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试驾长安睿骋CC,缔造中级轿车新风尚

By 神乱 •  2018-08-10 20:02 •  7次点击 短消息


随着国内汽车市场竞争越来越激烈,一些合资品牌轿车卖得越来越便宜,如果自主车企不提升自身车型品质,就很难在市场上占有一席之地,因此现在大部分自主厂商必须采用更高的标准去研发新车型,比如最近刚刚深度试驾长安的睿骋CC。



睿骋CC虽然名字带有“睿骋”,但其实跟睿骋并不是同一个平台,从造型到车身尺寸到各种配置都不一样,硬要说有关联,最多只能说两者只是都属于中型车的级别。睿骋CC采用的是长安最新一代的设计语言,同时也搭载了更多高科技配置,定位更为年轻的消费市场。


那么长安睿骋CC实力如何呢?说实话,在试驾之前我并不担心睿骋CC的产品力,但要想挑剔的消费者买账,睿骋CC还得拿出更多真本事出来。


年轻、优雅,经得起细看


如果翻看那些能够成为爆款的车子并从中找些共同点的话,我想那个关键字会是:颜值。在这个什么都要“看脸”的时代,一款拥有高颜值外观的车型,才能吸引到大部分人。尤其是随着消费群体的逐步年轻化,以往单纯的耐看和大气已经不能满足消费者的要求,起码细节上还要经得起推敲。



睿骋CC 在外观上,为满足消费者个性张扬的诉求,追求更强烈的视觉冲击力,长安突破了前脸传统六宫格的前脸布局,采用了全新“蝶翼式”进气格栅。打通上下格栅并与周围融汇贯通,将前脸作为一个整体,形成一种全新的格局。睿骋CC用一体式的结构,完美的呈现光影的流淌和动感,带来极富张力的视觉冲击。



如果说睿骋CC前脸的设计属于一见钟情,那么会“呼吸”的前大灯就是锦上添花,前大灯和尾灯引入了“呼吸功能”,当你靠近它的时候车灯会用“呼吸”的方式来回应,整个车就像有生命一般,仿佛跃跃欲试期待与您共赴旅程。



车身侧面虽然不算特别修长,但车身比例分配得当,再加上优雅的双腰线设计,相当舒展的车顶线条,配合下方细腻的装饰条,很好地提升了质感,一副高端车的形象逐渐显露出来。



为了迎合消费者们对乘坐空间的需要,睿骋CC在车身尺寸上并未作出任何妥协,长宽高分别为4780mm/1825mm/1465mm,2770mm的轴距为也算是迈入了中级车的门槛,大空间保证了乘客的舒适性。


不仅配置丰富还更注重体验


当坐进车内,睿骋CC的内饰设计较睿骋来说发生了翻天覆地的变化,整体造型设计感十足,大面积皮革包裹及钢琴烤漆、镀铬饰条的加入也为其找回了长安其他车型久违了的精致感和高级感。



如果说对睿骋CC内饰那些部分感触最深,我想一定是科技配置在功能和体验上的差异。首先在屏幕的布置上设计师也用了心思,中控屏向驾驶席倾斜7.2°,这个不大不小的角度正好能让驾驶员清晰观察,尽量避免反光,使驾驶安全性和操作便利性之间找到了完美的平衡。



另外in Call车载系统所内置的功能都经过长安深度的优化定制。例如高德地图的版本也是长安专属,它能够与车辆行驶状态进行信息互通,在油量不足情况下,会在地图上出现“寻找周边加油站”的信息;独创的“三指飞屏”功能,可以把音乐和导航从中控飞到液晶仪表盘上,让驾驶员能把注意力专注在路面上。



相对于把空调操控集成到中控触屏的做法,睿骋CC选择了既保留空调操作区域,但把控制方式改为全触摸操作。触摸面板在没有通电前是不会点亮的,充当着烤漆面板的装饰作用。而实际上手还蛮好用的,而且看起来也足够酷炫。



其实这样的细节在睿骋CC 上还有很多, FORESTAIR 森林空气净化系统、植绒储物空间和带冷藏功能的中控扶手箱,以及 360°全景影像、ACC 全速自适应巡航、PAB 预警辅助制动、LDW 车道偏离预警、TSR 限速标识识别等等。


在我看来,睿骋CC的配置水平已经在这个价位里头能排上数一数二的位置了,别说合资难望其项背,即使自主品牌中也占有着很明显的优势。


操控轻快灵敏好身手


长安睿骋CC搭载一台1.5T涡轮增压发动机,115kW(156PS)的最大功率和225N·m的最大扭矩依然看齐同级别的主流水平,和这台发动机匹配的是来自爱信6速手自一体变速箱,选择这款变速箱是看中它的质量可靠性,另外这套动力组合相互之间有很高的默契度,完全不用人担心。



而实际的体验也正如预料那样,长安对于这套动力组合的调校很到位,如睿骋CC名字中的CC所代表的Comfortable Car一样,发动机并非那种能给到很强爆发力的类型,它更侧重于发力的平顺度和持续性。



油门和刹车踏板力度调教比较适中,基本是那种踩多少就给你多少反馈,并且转向没虚位,即便你之前没开过睿骋CC,也很快就能上手。值得注意的是,厂家为睿骋CC的方向盘提供三种转向力度,分别是舒适、普通、运动,每一个模式都对应不同力度反馈,适合不同驾驶需求的人群。



悬架感受给好评,我很负责的说睿骋CC底盘的整体感比一些合资品牌要好,减震筒和弹簧的配合真的不错,悬架对路面颠簸过滤的非常好,柔软度以及韧性正合适,能让人很放松的去驾驶,舒缓的感觉是追求舒适的消费者特别喜欢的。


睿骋CC的车内NVH方面没有令人失望,急加速时传递到地板、方向盘以及座椅的振动比较小,匀速行驶过程中风噪、胎噪和发动机噪音也都控制得不错。


总结:一周的相处,睿骋CC让我深刻的感受到自主品牌的进步,不再靠"堆配置"去参与竞争,开始重视机械素质。睿骋CC的机械调校不仅展出了自己的风格,而且驾驶感受很好,在同等价位下,某些层面是不输、甚至超过合资品牌。更不用说睿骋CC丰富的配置、充裕的空间以及豪华的外观内饰设计。自主品牌车型与合资车的差距越来越小,而看得见的性价比有时候很难让人拒绝,如果您不是特别看重合资“标”的话,睿骋CC可以说是一台非常适合家用的轿车。



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