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国庆最大的悲伤莫过于堵在路上!“未来车”将你一键传送到家?

By 淡秋 •  2018-09-30 22:02 •  12次点击 短消息


一想到去年国庆放假在回家路上堵了一天…从兴致勃勃到整个人都蔫了…就瑟瑟发抖…



然而,即使堵得心塞,即使最近车费油价又上涨,即使长途驾驶相当累,家还是要回的!所以,如果能无人驾驶,一键传送到家,就太TM棒了!


毕竟,仔细一想,开车不能玩手机,还要保持高度注意力,而色盲的小伙伴想开车都开不了!这些简直是“惨无人道”……



莫怪小编“疯癫”,实在是最近被无人驾驶刷屏了,再加上正值国庆,难免不让人意动嘛!

讲具体点?

喏,无人驾驶汽车的案例丢给你


  • 新一代中国地铁,简直是完美的出行工具


知道嘛!9月下旬,在德国举行的柏林国际轨道交通技术展(InnoTrans 2018)上,中国新一代碳纤维地铁车辆实车发布!这辆地铁,采用大量先进的新材料、新技术研制,在节能环保、舒适、智能等方面实现了全面升级!



重点是,这辆地铁不仅重量轻,还支持无人驾驶,而且车窗还能变身为一个触控显示屏,成为能传达各种图文视频信息的“魔窗”。


——这就相当于一个超大版的“Pad”,乘客只需用手指触摸车窗,就能在车窗上看新闻、浏览网页、购票、刷视频、观看电视直播等。


如图所示,看着都能想象到坐这辆车有多幸福!


——噢对!车厢内的智能空调,还能根据天气和穿衣指数来自动确定合适的温度和湿度,让乘客体感更舒适。而照明系统可随时知晓车厢的光线环境,自动调整亮度和色温。还有多媒体曲面屏、自清洁座椅、为听力残疾乘客配备的助听系统……


  • 无人驾驶汽车,会霸占杭州的大街小巷么?


知道嘛!9月20日,阿里在云栖大会上拿到了杭州首张无人驾驶路测牌照,车牌号为“浙A4390测”,杭州人民记住哈!阿里暂时还没透露在哪个路段测试,不过作为一名有“职业素养”的吃瓜群众应当随时做好准备。如果在杭州的大街小巷看到“无人驾驶”的汽车,千万不要奇怪哟~



此外,继今年3月北京为自动驾驶汽车测试开放了首批33条道路后,为加快无人驾驶汽车技术的发展,首都北京9月又新增了11条无人驾驶汽车实际行驶测试道路。



想一想:无人驾驶汽车普及后,共享出行大概也会随之普遍,私家车可能会越来越少。那么,岂不是既可以节省大量城市资源(例如减少“超级难买到”的停车位的建设),还可以做到交错有序地速快速通过红绿灯路口,提高出行效率?


  • 奔驰无人驾驶概念车,运客运货都不在话下?


知道嘛!最近,梅赛德斯-奔驰也推出了一款无人驾驶概念车,虽然其功能性以及实用性还无法感受,但是前卫的设计理念让人看着就心潮澎湃。



这款概念车名叫“Vision URBANETIC”,与其说是一款概念车,不如说是一个全新的“出行理念”。车身虽小,但官方表示完成乘客以及货物的双重运输需求不是问题。并且,还能实现真正的“零排放”。


你觉得这车丑,还是极具科技感?


等等,重点是支持货物运输!以后放假、双十一、双十二……快递都不愁没人送。而且!再也不用被快递小哥喊“大姐”,文明人还得忍着不能动手(难道人家不是小仙女嘛)!也再不用经历“穿着睡衣来不及刷牙洗脸就下楼拿快递”的那种自我鄙夷的心情!

 


啊!以上这些车辆,简直是小编心中完美的代步工具啊!这种“未来车”就像抬手即来挥手即去的舒适温馨的小屋子,进门直达目的地。而乘客既不用操心如何操作,也不用操心红绿灯。一切自有AI安排!

那么无人驾驶汽车的安全问题,如何解决?


  • AR技术,无人驾驶汽车的核心驱动力


显然,无人驾驶车辆的优势有很多。不过大家最关心的还是无人驾驶的安全问题:无人驾驶模式下,如何保证车辆准确避让所有障碍物,并将乘客安全地送抵目的地呢


或许,无人驾驶汽车需要用多个摄像机和传感器,以完整监测周围环境,并与它们进行“主动通信”。不仅需要做出提前预警,还要通过车头的显示器和侧面的提示灯来警告车辆周围的行人?



当然,AR技术也势必将会成为无人驾驶汽车的核心驱动力之一,为开发基于位置的内容服务提供无限的可能。例如,结合GPS导航,在现有环境的基础上,AR技术可提供实时的三维空间导航体验。而“高精地图”在这一过程中的重要性不言而喻。毕竟,只有更精确,才能更安全。


  • 保障无人驾驶汽车安全,国内的具体措施


此外,就国内而言,保障无人驾驶汽车安全的具体措施,小编目前了解到:无人动驾驶汽车在指定道路上开始测试前,除必须有一个临时车牌外,还必须在指定的封闭测试场地完成数千公里的驾驶,通过一定的能力评估。并且,接受测试的汽车也需要安装监控设备,以上传实时数据进行监控。而无人驾驶汽车的驾驶员必须接受不少于50个小时的培训,并且能够在测试过程中随时接管车辆。



部分小伙伴或许存在疑惑,为啥无人驾驶还得有驾驶员


那是因为无人驾驶汽车的自主性,实际上分为从 Level 0 到 Level 5 的六个层级。其中,Level 0表示汽车的自主性为零;Level 4意味着大部分的时间汽车都自动驾驶,但乘客需要将手放在方向盘上,同时将脚放在刹车上,以便在必要的时候接管汽车的控制权;而Level 5的汽车实现自主驾驶,完全不需要人类的参与



而目前,汽车制造商们的目标,都倾向于实现Level 4层级。

巨头纷纷布局无人驾驶领域,可真正实现还需多久?


无人驾驶,一键传送到家?其实,目前大部分无人驾驶内容都是关于试验、测试以及试点计划,而不是真正的成品车。当下,在任何路上都没有真正的无人驾驶汽车。


不过,梦想本就是,要一步步接近的啊!



据了解,越来越多的汽车生产商,开始投资“无人驾驶”或者辅助驾驶功能。国外,除奔驰外,谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo、网约车巨头Uber以及通用(GM)等汽车制造商,均在努力让无人驾驶汽车变成现实。而国内,BAT也已全部开始布局无人驾驶领域。


英伟达首席执行官Jensen Huang也曾表示,机器人出租车将在2019年上路, 而在接下来的几年中, 越来越多的“无人驾驶汽车”也将出现在人们面前。



最后,冷静下来但还想继续做梦的小编,比较好奇:关于智能汽车无人驾驶, 你有什么更大胆的想象么?


本文属VRPinea原创稿件,转载请洽:brand@vrpinea.com



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