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吹上天的互联汽车,为什么大家还是选择用手机导航!

By 涵冰 •  2018-08-10 18:01 •  10次点击 短消息

所有的车机系统都是一坨屎?

为什么还不如一个手机?



最近这两年,智能互联的概念在汽车市场被炒的很热,只要是能实现远程遥控(开个空调啥的),或者在车上连个WIFI上上网,你就可以放肆的宣扬,什么全球首款互联网汽车,超级智能人机交互系统。


就算是利用车内的4G网络,升级一下地图,你都能把它叫做OTA空中升级。从10年前,我们进入智能手机时代,我们对互联网世界,实在是再熟悉不过了。


所以说不论你家的车,有多么强大的互联网功能,一上车就掏出手机导航,这是90%的司机都会干的事,另外10%可能是出租车司机。


当前大多数车机系统,要么经常性死机,信号接收能力弱,一断网中控就成一块板砖。要么就是操作极其不方便,流畅度很低,屏幕分辨率也低,用户体验极差。



所以说,我们对当前市场上所谓的互联网车型,基本都有着一个共同的认识,那就是其用户体验远不如手机操作系统来的方便。那问题又来了,为什么实力强大的车企却搞不好一个简单的车载操作系统呢?



其实这首先是由车企和手机厂商两者的性质所决定的。在传统内燃机时代,对于车企而言,三大件无疑是最重要的研发重点,而车载系统仅仅只是车辆功能部分细小分支,其主打的功能配置也并不是重点。



对于一个车企来说,立命之本是车而不是车载系统,但是对于手机企业来说,系统则是手机的灵魂。



二者对这部分的投入也就不言而喻了,车载操作系统对于车企来说不过是整个车的一小部分,那么这一小部分当然是交给一小部分人研发,与手机企业的投入相比差距巨大,这就直接导致了两者所生产出来的产品有着巨大的差距。



在这种思维逻辑下研发出来的车载系统,自然无法与那些专攻手机市场的数码巨头相提并论。在这样的传统造车逻辑之下,车机系统的落后也就成理所当然的事情了。



不过,值得注意的是,在人机交互,以及用户体验方面,自主品牌当前的进化要远远超过合资车企。


不论是长安、吉利、还是上汽荣威名爵,这些自主品牌旗下开发的智能车载系统,除了能实现手机APP遥控、监控车辆配置之外,还能用语言操作车内各种功能,不仅仅只局限于普通话,还能支持各种方言,你看看有哪款合资车能识别英式英语和美式英语的?




而且在硬件体验上,这些一线自主品牌,还给车辆装配了分辨率高达1080P的大屏,实际用起来,有着和手机屏幕一样的细腻程度,而且很是流畅。可以说在智能车机系统方面,尽管整个汽车行业还无法达到手机行业的高度,但随着这些自主品牌的努力,我们有理由相信,未来最好用的车机系统,一定在中国。


-END-


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