速冻水饺';?>

首页 / 财经

一品视野 | 要脚踏实地的“输”,还是充满功利心的赢?

By 速冻水饺 •  2018-07-13 08:03 •  40次点击 短消息


一天前,法国对比利时四分之一决赛终场哨响,阿扎尔将队长袖标含在口中,默默向看台上的比利时球迷挥手致歉。


尽管其带领的比利时踢出了球迷喜爱的进攻式足球,但欧洲红魔终究还是0:1憾负法国。赛后,阿扎尔面对媒体时说一句话,“宁愿跟着比利时队一起输球,也不想像法国队一样用那种方式取胜”,在球迷中引起轩然大波。



阿扎尔这番话虽有些没有吃到葡萄的酸楚,但也牵扯出大家关于足球理想化与功利心的大讨论——我们到底是要坚持理想化的“输”,还是要充满功利心的赢?

 

事实上,在汽车行业这个充满竞争血泪的战场上,同样也面临这样的权衡比较。一个着眼长远的汽车品牌的发展,到底是以销量论英雄,还是以脚踏实地的体系力比拼为评判标准?

 

比如,今年上半年销量有所放缓的广汽菲克,在今年4月份的时候就开始遭受批评。原因在于,成立之后的前两年,广汽菲克一直保持高速增长,仅两年多时间就实现了40多万辆的整体销量,更是成为新兴合资车企阵营的一个发展样本。



但在今年上半年,广汽菲克销量拓展相较于前两年有些回落,于是就有部分媒体开始质疑其发展是否遭遇困境,车型产品是否不符合市场需求等等。

 

众所周知,一个车企的发展好坏,销量的高低是一个最直观的评判标准,但除此之外还与产品导入、渠道管理、营销策略、成本控制能力、经销商市场开拓能力等多种因素相关,单纯的以销量论英雄、论成败似乎有些太过于片面。

 

就好比阿扎尔,虽然比利时输给论法国,但在这场比赛中,阿扎尔过人成功率高达91%、传球成功率高达96%,此外还奉献了一次关键传球和两次抢断。甚至于这些数据放在本届世界杯的中场球员中,再无第二人。

 

那么,球迷会因为比利时出局的这个一次比赛的结果,就全盘否定阿扎尔或者比利时国家队?可以类推的,是不是还有早于阿扎尔前就离开世界杯赛场的梅西、C罗、内马尔等足球巨星?

 

其实,汽车企业在一个较短的周期内的市场表现,与一次世界杯的比赛失利颇有些类似,但是从球队或者球员个人的角度来看,光靠一场比赛结果,远不足以盖棺定论。同样,汽车市场也有好有坏,身处其中的车企自然也会有起有伏,那么当我们在谈一个车企发展好坏时,我们在谈什么?

 

在刚刚过去的6月份,国内SUV市场出现了近几年来的首次负增长,整体销量同比下滑4.4%。在面对媒体时,顾佳颖也坦陈了SUV市场彻底红海这样一个现实,给目前只有SUV车型布局的广汽菲克带来的巨大压力。



在整个小型SUV市场普遍下滑的态势下,处在这个细分区间的自由侠的销量拓展也没有太大的起色。而在紧凑型SUV市场,目前指南者的销量还算十分稳定;自由光的销量有一些下滑,而上市不久的全新Jeep大指挥官从7月份开始释放产能,8月份才开始爬量,而真正的发力期至少也要到下半年了。

 

“广汽菲克前两年的爆发式增长,就好比一个只有3岁身体的孩子,念了5岁年龄段的书,不可能接下来还让他去念7岁年龄段的书。”广汽菲克首席营销官顾佳颖对一品汽车表示。

 

2016年同比增长260%,2017年同比增长160%,这是广汽菲克在成立之后的两个完整年份的销量增长数据,着实值得称道,但也在一定程度上说,广汽菲克的起点有些太过于高,销量增长太快让主机厂和经销商都感受到了压力。


于是,广汽菲克从今年开始进行了节奏调整,给经销商缓口气的功夫。到2017年,广汽菲克完成了对此前广汽菲亚特部分经销商的整合,多品牌运作正式切入运营阶段。



“部分非Jeep进口车老经销商的渠道,还缺乏20万元以上车型的运作经验,这样的主动调整,有利于这一部分经销商腾出时间关注自己体系能力的构建,以及售后服务水平的提升。”顾佳颖表示。今年上半年广汽菲克的零售量并没有太多下降,而批售量却下降了不少,也在一定程度上证明其在主动调库存的现实。

 

事实上,广汽菲克当前面临的质疑,也是国内车企在发展过程中经常会遇到的一个老生常谈的话题——以阶段性的销量定输赢,是不是一个科学的评判标准?

 

商场如战场,没有谁愿意在与竞争对手的比拼中落于下风,更不希望在发展过程中面对输的结局。只不过,很多车企的阶段性调整,如其说是“输”,倒不如说是为了下一次跳得更高。

 

比如,从2010年开始从规模化拓展转型体系化夯实的奇瑞,因为更为务实的转型策略,近年来从自主销量旗帜的高台“跌落”,但在技术、车型等层面的拓展却比以前更为务实。从长远发展的角落来看,奇瑞体系力构建完成后,其发展可能会比从前溢价能力差的销量拓展更具竞争力。

 

再比如,几年前上汽通用五菱年销量就超过220万辆,如果唯销量论的话,其无疑是中国汽车市场最大的赢家之一。但上汽通用五菱从一开始就十分抗拒媒体自发为其定义的“神车专业户”这个称号,一部分的担心就在于,其正处于由商转乘的关键阶段,一旦调整带来阶段性销量下滑,可能会面临舆论压力不堪承受之重的。



再往大了说,在中国汽车市场上,也一直存在欧美系规模导向和日系利润导向两种不同的车企发展模式区分,也没有单纯的输还是赢的直观结果,只要符合自身发展节奏的模式,才是最科学的模式。

 

有人说,成王败寇是亘古不变的道理,在一个“输”的结果面前,所有的讨论都没有实质意义。也有人说,足球既是比赛也是一门艺术,胜败对每一支球队而言是兵家常事,重要的是要朝着自己认准的目标矢志不渝的追求。

 

汽车相比足球较好的一点在于,其至少还没有让球迷欢呼或心碎的赤裸裸的赛场输赢结果。实际上,无论对于足球还是汽车行业而言,长期目标与短期输赢都重要,也都是衡量发展好坏的重要参考标准。


关键是,你会以一种怎样的心态面对自己所遇到的“输”和“赢”这个横表面。

0 回复 添加回复

回复

用户中心

登录 没有账号请 注册

广告位

可靠云cdn为本站提供cdn加速 咨询购买广告位请加QQ:24470850
  • 官方讨论群:40683355
  • 迅雷VIP群:11946109
  • 业务QQ: 24470850