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8万起步买合资SUV,这5款动力爽翻,年轻人必看!

By 情迷布拉格 •  2018-10-02 14:02 •  8次点击 短消息


动力是不少人买车最先考虑的因素,在15万以内的合资小型SUV,大多都是主打家用。不过也有一部分是会注重动力的,毕竟开在路上,动力更强也不是什么坏事。今天教授就给大家讲5款动力表现不错的合资小型SUV。



创酷的零百加速时间为9.92s,而100km/h-0的刹停距离则是40.57m。与1.4T发动机匹配的是6AT变速箱,现在的通用6AT已经不像过去那样槽点满满,整体来说表现令人满意。



在低速蠕行时,这副6AT的顿挫不明显。但是在急加速时,会有那么几分闯动,而且减速时,也能察觉到它在降挡。这些小瑕疵驾驶员仔细观察才能发现,乘客是很难有所体会的。



实际开起来时,创酷小巧灵活,在市区中各种穿插走位都不觉得太麻烦。同时,动力适度,1800转便开始爆发最大扭矩,保证了这款车有不错的低扭。应付坑洼时,底盘也有一定的厚实感,算是一款精品的小型SUV。



2.0L翼搏的账面数据做得确实不错,变速箱也从之前的双离合换成了6AT,毕竟福特之前的双离合,口碑确实不太好。这套6AT在平顺性上没有太大问题,就是降挡时的动作不够利索。



踩下油门想提速时,往往都是把转速生拉上来,继续深踩以后,6AT变速箱才会降挡,整个过程还是有点拖沓。在市区中游走时,2.0L翼搏的初段油门调得较为灵敏。



很明显,2.0L翼搏是典型的大马拉小车。整体的速度提升来得颇为从容,特别是转速划过4000转以后,依旧能有一股温和的加速力推着你前进,这点是不少涡轮车都做不到的。



C-HR的零百加速时间也是能进到10s内,为9.92s,100km/h-0的刹停距离则是39.60m。这副代号M20A的2.0L Dynamic Force ENGINE实力不容小觑,最高热效率可达40%。



与这副发动机匹配的是模拟10速的CVT变速箱,起步时靠齿轮来连接。虽然C-HR在绝对加速上不算很快,但响应速度方面是一流的。当驾驶员轻踩油门时,CVT变速箱已经做好降挡准备,继续深踩,则能马上降挡,快如闪电。



像这种小型SUV配2.0L发动机已经是买少见少,这样做最大的好处就是底气充足。提速时虽然不够躁,但总感觉有股阴柔的力在推着你前进,往往在不知不觉间就很容易超速了。



在这个级别来看,昂希诺的动力规格还是颇高的,零百加速只要8.11s,而100km/h-0的刹停距离则是40.17m。与1.6T发动机配合的是7挡双离合变速箱,低速蠕行时的顿挫并不明显。



此外,急加速需要降挡时的响应也做得不错,涡轮介入动作柔和,没有太明显的动作。上到高速以后,昂希诺的后劲依旧充足,整体的爆发力是这几款车型中做得最好的。



1500转便开始爆发的最大扭矩,保证了昂希诺不错的低扭表现。昂希诺整套动力给人的好感度还是颇高的,只是怪诞的外形加上偏弱的品牌号召力,使得它近几个月的销量只有区区几百台。



KX3的动力选择要比昂希诺稍微丰富一些,由于有1.6L车型可选,所以KX3的入门售价要比昂希诺低一点。1.6L开起来的感觉会较为平淡,6AT变速箱的表现兢兢业业,没有太多亮点。



至于1.6T+7DCT的表现与昂希诺较为接近,零百加速时间为9.24s,100km/h-0的刹停距离为42.86m,表现算是比较差的。在驾驶员深踩油门需要急加速超车时,KX3的降挡反应还是比昂希诺要慢一点点。



此外,这副发动机虽然在1450转时便可爆发最大扭矩,但在低扭下的表现还是一般,需要让转速划过2200转才会显得更为有劲。整体来说,KX3比较适合用来跑高速。


总结

这五款SUV中,有涡轮也有自吸。论及绝对加速,毫无疑问会是昂希诺取胜;若谈及动力响应,无疑是C-HR最好。其实大家在买车时,不仅要看它的绝对加速,还得感受一下它的响应速度。毕竟在市区中驾驶,动力响应会是更重要的一环。



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