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或将淘汰A0级,这是属于年轻的一代的选择

By 梦的忧伤 •  2018-08-10 20:02 •  6次点击 短消息

自从2014年底,本田小型SUV的双胞胎,缤智和XR-V上市之后,A0级市场就不停地被压缩,可以站稳阵脚的可能就剩大众POLO了,连雨燕都走下神坛。确实年轻人都喜欢更年轻更运动的元素,随着本田小型SUV双雄的成功,各大品牌都在近两年纷纷在小型SUV市场投入自家的产品,今天就在这里汇总一下2018年这些小型SUV里面关注度比较高的车型吧。
缤智/XR-V

既然说的是小型SUV,我们就先从这个领域的领头羊说起吧,本田的“两姐妹”缤智和XR-V一直是标杆产品,两台车分别在2014年11月先后上市,销量一直是同级别里面数一数二的,按照2018年上半年的销量数据,XR-V累计销售82237万台,缤智累计销量68,546辆,尽管销量同比去年有所下滑,但仍然稳定。两台车均搭载1.5和1.8两款发动机,其中主推是最大马力136匹,峰值扭矩169牛米的1.8L自然吸气发动机,搭配CVT变速器,动力和主流对比还算过得去。两车即便是现在已经算是本田的老臣子了,但颜值一点不输刚上市的主流车型。而这两款车的尺寸数据基本区别不大,乘坐空间也是几乎一致的,后排空间较为局促,缤智和日版的H-RV原型车更为相像,而XR-V则在本地做了更多本土化改造,至于哪个好看就各花入各眼了。


奕泽/C-HR

奕泽和C-HR这对兄弟是分别在6月22和23日上市登陆中国市场,近日慢慢开始了各个地区的交车。作为丰田的全球合作车型,说实话来中国稍稍有点晚,毕竟在海外这台车已经上市半年有多了,外观和刚刚本田两姊妹不同,我们几乎看不出奕泽和C-HR的区别,也就是说原汁原味的设计风格,非常流线运动,特别是尾部造型让人特别深刻。当然迟上市也有迟上市的好处,这两款车采用了日常最新的TNGA2.0L自然吸气发动机,最大功率达到171匹,峰值扭矩203牛米,与之搭配的是一款新款的CVT模拟10速变速箱,增加了起步齿轮,一定程度上解决了CVT无法承受瞬间大扭矩的弱点,但却完美地保留了CVT节油的精髓,综合油耗仅5.7L。还有一点就是千万别被这2款车小巧的外观迷惑,2640的轴距让后排脚步空间足够宽敞,这2款车也是近期市场上关注度最高的。而两台车的区别只在于轮毂样式,外观颜色以及像下唇这样的细节区别,不认真看完全看不出来。售价上奕泽的起售价比C-HR要便宜5000块钱,不过当然配置也会有点小缩水,所以两者选谁,还得消费者自己定夺了。


劲客

其实劲客实在去年夏天上市的,相信不少朋友已经对这款将主流合资品牌SUV价格下探至10万元以下的产品有所了解,而今年日产新推出了两款劲客智联版车型,通过增配东风日产最新发布的“智行+”车载智联系统进一步满足当下年轻人对人车互联的需求,也更符合国内使用习惯。搭载HR15型1.5L自然吸气发动机,最大功率124马力,峰值扭矩147牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。动力算不上强劲,但考虑到价格上劲客的定位原本就相对其他几款要低一些,也没什么好吐槽的。而且在终端优惠价上,劲客的优惠幅度也是这次介绍的几款车里面最大的,不过实际能优惠多少还是以当地经销商为准。


探歌

除了日系品牌,大众体系今年也加入了小型SUV的战场。上海大众依靠途观、途观L以及途昂三款国产SUV车型也是赚得钵满盆满,而同门的一汽大众在引入SUV车型的步调上则一直比较缓慢。所以作为一汽大众首款SUV,官方还是相当重视的。探歌定位为紧凑型SUV,有1.2T、1.4T高低功率3种动力,搭载我们较为熟悉的7速双离合变速器,动力表现可以说是同级别里面数一数二的。其合计共有8款车型可选,指导价区间为13.98万元-20.98万元。空间表现上,国产后的探歌算是可圈可点,相对于海外版车型拉长了不少,现有的长宽高分别为4318/1819/1582mm,轴距为2680mm,实际乘坐并不压抑。而且内饰一改大众沉闷的气氛,加入了类似于甲壳虫的彩色饰版,外观也融入了更多精致时尚的元素,都确实很吸引年轻人的目光啊。


柯米克

柯米克是继柯迪亚克、柯珞克之后,斯柯达SUV战略布局的第三款车型,也是目前大众体系里面价格最便宜的SUV车型。它采用极具辨识度的斯柯达设计元素,融合当今年轻消费者的审美喜好,充分体现了年轻化的设计风格,相对于一汽大众探歌,柯米克的定位更低,起售价仅仅10.99万起,基本上把价格拉到晶锐的价格区间。动力方面目前仅有1.5L+5MT/6AT的组合,最大马力110匹,峰值扭矩150牛米,动力算不上充沛但实际算是够用的。而且这款车2610mm的轴距,让它后排空间在这个价位绝对称得上惊喜。全新开发的在线互联系统用起来非常顺手,也为这台10万级别的小型SUV加分,总而言之,柯米克虽然亮点不鲜明,但看着这价格,还是觉得很值的年轻人去购买。

作者



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