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老斯基试驾大众新CC,长得好看可以撩妹,但不能当饭吃

By 情迷布拉格 •  2018-10-03 08:03 •  5次点击 短消息

Hello,大家好,今天老斯基要和大家一起分享最美大众的试驾报告啦,此次试驾车型就是全新大众CC顶配版。相信大家对于大众CC都非常熟悉了,那么全新CC有哪些变化和不同呢?和老斯基一起来看看吧~

首先前脸部分设计感脱离了大众家族式设计,非常漂亮。中网采用多格栅U型设计,层次感鲜明。格栅都是用的镀铬和钢琴烤漆材质。

大灯采用全LED光源的组合式大灯,右边是远近光一体的双光透镜,左边是单光透镜,日间行车灯带和转向灯带设计的都非常有美感。

侧面的机盖和叶子板是一体的,这种设计在大众车型中是比较少见的,在保时捷和奥迪TT上有采用这种设计。

19寸的枪灰色轮毂采用运动化设计,棱角分明。轮胎是固特异的,尺寸是245/40 R19。

反光镜采用“银耳”设计,非常具有大众设计感,这也代表大众车型运动化的基因。

侧面的线条没有过多复杂的腰线,上下两条腰线把整个车身拉得非常长,尾门的玻璃看起来非常大。天窗和上一代是一样的非常大。

车尾和上一代一样溜背轿跑设计,后尾箱有个小小的上翘。

尾灯采用LED灯光源,扁扁长长贯穿式的造型,还是非常美观的。

后备箱是电动开启的,开启的角度非常大,后备箱尺寸也是非常大的,深度很深,宽度并不是特别宽。下面是一个非全尺寸备胎和一些工具。

进入车内可以看到内饰依旧传承了大众家族式的设计,没有什么变化。只有些细节方面做了点变化。

比如说,面板上多了些仿碳纤维的饰板,增加了一点运动感。

座椅采用全新的缝制结构,两边和中间都采用打孔皮,包裹性和舒适性都非常不错。

中控显示屏是一个9寸的液晶屏,系统也是采用了大众最新的系统,操作还是比较方便的。

液晶仪表和之前的大众车系是一样的,可以显示非常多的参数,也比较有大众特色。

无框车门是比较有个性的,也是比较讨喜的一个设计。

在老斯基鼓捣这些功能的时候,发现这一代的CC它的空调风噪有点大,这一点有待改善。

后排空间其实有点局促,腿部还好,有2拳多的空间,但是头部完全顶到了车顶(身高183cm)。

后排车窗从里面看的话比较小,而且不能完全降下去,开口还是比较小的。

中央扶手比较宽大,有三种尺寸的杯架,还是比较人性化的。扶手后面还有一个舱门可以连接后备箱。

后排也是有单独的空调出风口,和三区空调控制。下方还有2个USB充电接口。总体来说后排配置还是挺丰富的。

但是在试驾中老斯基发现试驾车的儿童安全座椅扣竟然坏了,虽然是巧合,但是大众的质量什么时候变得让人不放心了。

试驾车型是顶配的,搭载高功率的大众EA888涡轮增压发动机和DQ380 7速湿式双离合变速箱。这套动力总成也搭载在很多其他大众车型中,大家应该比较熟悉。

新CC开起来加速依旧非常迅速,总体加速性能依旧非常畅快。变速箱换挡也非常迅速。方向盘指向性也是大众传统,指向精准。NVH的控制也不错,风噪和路噪都控制的很好,整个试驾过程车内还是非常安静的。

但是新CC的这套动力总成和搭载在其他车型上的有些不同,换挡有异常明显的顿挫,而且1/2/3挡之间低速换挡的时候,会听到金属的敲击声,这个是非常不应该出现在国产大众CC上的。

整车的驾驶感受一改之前大众CC的驾驶感觉,方向偏轻,调节驾驶模式也没有用,总体电子感偏重。油门和刹车踏板的脚感变的模糊了,上一代CC是地毯式油门,而新款改成了吊挂式油门,脚感模糊了一点,很难控制,电子感偏强,驾驶体验不是非常好。刹车踏板的行程也是比较模糊的,很难找到纯粹的德系车的驾驶感。

老斯基试驾后感:可能是新一代CC高颜值的外观让我们对它的驾驶性能期待过高。不过新款的CC依旧能轻松让你跑得很快,底盘的调校依旧是宽容性很高,加上加宽的车身会让你很放心的攻弯,弯心的车身姿态非常不错,车身外观的颜值也是在目前大众车系中无法挑剔的。但是唯一不能忍的就是车是人操控的,把人和车之间的沟通切断了,那么再好的车就只能看看了。今天的拜托了老斯基就到这里,我们下期再见。

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