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支持国货!这些自主品牌车,颜值秒合资,款款惊艳!

By 洁白的希望 •  2018-09-30 23:02 •  9次点击 短消息

来源丨 懂车(ID:idongche) 

作者丨博彦

选车时除了性价比、空间、动力等硬性指标外,出色的设计也越来越能打动消费者,而自主品牌在这一方面的进步堪称神速,甚至出现了不少以高颜值为卖点的车型。



而在此前,国产车似乎很难与设计挂上钩,山寨风盛行更是让不少自主品牌抬不起头,但随着时间推移,消费者的审美能力大幅提高,车企也投入更多资金到原创设计中,带来的转变让人十分惊叹。


比亚迪 沃尔夫冈·艾格


比亚迪此前的设计没少被业内的消费者吐槽,而在竞争对手纷纷砸下重金聘请知名设计师后,比亚迪也终于坐不住了,既然立志成为一家国际企业,首先就得改头换面,而前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格就是让比亚迪面貌焕然一新的人。



说起沃尔夫冈·艾格,他的履历足以让所有人都心服口服,早在1998年他就成为了菲亚特品牌的首席设计师,此后还担当过阿尔法·罗密欧的设计总监和西雅特的首席设计师,而真正让他名声大噪的,则是2007-2014年执掌奥迪的经历,作品包括Q7、R8、A6等等,目前为止奥迪旗下产品延续着的“大嘴”风格也是出自他之手。



而入主比亚迪后,沃尔夫冈·艾格交出的首部作品宋MAX就赢得了业内好评,作为一款自主MPV,颜值可以说是它最大的卖点,”Dragon Face“的前脸设计极具辨识度,而全新一代比亚迪唐也延续了宋MAX上的设计风格,前脸如出一辙,外观和内饰设计同样堪称自主品牌中的佼佼者。



在解决了外观这一弱点之后,比亚迪几乎就没有明显短板了,性价比自然不用多说,全新唐燃油版不到13万的起售价就足以秒杀同价位合资SUV,在新能源车上的表现同样领跑行业,而比亚迪现在所需要作的,就是通过不断的产品来赢得销量和口碑上的双丰收。


长城 皮埃尔•勒克莱克(前)菲尔•西蒙斯(现)


长城汽车的设计在此前同样平淡无奇,尤其是H6这一产品线,虽说卖的特别好但外观设计并没有特别突出的点,立志成为中国SUV领导品牌的长城当然也就对症下药,请来了前宝马的品牌设计师皮埃尔•勒克莱克。



皮埃尔•勒克莱克在2000年时加入了宝马,并完成了X5、X6以及部分M车型的设计开发工作,在2014年入主长城后,他在很短的时间内让哈弗品牌焕然一新,并且是WEY品牌设计的灵魂人物,为其规划了完整的设计方向。



H6的改变就是最好的例子,现款H6和初代相比线条运用更加流畅,并且富有肌肉感和力量感,隆起的尾部让车辆呈现出后驱车的姿态,设计手法非常高明。而WEY品牌的横空出世更是让人眼前一亮,绝对是一款光靠外观就不愁卖的车型,更别说出色动力和丰富的配置了。



在皮埃尔•勒克莱克离职后,来自原路虎外饰设计总监Phil Simmons(菲尔•西蒙斯)开始担任长城全球设计总监兼副总裁,他曾主导了2018款揽胜、揽胜运动版,2017款揽胜星脉等车型的设计开发,也是一大牛人,我们也拭目以待他与长城汽车碰撞后的火花。


上汽 邵景峰


上汽集团旗下主要是荣威和名爵两大自主品牌,两者此前的设计同样备受吐槽,主要是强行的英伦风实在不适合国内车市,而不像前两个自主品牌聘请外国设计团队,上汽是大胆启用了本土设计师中的翘楚,被称为最会讲故事的设计师邵景峰。



作为上汽集团技术中心设计部总监,邵景峰主要的成长经历则是在上汽大众,主持设计了新桑塔纳、朗逸、帕萨特领驭等车型,尤其是朗逸这一爆款车型让他被冠以“朗逸之父“的称号,而入主上汽对它来说是一次机遇也是一个挑战。



当然结果并没有让我们失望,首款车型RX5所采用的“律动设计“理念惊艳重任,凭借着出色的外观和互联网汽车这一卖点,RX5很快就在市场上站稳了脚跟。而名爵6作为另一款重磅产品,被赋予了名为“感性力”的设计语言,轿跑风格的外观十分受年轻人欢迎,此后荣威和名爵其他车型的设计也延续了这一理念,得到了市场和消费者的认可。



作为本土设计师,邵景峰的压力明显要更大,但交出来的答卷也令人十分满意,也为其他本土设计师开了个好头,相信随着时间推移,将会有更多由中国设计师主导开发的车型出现,并且不仅仅局限于自主品牌。


写在最后


上述三个自主品牌的转变与从设计上的改变不无关系,一个好的设计师不仅能带来视觉上的享受,更能为品牌注入灵魂。虽然目前国产车仍然存在着山寨现象,但通过自主品牌的努力,总有一天能改变世界对中国车的认知。


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