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老斯基试驾奔腾森雅R9,性价比高,但提升空间还很大

By 森帝 •  2018-08-10 23:02 •  52次点击 短消息


Hello大家好,欢迎收看本期拜托了老斯基,今天老斯基要和大家分享的是来自一汽奔腾的森雅R9,这是一台采用了1.2T涡轮增压发动机的车型,搭配的是7速湿式双离合器变速箱。

首先我们来看前脸部分,整个中网的线条是一个贯穿式的设计,和前面两个大灯融为一体,错层式的中网也给我们非常好的视觉感受!

高配车型搭载了前部雷达探头,在大灯的下半部分有一个日间行车灯灯带,再下面是一个筒形的雾灯。大灯采用了双光透镜配合了里面的转向灯,比较有意思的是造型和里面的一些装饰的镀铬件都很像某一款车。

我们再来看车身侧面,它的轮胎的尺寸是215/55 R18,是一个双色多辐18寸轮毂,但是配备国产玲珑轮胎,也是比较节约成本。

由于它的轴距达到了2米7,整个车身看上去非常修长,作为一款紧凑型的SUV,2米7的轴距完全足够了。另外它上下两条腰线也比较动感。 车顶上是一个镀铬装饰的行李架,还有一个比较大尺寸的天窗,整个车顶采用了悬浮式车顶设计。

我们走到车尾可以看到两个尾灯也像一汽的某款车型。整个尾灯的设计也是现在比较流行的,采用LED灯光带的设计理念,夜晚的辨识度会比较高。

另外看到它的包围,包围下半部分是两个镀铬的排气筒装饰,它的真排气管是在底下的隐藏式排气管,这个设计还是比较美观的。

尾门是手动开启的,整个后尾箱的尺寸中规中矩,进深大概一米多,尾箱地板也比较平整。

要吐槽的一点是它后尾箱的把手是在尾门内侧右边的,这个人体工程学有点反人类,我们在关的时候非常不方便,尾箱的设计上面还是有待去优化的。 

进入这台森雅R9车内,整套内饰给老斯基的感觉还是比较符合年轻人的审美的追求的,车内用了很多镀铬饰条和缝线的纹路。 

中控仪表采用了一个彩色的液晶显示屏,在上面可以显示非常多的行车信息,还是比较实用的一个配置。

方向盘采用真皮包裹,手感比较柔软舒适。在方向盘左边是控制媒体的按键,右边是控制行车电脑的按键。

我们可以看到整个门板边上四窗都是采用的一键升降的控制按钮,还配有后视镜电动折叠的开关。

悬浮式的中控多媒体液晶面板,造型美观,但是会有一点“嘎吱嘎吱”的异响。多媒体系统采用4G的车联网系统,可以下载一些软件程序,包括设置的内容也比较多。导航地图采用了百度地图汽车版,有联网功能,可以实时显示道路的拥堵情况。

空调面板的设计比较中规中矩,因为是物理按键,所以整体操作比较方便。有一点要吐槽的就是空调的风噪声比较大,噪音的指数有待于提升。 

档位杆前面是一个储物盒,配备了无线充电面板和点烟器接口。接下来是一个游艇式挡位杆,换挡轻巧,但是整体的手感生硬,有待于提升。 另外挡位杆前面是两个座椅加热按钮可以给前排座椅加热。

眼尖的车友可能已经发现它的媒体控制按钮板块和奥迪以及马自达的很像,操作起来比较方便的,再旁边就是电子手刹和AUTO HOLD功能。

后面有一个杯架,并且很贴心的带了一个灯光,夜晚我们开灯的时候是非常美观的。杯架的旁边配有一个USB接口,方便乘客充电使用。

中间储物箱尺寸较大,纵深很深,但是里面没有预留任何的拓展接口,只能作为储物用。

座椅的包裹比较柔软,造型也很新潮,比较适合年轻人。整体的乘坐感、包围感,老斯基觉得还是可以的。 

天窗采用了一个全景天窗,整个开启的面积还是比较大的,基本上到后排乘客头顶上方的位置,这样的天窗采光是不错的。

来到第二排,首先我们看一下它的空间,由于轴距达到了2米7,后排腿部空间非常宽裕,另外以老斯基1米82的身高来说,头部空间只有三指的样子。 

另外再讲一下它的后排储物空间,门边的储物槽大约可以放下两瓶矿泉水。门边把手采用钢琴烤漆搭配镀铬装饰件的材质,开启还是非常舒服的。门边采用了缝线处理。在10万出头的次顶配车型上面有这样的质感,性价比还是不错的。

后排座椅靠背的包裹性做的不错,唯一的缺点就是座椅的长度略短,而且座椅靠背也比较直,如果坐垫能够再往前多那么一点,那么后排乘坐会更加舒适。

另外一个吐槽点就是后排没有空调出风口,一台2米7轴距的车型,后排竟然没有出风口,那么在大热天,后排乘客的乘坐舒适度肯定会大大下降。另外下面有两个USB接口,方便后排的乘客充电。

现在我们把这台森雅R9开到了高速公路上面,从驾驶的感受来讲,这台1.2T四缸涡轮发动机,动力储备是足够的。

从乘坐的舒适性上面来讲,整台车的NVH隔音上面真的做得非常好,在驾驶席上面只能听到略微的一些风噪声,连发动机的声音一点都听不到。转速到了4000转,才微微有一点发动机的转速声。这台R9整体的隔音在同级别的国产自主品牌SUV中相对来说是做的比较好的。

从方向来讲,转向比较轻盈,虚位不大,开起来是比较舒适的。包括在城区道路试驾的时候老斯基感觉它转向比的设置还是可以的。由于它是采用了电子助力方向,方向盘传递到我们手上的路感比较淡薄,所以说它也是一个开起来电子感比较重的车型。

另外讲到它的油门,因为这台是1.2T的涡轮增压发动机,当巡航的时候,轻轻点一下油门就可以了,100km/h的时候转速保持在2000转左右,当我们要加速的时候,轻轻踩下油门没什么反应,一定要踩到2/3的程度的时候才可以看到它转速一直拉到4000多,才有一个加速力的回馈。但是速度提升还是比较快的。这台1.2T的四缸涡轮增压发动机,给老斯基的感觉真的出乎意料,因为虽然它排量小,但动力储备够用,而且功率和扭矩的输出非常线性。

刚才静态也说到了这块屏幕可能会有异响,我们试驾经过乡村道路当有一些颠簸的时候这个屏幕真的会有异响的存在,这个是有待改进的。

空调制冷效果真的不够厉害,包括后排没有出风,也是这台车一个非常大的问题。特别是当我们车里满员的时候,空调真的非常不给力,非常影响这台车子在老斯基心中的印象。

底盘的调校非常德系化,看上去不像是一台自主品牌的紧凑型SUV,更像一台合资品牌的车子。虽然它的底盘调教的很好,但是它整个车身的配重比做的不是很到位,在颠簸的时候,整个车身的姿态并不是特别好。 再谈一下它底盘的噪音,在过一些沟坎的时候,特别是高速公路的一些连接处,它并没有一个很大的底盘的冲击或者声响传递到车内,这一点还是比较好的。

从它的刹车系统来讲,它的刹车踏板的行程比较长,并且脚感也是偏弱的,会让驾驶者并不知道这个刹车力度到底有多大,刹车踏板脚感是很模糊的。


缺点:

1.尾门把手不方便操作;

2.空调风噪大、制冷效果差、后排没有出风口;

3.显示屏在颠簸的时候会有异响;

4.后排座椅长度较短、靠背角度略直;

5.刹车踏板行程比较长、脚感偏弱。


老斯基试驾后感:就整台车来说老斯基觉得对于它的车价11万左右来讲,整台车的性价比在我们自主品牌的紧凑型SUV当中是非常高的了,其他的话这台车并没有太多的问题。 好了,今天的节目就到这里,希望大家多多给我们点赞、留言和转发,我们下期节目再见。

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