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短短两年“吸粉”40万!难道全靠情怀支撑吗?Jeep这几项黑科技才是真相!

By 坏坏平少 •  2018-07-12 20:02 •  5次点击 短消息


40万辆,对于像深耕国内市场多年的德系大众、日系丰田等车企而言,可能算不了什么,但对于国产只有短短两年多的美系Jeep而言,却具有里程碑的意义。取得这个成绩的背后,在《车壹圈》看来,并不是所谓的“情怀”所致,而是主要归功于那套不断迭代升级的Jeep 4X4 SUV智能科技体系,它让每一辆国产Jeep都拥有了较强的产品实力,进而赢得更多消费者的认可。就在今日(7月11日),活动组通过拆解FCA集团全新2.0T GME-T4发动机,以及深入的场地试驾,让圈哥深切领略到了这套智能科技体系满满的“黑科技”。



黑科技一:优异的动力总成,让你“快人一步”


作为定位于新中产阶级的SUV,“快人一步”总是这些目标消费人群体现其优越性的“刚需”。搭载于全新Jeep大指挥官与全新一代牧马人车型上的GME-T4 2.0T发动机,集合了菲克集团大量的“黑科技”。它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机,获得了最大功率190千瓦,最大扭矩400牛·米的强劲动力输出,再加上平顺性极好的ZF 9AT变速箱相匹配,让你一个起步就能快别人一个身位,堪称“绿灯侠”。


(GME-T4 2.0T发动机)

(GME-T4 2.0T发动机拆解)


在本次场地加速测试当中,圈哥驾驶着全新Jeep大指挥官上演一场“弹射起步”,在松开刹车踏板、深踩油门的一瞬间,Jeep大指挥官便立即窜出,涡轮迅速介入几乎没有任何延迟。强大的动力通过四驱系统传递到四个车轮,尽管下着大雨,也并没有出现任何打滑现象,并且中后段的加速能力也非常给力几乎没有衰减,直接将竞争对手甩在身后。



黑科技二:卓越的操控性能,打造极致驾驶乐趣


对于采用承载式车身的车型而言,底盘稳健离不开车身刚度作为支撑。就以全新Jeep大指挥官为例,其车身超过76%的部分都采用了高强度钢,增加安全性的同时,也大幅度提高了车辆刚度。当然,最直接的表现就是在过弯测试中,大指挥官倾斜角度相比竞争对手都要小,在满足驾驶者对操控性能渴望的同时,也保证了后排乘客乘坐的舒适性。



同时,Jeep大指挥官车型出色的车身稳定性也离不开其搭载的 FSD 四轮独立自适应减震系统,悬挂从最软到最硬只需要0.2秒,这套系统将整车的底盘虑振性提到了一个新的高度,在面对坑洼及颠簸路面时,能够提供更好的滤震和缓冲体验。虽说乘坐的是SUV,但在车内享受到的是轿车带来的舒适感。



黑科技三:专业级的四驱系统,只需两驱的油耗


小学生都知道4X4等于16,而Jeep却理直气壮的告诉我们等于17,这是为何?据工作人员介绍,Jeep旗下畅销车型指南者和自由光都搭载了Active Drive智能四驱系统并提供丰富的四驱驾驶模式。



在Auto模式下,可以在17种场景下智能应对各种路况:雨天湿滑路面,当雨刮器速率达到中档时,车辆能判断雨量增加,会自动切换四驱系统;应对低温冰冻路面,指南者和自由光都能实时监测户外温度,当车外气温低于2摄氏度时,会自动切换四驱系统,但是如果此时车辆时速高于40公里时,指南者和自由光也会切换到两驱模式,并且两驱和四驱切换只需200毫秒。



令圈哥惊讶的是,在节油比赛中,指南者竟然跑出了百公里5.8升的油耗,真正做到了四驱的动力两驱的油耗。



《车壹圈》观点:高效的动力总成、专业级底盘四驱以及高刚性安全车身工艺所构成的Jeep 4x4 SUV智能科技体系,除了Jeep的情怀作为支撑,这才是国产Jeep在短短两年多的时间里快速突破40万辆的根本所在。据悉,在未来的一到两年内,Jeep还将在中国推出包括插电混动版本的大指挥官在内的更多SUV车型,让我们一起拭目以待吧。


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