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不忍直视!没想到你们竟然是这样的车企

By 情迷布拉格 •  2018-10-02 08:02 •  5次点击 短消息


前段时间,一段保时捷卡宴的“邪恶把手”刷爆了小编的朋友圈。



不得不佩服网友们的想象力。其实呢,保时捷的这个双把手设计初衷并没有想象中的那么邪恶。这只是为了在车辆高速过弯时,给乘坐者提供一个支撑作用并保证行车行车安全的部件而已。



当然,除了保时捷的把手容易让人想歪之外,在百多年的汽车史上,还存在着许多类似的“邪恶”设计。


美国人就是奔放


曾经经典的美式豪华车都有着一个共同的特点,那就是大。车身大、内部空间大、座椅面积同样也是大。



特别是在上世纪7、80年代,除了大面积座椅之外,你还能看到独具时代特色的连通式前排座椅设计。



这种座椅坐着更加轻松舒适,视觉上的那种宽大的豪华感也是无可比拟,就像开着一辆移动“沙发”一样。而且,少了扶手箱在中间隔阂,听说还能增进与副驾好友之间的感情。



不过还有一种说法就是,在上世纪7、80年代,据说美国超过一半的小朋友都是在汽车之中被“制造”出来的。车厂们为了更加突出人性化,破天荒地采用了连通式前排座椅。这么一来,制造“小朋友”的过程就不用再跑到后座上去了,直接在前排就能搞定,这可节约了大部分时间,因此在那段时间这种连通式前排座椅车型十分受消费者们的欢迎。


邪恶大户奔驰


奔驰车型常用的一个经典设计——怀挡,它是位于方向盘后方,因换挡时形如挡杆在怀中拨动而得名。



而奔驰怀挡设计跟连通式前排座椅设计有着异曲同工之妙,这是为了方便让副驾驶的腿和头伸过来。


奔驰的怀挡浪漫,是宝马奥迪所不能给你的!


百年奔驰可不仅仅只有这么一个小伎俩。在全新一代的GLE车型上,还将搭载一项神奇的新技术,叫做“Free Driving Mode”。这项技术现在还没有中文名,不过网友们都喜欢称它为“车震脱困模式”。



不是大伙变得邪恶了,而是这技术施展起来确实容易让人们想歪。当车辆沙地或者碎石路面出现了陷车的情况时,一打开奔驰Free Driving Mode,四个电动执行器会控制悬挂在10cm的行程间调节,并根据一定频率上下跳动,重新赋予轮胎的抓地力,帮助车辆完成脱困,但是这个过程从外面看起来,就像是在“车震”。


奥迪也不服输


说到“车震”,奥迪的脑洞可一点都不输给奔驰,竟然是拿它来发电。



汽车行驶在颠簸路面上时,悬挂起着滤震作用,因此会产生大量的动能。而奥迪觉得每一丝的能量都应该物尽其用,所以开发了一套叫做“eROT”的能源回收系统。当汽车通过颠簸路面时,车身托架将带动杠杆臂一起运动,一组齿轮将其连接到电动机上,将悬挂运动时的能量收集起来,并且传递到动力电池当中。也就是说每次悬挂的震动都能带动电动机进行发电。



如果你某天突然在路上看到一辆奥迪车正在“车震”,别想太多,他们有可能只是在为汽车电池充电。


被玩坏的雷诺


最后,那就是被人玩坏的雷诺车标了。雷诺的车标本就是被人们所吐槽,经牛人处理后,没眼看了。(手动马赛克)



甚至在雷诺曾经的一款车型拉古那古贝上,还需要戳一下雷诺菱形车标中间部位,才能打开这款车的后备箱。难道与日本公司联盟之后,真的就放飞自我了?



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