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加缸无止境!12缸还不是究极体!

By 神乱 •  2018-08-08 08:02 •  7次点击 短消息


发动机平顺性差,动力又上不去怎么办?



当年人们的惯性思维就是:加缸!不够?加缸!还是不够?再加缸!



于是乎,从1缸、2缸,到3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸,翻倍地往上增。豪华车不超过个8缸都不好意思叫自己是豪华车,搭载10缸、12缸的跑车都已经成为常态了。



而有些车型进化的就有点夸张了,甚至到了12缸还不满足。例如布加迪威龙就是我们最熟悉的车型,那台大众专门为其研发的W型发动机已经突破到了16缸,排量达到了8升,并在4个涡轮的加持下,爆发出1001马力的最大功率(后续车型达到1500马力)。



不过呢,布加迪威龙还不是汽车界中唯一突破12缸的车型。


Isdera AK116i

发动机:5.0T 双V8

最大功率:600马力



这台看起来相当复古的车型,是来自德国的一家手工跑车车厂——Isdera(爱斯德拉)。别看造型好像是上世纪50年的代产物,它可是在2006年才推出的。庞大的车头占据了车身将近三分之二,这是因为里面藏着16缸的发动机。当然,这16缸的发动机并不是像布加迪一样的W16布局,而真的是由两台V8发动机组成,交错放置,一台驱动前轮,一台驱动后轮,以此来组成的四驱系统。8加8,它也确实达到了16缸的缸数,虽然有点另类。



Auto Union Type C赛车

发动机:6.0T V16

最大功率:550马力



真正的16缸发动机也有,而且还有相当长的一段历史了。上世纪30年代,奥迪、霍希、DKW和Wanderer合并成为了Auto Union汽车公司。在当时,Auto Union推出了一款Auto Union Type C赛车,它拥有轻量化设计并将16缸发动机安置在驾驶员后方,油箱安置在车身中部,实现了50:50的最佳车身前后比重。在参加的54次比赛中赢得32场胜利,并刷新15项世界纪录,是世界赛车史上一个传奇时代的象征,外号“银箭”。



BRM V16赛车

发动机:1.5T V16

最大功率:600马力



上世纪在40年代的时候,同样作为赛事车型,BRN(British racing motors) V16也是搭载了一台16缸发动机。不过排量就要小许多了,只有1.5升。但别看它排量小,它可是超高转速发动机,它在12000 rpm的时候能爆发出600马力的最大功率。实力为“加缸”家族代言。



凯迪拉克 V-16

发动机:7.4L V16

最大功率:165马力



不仅是赛车,民用轿车也有“加缸狂魔”,时间点还要更早。在上世纪20年代,那时候多缸发动机那种输出强劲而又平顺的性质受到了市场的追捧,于是凯迪拉克便投入了多缸发动机的研发。终于,在1929年凯迪拉克正式推出了V-16轿车,这是业界首辆搭载16缸发动机,同时也是凯迪拉克当时最豪华的车型,而且还是可以媲美劳斯莱斯的那一种。但是这种高端车型注定小众,销量上不去,而且每卖一辆都是赔本买卖。



凯迪拉克 Sixteen

发动机:13.6L V16

最大功率:1000马力



V-16轿车停产半个多世纪之后,凯迪拉克再次推出了搭载16缸发动机的车型--凯迪拉克 Sixteen。虽然同样都是16缸,但是这次发动机的排量变得更为夸张,达到了破天荒的13.6升,能够爆发出1000匹马力和1356牛·米的扭矩,而且它还具备当时十分先进的可变气缸技术。



Cizeta Moroder V16T

发动机:6.0L V16 

最大功率:540马力



看到这辆车的时候,脑海中可能会出现旧款兰博基尼Diablo的感觉。这也难怪,毕竟当时设计师在设计这款Cizeta Moroder V16T的是后就是借鉴的兰博基尼Diablo方案。而它的这台引擎也可以说是一绝,由两台V8接驳而成,在强化和调整之后,能爆发出540匹的马力,百公里加速只需4秒,极速可以达到325公里。这在1988年而言,简直就是神作。



劳斯莱斯 100EX

发动机:9.0L V16

最大功率:770马力



1998年宝马接手劳斯莱斯,并且在2003年发布一款实验车型,这就是劳斯莱斯 100EX。它也成为了劳斯莱斯史上发动机缸数最多的车型。虽然这辆概念车在走向量产的道路上夭折了,全球也只有一辆。但是后来这款车成为了憨豆先生的《憨豆特派员2》电影道具车,让人们可以重新见到这一辆举世无双的劳斯莱斯16缸车型。



Devel Sixteen

发动机:12.3T V16

最大功率:5000马力(实际为4545马力)



如果说上面那些都太遥远,那么最近刚刚亮相的Devel Sixteen超级跑车便是现今16缸车型的代表。它来自世界最富有的地区--迪拜,迪拜人有多土豪就不用多说了,而且对性能超跑追求也是永无止境。这台Devel Sixteen搭载12.3升的V16发动机,并配备四颗涡轮增压器,标称的最大功率达到了惊人的5000马力,要知到公认的顶级超跑布加迪威龙才1500马力,这辆车不是要上天了吗。



布加迪 EB118

发动机:6.3L W18

最大功率:555马力



16缸就是老大了吗?并不是,在当年汽车界还有一款18缸的车型。还是来自布加迪,1998年它投入大众集团的怀抱,也就是在这一年,布加迪推出了这款EB-118概念车。



这也是大众首次对外展示W型发动机的科技。这并不是像往常一样的两台发动机拼凑而成的,而是由三列气缸组成,每一列有6个气缸。上方两列气缸像往常的V12发动机一样,呈V型布置,而第三组则有些特殊,有点类似于水平对置的形式,从一侧加入缸体。因此,W18并不是传统的对称布局,而是会偏向于一侧。也可以这么说,这台W18发动机在某种意义上也是现在布加迪W16发动机的祖先。



写在最后


现在各种发动机新技术以及新能源系统的加入,除了迪拜超跑那样追求极端性能的车型之外,我们日常的车辆在增强性能方面,已经不再单单往更高缸数上看了。



现在汽车发动机的发展变为了:减缸!减缸!再减缸!甚至无缸汽车(新能源)也逐渐成为趋势。如果按照现在的能源局势以及排放法规,像以前这些缸数爆表的车型,也只能乖乖呆在博物馆或者土豪的车库中乘凉。


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