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一辆符合“国情”的车应该具有哪些素质?

By 静思夜 •  2018-10-01 11:02 •  6次点击 短消息


每每时至9月底,同事朋友之间最常出现的议论话题就会变成“国庆去哪玩”,今年当然也不例外。和大家交个底,擎哥由于资金短缺、国庆假期选择了卧室客厅七日游,而擎哥身边的朋友则不乏选择外出自驾的情况。

 

比如同在编辑部的小李,就打算开着他那辆改了绞牙避震的“超跑”去青海湖,虽然大家都戏说怕是要开着去拖着回,但依旧没影响他的壮志雄心。而另一个同事阿华的“爆改国产牧马人”则是已经饥渴难耐,打算去阿拉善转转,每年也只有在节假日、他那辆油耗高得惊人,一般车位停不了的“闲置”越野车才会有用武之地。

 

就像是《围城》里说的那样“外面的人想进去,城里的人想出来”,在这一进一出之间,究竟一辆怎样的车才能最大程度的符合更多人的用车需求,擎哥展开了沉思。没错、当你还在纠结行李箱里装几双袜子的时候,优秀的人依然醉心于工作。

 


从理论上来说这辆车需要符合以下的条件:超高的安全性能,全家出行更安心;先进的智能驾驶辅助系统,来应对拥堵的城市路段;便利、齐全的娱乐系统,来填满堵车时的空虚;动力强劲、油耗还得低,红绿灯起步抢灯时底气足,进加油站时底气也足;通过性要好最好还是四驱,就算不越野上个马路牙子停车也好用;当然了,如果外观拉风、内饰豪华更是锦上添花,STOP,好像我要得太多了……

 

所以时至今日,擎哥仍然没有买车,是买不起吗?这当然不是最主要的原因,而是我心仪的TA还没有出现(微笑脸)。



但当我看到VV5升级款出现的时候,顿时觉得这个多年阻碍我买车的借口似乎就要不复存在了,从今以后或许要学会直面自己的贫穷。

  

作为WEY(魏派)旗下的一员大将,VV5从诞生起就博得了相当高的市场关注度,当然伴随着的还有水到渠成的热销,于是为了保持住这个势头、在上市一年后,WEY对它进行了一次全方位的实力升级。

 

妈妈再也不用担心我追尾的智能驾驶辅助系统

 

根据相关部门统计的数字,全国平均每天发生的交通事故在5万起左右。每年因交通事故死亡的人数在10万人左右,而在这其中,城市道路和高速道路是事故发生率最高的地方。在C-NCAP都把主动安全配置划入评分标准的今天,一套完善的智能驾驶辅助系统已经变得相当必要。

 

VV5升级款搭载了全新一代Collie智慧安全系统,包含有ACC自适应巡航系统、ICA智能巡航辅助系统、AEB主动紧急制动系统等在内的20项智能驾驶辅助技术以及29项常规安全配置。

 

 

在ACC与ICA以及TJA的配合下,VV5升级款完美兼顾了巡航控制、跟随控制和弯道控制。在高速路况下行驶,其配备的ICA智能巡航辅助系统哪怕是在弯道上,也可跟随前车保持定速行驶;在拥堵的市区路段行驶,TJA交通拥堵辅助系统则可利用前雷达和摄像头对车辆进行横向和纵向的控制,使车辆跟随前车在车道内安全行驶。

 

其中AEB主动刹车系统有一个小亮点,据说是国内首家搭载对自行车识别的紧急制动系统中。这是个非常符合中国国情的配置,在当下各种共享单车乱行乱钻的环境下,这项功能的可以更好的为驾乘人员提供安全保障。

 

或许这套系统还没有到能让你完全松开方向盘的地步,但已经能够给你足够的底气去信任它,大到翻车、小到追尾,它都能帮你避免。

 

 

当然,在汽车全面跨进互联网时代的今天,VV5升级款的智能绝不仅仅体现在驾驶辅助系统上,针对车内许多配置也进行了优化升级。CarPlay、CarLife是肯定支持的,还增加了QQ音乐和考拉FM,听歌比用手机方便多了。

 

在线导航+实时交通:可以在网络顺畅的情况下,实现在线位置检索、在线导航、根据颜色(红色代表拥堵、绿色代表畅通)提示实时路况,在右上角还可显示天气、限行等实用信息。

 

本地+云端语音识别:增加智能语音功能,包含前后除霜、AQS、双温区空调、天气、新闻、股票、空气质量、计算器等功能。

 

 

第二代流媒体后视镜:4.5mm边框,比上代更窄;像素1280*256,亮度最高3500cd/m²,带来更好的使用体验。从各种细微之处去改变了消费者的生活方式。

 

四驱加持才能走得更远

 

除了智能化升级,四驱系统的加入也是此次VV5升级款的重头戏。但在说四驱系统前,我还是想先来说一下这款VV5升级款车型在日常驾驶中的表现。VV5升级款并没有针对发动机和变速器进行改变,其使用的依旧是之前VV5车型上的那台2.0升涡轮增压发动机和自主研发的7速双离合变速器,毕竟和同级别车型相比,这套动力总成已经足够优秀。

 

 

说实话,曾几何时擎哥也是一个对“双离合”望而生怯的人,但直到试驾过VV5升级款后,我才第一次对中国品牌的双离合有了重新的认识——这台7DCT变速箱的换挡逻辑十分“聪明”,响应迅捷,随时与发动机精准配合,并且7挡位设计可以有效提升发动机效率,降低油耗,还获得了世界十佳变速箱的殊荣。

 

而车型低转速的扭力来得相当快,这要归功于VV5升级款搭载的2.0T涡轮增压发动机采用了少数豪华品牌才会装载的电控涡轮增压技术,在很大程度上使涡轮延迟现象得到优化,VV5升级款所搭载的这台经过精心调校的2.0T发动机,最大功率达到197马力,峰值扭矩为355牛·米,足以让你一脚油门下去,在大街上形成最亮丽的一道风景线。

 

 

VV5升级款在这套动力总成的基础上,加上了一套来自博格华纳的最新适时四驱系统。它提供6种模式的全地形控制系统,包括标准、运动、经济三种驾驶模式,以及雪地、泥地、沙地三种全地形模式,基本能够满足用户在日常驾驶中遇到的多数路况。

 

也许你认为在日常驾驶情形下,90%不需要用到四驱,但别忘了,仍然还有剩下的10%,你不得不为此准备,并且不管是自驾游时面对“野生”的大泥坑,还是东北零下三十度的积雪路面,亦或是台风天的沿海地带,困难随时随地会以意想不到的形式出现在你眼前,“有备无患”正是搭载适时四驱系统的重要性。

 

精益求精 安全性能再升级

 

从创立至今,WEY品牌素来是安全的行业标杆,我们随便浏览一下VV5的配置表就会发现,对于这个级别的SUV来说,它的安全配置已经非常齐全了,但这次VV5升级款仍然继续增强了安全性。

 

新车采用了“乘员、行人、车辆全面保护”的3DP设计理念,除了前文说到的智能驾驶辅助系统的升级,新车还增加了例如前排+后排两侧座椅升级预紧限力式安全带、后排新增安全带未系提醒功能以及CLT动态锁止锁舌等等,除此之外,还在车身结构上进行了一系列的强化。

 

比如通过对车辆前、后部变形吸能区关键零部件、车辆乘员舱区域关键零部件进行拓扑优化设计,使整车结构耐撞性达到国内领先水平。通过对机舱布置的优化,对前保险杠、机盖和雨刮的设计,最大程度上降低了对行人腿部和头部的伤害,完全满足行人保护法规及Ncap碰撞法规的要求。并且通过对低速吸能盒的优化设计,保证车辆在发生速度低于15km/h的碰撞时,车辆主体结构完整,损坏件最少,最大程度上减少车主的经济损失,再创安全新高度。

 

 

最后,虽然VV5升级款对于外观内饰并没有进行改动,但在配色上增加了一款名为“柚木棕”的配色。虽然名字是棕,但是在某些特定的角度下会有些发红,阴天时有些像褐色,漆面的颜色会随着光线变化而改变,很有质感。内饰也增加了一款名为威尼托红的颜色可供选择,一般来说这样的红色内饰只会在超跑上才能体验到,进一步增加了其豪华的氛围。

 

写在最后:作为年度改款车型,VV5升级款本次把升级放在了更实用的地方,大量全新主动安全配置的加入,更多对于细节的优化,让新车在同级的竞争力进一步提升。就像文章开头所说的,VV5升级款满足了擎哥对于一辆车的全部幻想,不管是在城市还是面对综合路况都游刃有余,不得不说还是中国企业更了解中国消费者的需求,相信在上市后VV5升级款会给WEY带来更多的荣光。


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