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变脸不变“心”!新一代东风风神AX7发布,能改掉“病多多”的毛病吗?

By 静思夜 •  2018-08-10 20:02 •  8次点击 短消息

东风新一代东风风神AX7于8月10日正式发布。新AX7采用了全新家族式外观设计,动力方面沿用1.4T/1.6T引擎。很多网友戏称全新AX7只是换壳不换芯。

东风风神AX7是风神系列车型的“头牌”,即使是头牌,今年六月仅销售了1858辆,占东风风神系列份额的35.85%。

风神AX7没做起来最主要的原因是质量不靠谱、口碑不好、售后服务差。

当初上市的时候鼓吹“东风军工二号平台”、“标致508发动机”、“萨博团队的底盘调校”、“合资合作的造车经验”......说得天花乱坠,但经过时间的考验,诸多的问题也先后爆发出来。

东风风神AX7的销量虽然越来越差,但是有一个指标还是遥遥领先的,那就是投诉量。

AX7的各种质量问题,像转向系统卡滞、仪表故障、导航问题、底盘异响、刹车偏软、车内异响、车身生锈、车身漏水、中控台异响、吃胎偏磨等,简直不胜枚举。

更令人糟心的是,有多例投诉还是五六个大小毛病一起投诉的。

辽宁车主反映:

1挂挡异响:像货车一样的挂挡间距,变速箱位置发出异响,什么都换了还是响,唯独变速箱没换。4S店说厂家回复正常!

2制动距离过长:制动一脚踩下去刹不住车而且制动有异响!

3风挡饰板开胶。才一年多的车,后备箱异响严重、车B柱异响,店里说厂家给的回复是维修,他们维修的办法是切割后重新焊接!一年多的车就这样了,都说支持国货,支持了能不能售后给点力?

买车的时候合同上签的终身免费保养,现在给改成计次的了!卖车时答应的赠品也没给!

不少的投诉都能发现一个问题,那就是车主将汽车质量连同售后服务一并投诉。

一名2018款 1.6T 自动豪华型车主反映:

他提车快一个月没有合格证无法上牌,厂家和经销商至今没有给出明确的解决方案。

这位车主说,他买的是东风风神ax7豪华型。今年7月15日,他打电话给汽车销售员,说第一次临牌即将到期。对方回复说,已经为车主准备好上正式车牌的资料,7月18日可以上正式车牌。

7月17日,车主再次打电话给汽车销售,想约定上车牌的时间。结果对方说不能上正式车牌,只能再上一次临时车牌。

“当时,汽车销售人员的态度还算可以的,他说,过几天就能上正式车牌,还说了一些对不起、补贴车主一些油费的话。”

7月23日,车主去4s店问上车牌的事,他们说保证能在第二次临牌到期前上正式车牌。

7月30日,车主再次打电话给汽车销售,说第二次临牌即将8月2日到期。让车主彻底愤怒的是,经销商这次给的答复仍然是无法上正式车牌!

一次又一次的欺骗!买车时,车主花了138800元,已包含上牌所需的一切费用,现在却说无法上牌!

大桶了解到,东风风神AX7出现了多例服务承诺不兑现、不解决问题,以及销售欺诈、出售库存或是问题车等问题。

一位购买了2018款 1.6T 自动 豪华型东风风神AX7的车主投诉称,他自2018年2月12日购车至今,4S店一直不给合格证,而经过证实,己被对方拿去抵押了。

湖北省武汉市的任先生在3月份的时候购买了一辆东风风神AX7,但自购车之日开始,任先生就对该品牌以及该车型感到不满。

首先是提车的时候,任先生就发现了驾驶室侧门塑料扣件(窗户升降)没有安装到位,为此也前前后后找了4S店四次都无法解决问题。

其次就是在店内贴膜的时候,车被刮花了。更令人惊奇的是,当任先生正准备追究相关责任的时候,销售顾问却离职了。找到了4S店的其他工作人员,对方均以不是其负责为由,把任先生这件事当皮球一样踢来踢去。

另外在购车过程中,销售人员承诺赠送的手机以及宽带无需最低消费,但到任先生手里后,却发现每个月需要最低消费240元。

最令任先生气愤的是,新车仅行驶了1000公里左右就出现了刹车异常,到4S店也没有人积极的查看车辆问题,而是在任先生的请求下检查了车辆,最后发现两个前轮刹车漏油。

东风风神AX7为何会质量问题频出?

从产品上看,东风风神走的是简单拼装的老路。这款车最大的卖点是“三大件儿”。 本田的底盘、PSA的发动机和丰田的变速箱,再加上东风自己的壳子。

它的2.0发动机以及2.3的发动机都是来自PSA集团,这两款发动机也是之前标致和雪铁龙的主要动力,但从实际的反馈效果来看并不理想。毕竟发动机的技术太老,油耗高自然是避免不了的。

底盘调校来自本田CR-V。但真的是这样吗?细心的车主发现,这两款车型连轴距都不一样,怎么可能是采用的CR-V技术?最多只能说是高仿而已。而且制造工艺远没有CRV那么精良。所以在乘坐舒适性上,自然不及C-RV了。

大桶认为,AX7的“三大件儿”确实花了不少钱,在价格不能定太高的情况下,只能在其它的地方省了,相信这是东风风神品控不好的一个重要原因。

再说几句

2007年7月,东风汽车公司成立乘用车事业部(2008年8月改称东风乘用车公司),开始发展自主品牌乘用车。

为了发展自主品牌,东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略,确立了三步走的发展目标:

第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌;

第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌;

第三步是再用十年时间打造国际主流品牌,致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

如今,距离当初的誓言已经过去了11年。别说第二步了,连第一步的目标都没有实现。“当初的誓言实现了吗?”筷子兄弟成名曲《老男孩》的旋律在大桶耳边想起。

一个自主品牌想要真正地站起来,首先要保证的就是质量,一个连质量都不能保证的车企,可以说就是一个没有“明天”的品牌。

讲故事的时代已经结束,现在是比拼实力的时候。


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