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比亚迪元EV360爆发 7月新能源纯电动销量点评

By 卡多佐 •  2018-08-10 22:02 •  6次点击 短消息


比亚迪元EV360在蛰伏了两个月后迎来爆发式增长,单月售4174台,拔得头筹。近期曝光率非常高的江淮iEV6E/iEV6E运动版表现同样不俗,较上月增长124%。

联会8月10日发布了2018年7月新能源乘用车销量数据,纯电动汽车总计销售超过4.7万辆,与去年同期相比增长46%。比亚迪元EV360在蛰伏了两个月后迎来爆发式增长,单月售4174台,拔得头筹。近期曝光率非常高的江淮iEV6E/iEV6E运动版表现同样不俗,较上月增长124%。


值得注意的是,在销量排行前15位中,除蔚来ES8外,已经没有了紧凑或中级纯电动SUV的影子。之前非常热门的荣威ERX5及比亚迪宋EV等销量或不足500台,产品力优势已不明显,必须将车型换代抓紧提上日程了。


数据来源:乘联会/制表:EV世纪


No.1 比亚迪元EV360

或受制于产能问题,积攒两月有余的比亚迪元EV360订单于7月开始大批量交付,单月销量达到4174台,占目前总销量6192台近三分之二。将同级别竞争对手北汽EX360和奇瑞瑞虎3xe甩在身后,也进一步说明了比亚迪这个品牌,在纯电动汽车方面的产品力和用户口碑确实出色。


No.2 奇瑞eQ系列

奇瑞eQ系列包含之前的奇瑞eQ、eQ1小蚂蚁300等多款车型,再加上有约40%的订单来自分时租赁行业,销量排在第二并不奇怪。


No.3 江淮iEV6E

与楼上的一样,江淮iEV6E也是包含了老款6E、6E升级版及6E运动版在内的多款车型。同级中最早将续航提升到300km以上,加上比较实在的定价,与提升明显的充电速度,未来还有可上升的空间。


No.6 上汽荣威Ei5

说实话,在这款车上市之初包括两次试驾之后,我都对其期望不高,毕竟续航短板明显。但经过多月的稳定发挥后,其总销量已经与北汽EX系列和帝豪EV系列持平,路面上跑的也越来越多,看来依靠出色的外观设计和较高配置,确实可以让用户暂时忽略续航的不足。


No.7 北汽新能源EU系列

目前,EU系列的最新车型EU5交付用户的数量依然不多,支持其销量的主要部分还是来源于老款EU系列,EU300的换电版及分时租赁车型。

从本月开始,在产能上来之后EU5的到店数量会逐渐提升,相信你很快就可以在路上看到这台新车了。


No.11 奇瑞瑞虎3xe

一直以北汽新能源EX360为对手的瑞虎3xe,7月销量仅为后者的一半。一直标榜自己“坚持造好车”的奇瑞,我觉得至少在瑞虎3xe上没有完全做到,部分位置用料缩水明显,刹车系统调校的非常诡异。


No.12 蔚来ES8

蔚来ES8从7月初开始对私人用户交付车辆,1331台的数字也正是其目前的总计销量。根据蔚来汽车透露,在8月底将完成前3000个订单(黑白蓝)的用户交车,而江淮蔚来的工厂产能正在逐步提速,按此速度计算,年底前完成10000台交车量问题不大,也就是说李斌与何小鹏的赌注赢面儿很大。

不过想想即使输了也无所谓,多了一个小鹏汽车的董事长为用户,蔚来这波儿不亏。


No.13 长安CS15EV

长安,得加把劲儿了...没有一个产品进入前10,除了产品迭代速度较慢,新品的亮点不突出也是个大问题。

很快,长安将推出CS75 PHEV及新款的逸动EV460,前者属于生力军,后者的性价比和配置方面有不小优势,希望可以为长安带来不错的成绩。




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