较高,后期所需要维修的开销就大一些。另外,手动挡的动力来得更为的直白,动力传递方面要比自动挡更好一些。手动挡在驾驶时,也可以使用空档滑行,可以有效的控制油耗。并且手动挡的价格普遍也要比自动挡的更低。

另外,汽车刚出来时,我们都知道是手动挡。手动挡存在这么多年,技术肯定也是更加的成熟。并且由于手动挡是人为控制档位,在遭遇情况时,手动挡可以更好的进行减档降速,可以更好的控制车辆的的情况。甚至也有部分车主调侃自动挡就是玩具车,只用前进和后退。那么毫无疑问手动挡的驾驶乐趣肯定要甩自动挡几条街。

也许对于新手来说,手动挡开起来很麻烦,但是对于老司机们来说,手动挡的操作早就形成了肌肉记忆,不会存在挂错档的问题。而且,最主要的是,会开手动挡之后,肯定也会开自动挡,会开自动挡却并不一定能开手动挡。这也就是为什么大多数人在驾考时依然选择手动挡。


不过,无论是自动挡还是手动挡,都有着他们的优缺点。选择的时候,主要还是要挑选适合自己的。

我为什么坚持20年开手动挡:

手动相对自动,毫无疑问开起来没那么舒服,新手没那么好控制,各种配置没有自动那么完善,这是毫无疑问的。但是,手动有天然的优势,否则,以现在自动档强大的先进性,手动档早已经被淘汰。事实是,到目前,本田在中国仍然推出二十万的手动思域。我个人认为,手动的优势首先在于可靠性,其次是裸车价格,低廉的保养,再就是在小排量方面的机动性。

有那么一天,如果让各位上戈壁滩,无人区,一台自动霸道一台手动帕拉丁,我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。这是一。

虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动,但是,请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用,那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子,几千甚至一万的价格差别就非常明显,虽然你可能不在乎。

同时,同一排量,绝大部分手动比自动省油起码那么一个两个,这个虽然不是大钱,一年下来也够买第三者+交强险的钱。每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就想笑,我开了这么多年的车,从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百,多则几千。这些使用成本,少则三年多则五年,下来就是五位数,如果一个十万八万的车,不考虑这个成本那是骗人。

最重要的是用最少的成本达到同样的目的,这不就是经济学里面经常鼓吹的理论?这是二。

我个人觉得,开小排量手动档(2.0以下)可以在路上给我足够的信心,什么时候加速减速用到什么档位,了然于心,特别是高速超车,大排量的自动档(3.0以上)不用说了,如果开个2.0、1.8甚至1.6(我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。)自动档,要超个速度100的大客车或者大货车,真的有点提心吊胆,因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的意图。谁不相信,开个2.0的凯美瑞,1.4t的帕萨特、1.6的琪达或者捷达或者科鲁兹上高速试试。你可能会说我可以换到D3去,问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大,光听到发动机叫,速度上不去。液力偶合器限制了D3档速度继续往上,要继续提升速度,ok,用D档吧,高速上超车时间越短越安全,这是绝对的,如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门,危险就来了,问题就在这里。当然,还有人会说我可以用手自一体的拨片,但是,手自一体的裸车价格摆在那里,同时,太少的小排量配手自一体变速箱了,同时,就算你用拨片,转速/速度还是有一定限制的,不会像手动档来的那么直接,强制。

你可能会问手动就不会提心吊胆么?告诉你,区别就在这里,手动档因为所有档位可以人为控制,五档超不了你我可以4档,实在不行奶奶的一咬牙三档6千转,速度达到150以上了,基本没有正常行驶的车超不过去,这就是手动档机动性的体现。这是三。


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