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了解完比亚迪全新一代唐之后,你确定还要提汉兰达吗?

By 漂亮妞妞 •  2018-08-04 16:02 •  12次点击 短消息

从两年前开始,“品牌向上”、“赶超合资”此类口号在车市不绝于耳。可是,就拿自主品牌的“风口”/突破口SUV市场来说,总是有些言过其实。关注过中型SUV市场的都知道,类似于汉兰达、锐界等合资SUV溢价空间较大,诚然,自主阵容接连涌现“挑战者”,如荣威RX8、传祺GS8之流,价格虽不低,产品力倒也可圈可点,自称迎合了“消费升级”大潮。


但笔者认为,从消费者实际购车心理来看,首先有一个基本事实我们不得不承认:自主和合资在品牌力层面依然存在界限,贸然高举高打值得质疑。再者,自主品牌现阶段更应该注重品价比,以及能让人耳目一新的综合体验,这样才有差异化竞争优势,也符合消费升级的趋势。目前来看,上市不久的比亚迪全新一代唐做到了。


论颜值,时尚青年和稳重大叔你喜欢谁?


很多人都说颜值是汽车的第一竞争力,全新一代唐和汉兰达放在一起看,打一个不那么恰当的比喻,全新一代唐就像时尚有风度的青年小伙,而汉兰达就像是老成持重的大叔。


由国际设计大师艾格操刀的全新一代唐,外观优雅和动感,Dragon Face设计语言收获了一致好评。造型融入中国“龙”的形象,又通过全LED线性交互车灯、巧妙的车身走线处理,看起来很有灵气,很有韵味。



汉兰达的外观大家也很熟悉,即便换代改款到2018款,还是这般保守、朴素。造型主打“实用主义”、硬朗风,也可以说是简洁而激情不够,笔者不知道逐渐成为购车主力的90后到底如何去看待。中意者肯定有,但依照目前的主流审美,汉兰达还是稍显“直男”了一点,也排除了不少女性用户。


论乘坐体验,舒适豪华和平淡纯朴你要哪个?


再说到车内。全新一代唐和汉兰达都是城市SUV,在消费升级的大时代背景下,消费者要的就是豪华和舒适。在这方面,全新一代唐展现了相比汉兰达压倒性的优势。



两车都是“大七座”SUV,汉兰达就是凭借宽大的车内空间出道,全新一代唐实现反超。身材更挺拔、轴距更长,决定了更充裕的头部和腿部空间,全新一代唐坐进去要更加舒服、自在。


另外,配置决定了用车体验的丰富性和品质高低,谁不希望,花更少的钱享受到更高级的体验?公平起见,笔者把全新一代唐售价16.99万的的顶配车型和价位最接近的汉兰达两驱精英版(售价23.98万)作一番对比,结果一目了然。



如上图,很明显,全新一代唐对自己太“狠”了。售价低了6.99万元,全新一代唐多出了全景天窗、PM2.5绿净™空气净化系统、座椅通风、12向电动座椅调节等一系列舒适性配置,使用起来更加贴心,更有档次。



(全新一代唐车内配置丰富)


不仅如此,全新一代唐让你17万不到,就能买到跟停式ACC自适应巡航、智能主动刹车、防侧翻控制系统这些顶尖智能安全配置,配合LCB高刚性轻量化安全车身,驾驭起来自信满满,无后顾之忧。


全新一代唐其它的配置,如在劳斯莱斯及宾利车型上应用的Dirac Live HiFi音响系统、外后视镜随车自动翻转等就不一一列举了,相信各位车友大多能脑补得到其应用场景,全新一代唐何止是“行走的音乐厅/头等舱”。二车对比之下,一种叫做享受,另一种就接近于纯粹的交通工具罢了。汉兰达也不能说是诚意不足,人家长期以来都是这种高溢价“打法”;而全新一代唐的配置水准完全可称越级,真正的价值溢出。


论车载系统,先进智能和简单原始你选哪个?


在这个技术爆炸的互联网时代,车上没有足够的智能网联配置/车载系统,很难讨得消费者欢心。不过坦白的说,配置每家车企都会“堆”,除了有无,技术是否先进同样重要。全新一代唐搭载比亚迪最新研发的DiLink智能网联系统,要比汉兰达搭载的G-BOOK系统整整领先至少一个技术代差。



DiLink有多强?大家可参考公号之前推送的《新能源一哥联手AI“高玩”,正把自动驾驶从未来拉进现实》,G-BOOK和Dilink完全就没有可比性,差距好比苹果8和功能机。DiLink基于安卓系统7.1.2版本开发而来,直接调用341个接口数据,获得车内66项控制权限,这是相对保守的丰田短期内不敢想的,至少在汉兰达这款车上。



(全新一代唐的可旋转中控Pad)



(汉兰达的中控屏集成的功能少且简单)


硬件和应用层面更能说明二者的差距,笔者简单直白的讲,全新一代唐车上的那块12.8寸液晶中控屏,你就可以把它当作一块平板电脑,事实上也确实内置了8核CPU。拍照录视频、聊微信什么的都可以,涵盖了绝大部分智能手机的功能,你能想象汉兰达车主看到全新一代唐车主在车内玩“吃鸡”的那份诧异吗?



由于与车辆深度融合,人机语音交互都是小意思。将来自动驾驶技术更加成熟后,Dilink自动驾驶模块也会同步成长,完全自动驾驶有望实现,至于汉兰达,还只限于手机映射、远程救援等基础车联网应用/服务,反应速度受低端系统架构所限,普普通通。



还有其它方面,比如动力总成,二者数据相差不大暂且不细说。值得一提的是,全新一代唐采用SEA豪华底盘平台技术,产品导入了图书馆级NVH静谧工程,行驶品质比大家熟知的汉兰达更有惊喜。全新一唐历经了系统化的严苛测试,甄选国际一流供应商,期望品质不会低于“常青树”汉兰达。



想更全面、细节的了解的全新一代唐,笔者还是建议大家尽量进店品鉴,最后给大家放个彩蛋:店头已经为你准备多重诱人好礼,先到先得,让你进一步感觉到中国品牌的诚意。


【结语】:总之,从车身尺寸、车内空间、配置水准、智能系统、品价比等多项维度对比来看,采用国际化造车标准的全新一代唐完全拥有和汉兰达比肩乃至于超越的产品实力。


汉兰达为代表的合资中型SUV售价高昂不说,加价等待更是引起不少消费者反感。如今全新一代唐的上市,对于合资品牌一贯的高姿态和细分市场的格局造成极大冲击,以价值全面溢出方式给予消费者更理性的选择。全新一代唐主打的豪华科技体验,正是比亚迪“技术向上“、“品质向上”理念主导下的结晶,深度契合消费升级、年轻化潮流,成为其它自主品牌“向上突围”的有力借鉴。


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