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现场归来|探歌上市引南北大众“内斗”?大众SUV攻势下的博弈

By 绿豆宝贝 •  2018-08-02 12:01 •  8次点击 短消息
42.5摄氏度的北京城,或许仅是目前全国“入伏”的一个小小缩影。8月,这个一年中最热的时段,国内车市也在一点点“加热升温”。在传统的金九银十销售旺季到来之前,或许每个品牌,都在琢磨着自己的“小算盘”。
在8月到来的前两天,千呼万唤的一汽-大众大众品牌首款SUV探歌正式上市,13.98-20.98万元的指导售价在国内小型SUV阵营中表现中规中矩。不过,在国内SUV市场依旧火热的当下,作为一汽-大众大众品牌“苦等”27年之久的全新SUV产品,想必一汽-大众方面对其市场定会寄予厚望。
无独有偶,在探歌上市的前三天,上汽大众也抛出一枚“深水炸弹”,途观L 1.4T车型上市,指导价22.68万元(不排除有终端优惠)。

那么,作为南北大众的当家SUV产品,探歌和途观L尽管分别处于不同的细分市场,但完全相同的品牌溢价能力,以及终端价格或有重叠的现象,是否会另这两款车形成竞争呢?探歌上市第二天,汽车头条App分别走访了北京的几家一汽-大众和上汽大众经销商,一探究竟。

探歌全系无优惠,提车等一个月
还没进到一汽-大众经销商里面,就远远地看见店门口的探歌广告纸,而这家一汽-大众经销商就连欢迎地毯和自动门,也是探歌涂装配色,可见,首款SUV当之无愧站了C位。只不过,在店外的新车交车区,汽车头条App并未看见一辆探歌新车,相反,店外到是停满了即将在8月份上市的全新CC。

来到店内,尽管是工作日,店里仍然来了不少看车的消费者,其中,“围观”探歌的消费者不算少数。
很快,一名销售人员接待了汽车头条App。在交谈中,销售员告诉汽车头条App,由于前晚刚刚上市,目前探歌是按照指导售价销售,没有任何的优惠。与此同时,目前由于厂家并未给4S店大批量供应现车,因此,如果想要购买探歌的消费者,最快要等一个月才能提车,目前只能“预定”,并且一旦车辆配置、外观颜色和内饰颜色确定好,就不能再更改,否则“定金”不能退还。
接着,该名销售员拿出一台iPad为汽车头条App计算了一下购车全款。以一台探歌1.4T高功率两驱顶配来计算,该车采用1.4T+干式双离合动力系统,指导售价19.08万元,加上购置税1.46万(左右)以及保险7000元(左右),以及出库费1000元、上牌费1000元,最终落地价格在22万元左右。但值得一提的是,或许是因为探歌目前处于一车难求的阶段,因此购买探歌的消费者还要被强制在店内加装近4000元装饰。

而在汽车头条App走访的第二家一汽-大众经销商处,店内并无探歌展车,销售人员称展车还在运送路上,预计一天内就能到店。而在第二家经销商处,汽车头条App了解到,同样是要等一个月提车,且没有优惠,只不过相比第一家经销商,店内不强制加装饰,但验车费和出库费却比第一家要高了一倍。

与此同时,两家一汽-大众销售人员都告诉汽车头条App,13.98万元的1.2T手动车型厂家会不会生产都是未知数,目前从店内被问的最多就是1.4T高功率两驱版本,起售价在16.58-19.08万元,如果想要优惠,至少要等6-8个月。

可见,对于品牌溢价,一汽-大众此意并未“放低姿态”,从产品本身实力看,探歌主打年轻运动,不论是车身配色还是设计线条,都可以算目前大众旗下最年轻的车型。但是,相比迈腾、速腾甚至是高尔夫等动辄2-3万终端优惠的同店销售的产品,至少目前来看,探歌的性价比还是稍稍弱一些。

途观L优惠3万,现车充足

那么,作为探歌的“老大哥”途观L,会不会和探歌有价格重叠区间呢?
在汽车头条App走访的第一家上汽大众经销商处,汽车头条App了解到,目前途观L销售最火的车型是指导价25.98万元的330TSI 自动两驱豪华版,终端优惠在3万元左右,如果有意订车,还可以再和店内经理砍价,最终落地价在26万左右。而指导价为24.68万元的途观L 330TSI 自动两驱舒适版,目前销售可报的优惠也在3万上下,因此该车落地价格在24万左右,且这两个配置现车充足。

至于刚刚上市的途观L 1.4T车型,走访的两家经销商均没有展车和现车,但其中一家经销商表示,可给出3万元左右的优惠,落地价也在22万上下。
如此看来,终端优惠幅度较大的途观L虽然与探歌的价格重叠性不大,但是仔细想想,同样动力水平(1.4T)、配置相近的途观L 和探歌,落地价格几乎相同;而动力更强(2.0T)的途观L,也仅比配置相近的探歌贵了2-4万元。
此外,目前上一代途观丝绸之路版依然在售,尽管已经不是主销车型,但从车型定位上看,途观丝绸之路版与探歌有着极高的价格重叠度,根据汽车头条App走访获悉,目前途观丝绸之路版全系都有4万元左右的优惠幅度,1.8T顶配落地价格也不到20万。

遥想当年途观L刚刚上市,由于车型关注度极高,一车难求,也曾出现过部分经销商变相加价的情况。因此,对于探歌现在的情况,也不难理解,只不过,随着金九银十的到来,不排除途观L进一步增加终端优惠力度,到那个时候,探歌的或许会感受到来自大哥的压力。

南北大众“内斗”开始?

在通过对一汽-大众和上汽大众的经销商走访时,汽车头条App还发现,两个销售渠道的销售员对彼此的态度还是非常友好的。
在被问到探歌和途观L如何选择的问题时,一汽-大众的销售员表示:“探歌明显是冲着20多岁的年轻人而来的,年轻的造型和车身颜色,都要比途观L更运动一些,买这两款车的人群应该不会有太大重叠性。虽然动力没有途观L强,但完全可以满足起码的日常驾驶,油耗也要比途观L低一些。”

反观上汽大众方面,除了简单吐槽探歌的内饰用料和性价比之外,也表示了两款车定位不同的观点。

2018年,从全新朗逸和全新宝来的先后上市以及互相在朋友圈问候开始,一汽-大众和上汽大众这一对合资品牌的“好基友”,就开始了“博弈”之战。

根据规划,年底前,一汽-大众还将推出另一款对标途观L的全新SUV——探荣,而上汽大众也将推出比途观L定位更低的SUV——Tharu。如此一来,两个渠道、四款对位SUV共同征战市场,竞争激烈程度可想而知。
事实上,在轿车细分市场,一汽-大众和上汽大众一直都有对标产品,例如迈腾和帕萨特,朗逸和速腾,如果仅谈论两个渠道对这些“双胞胎”车型的处理方式,还是有一定高低定位之分的。至少,从探荣和Tharu曝光的照片来看,两款车的造型与途观L和探歌风格也不尽相同。

“本是同根生,相煎何太急”,一个是德国原汁原味,稍做本土化改良,一个是采用德国技术,基于中国市场需求研发,究竟本来走在两条路上的一汽-大众和上汽大众最终会不会狭路相逢?拭目以待。


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