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新能源 | 超长续航 不服来战,腾势500竟然能跑670公里

By 天使别哭 •  2018-07-12 15:03 •  8次点击 短消息


2018年7月10日,广州--》茂名--》广州,“超长续航 不服来战”腾势·真500光电行动广州站正式开赛。来自广州的媒体嘉宾凭借着精湛的驾驶技术和腾势500超长续航里程的加持,最终驾驶车辆在本次比赛中取得了出色的成绩。从300公里、400公里再到如今的500公里,腾势持续突破的续航里程充分诠释了“为你坚持更好”的品牌理念,成为消费者享受无忧电动生活最值得信赖和选择的伙伴。



“光电行动”其实是腾势在2015年首创的纯电动汽车里程挑战比赛,旨在让更多消费者能够近距离体验腾势所带来的高端品质、见证持续突破的超长续航、领略高端纯电动汽车所带来的绿色出行方式。



本次光电行动的路线为广州-茂名往返,全程大约700公里左右。上午10点,所有嘉宾驾驶腾势500从广州腾悦店出发,前往秀美的茂名浪漫海岸景区,并在第二天完成返程。七月初的广州晴空万里,但由于有台风到来,媒体老师们在经历高温高湿考验的同时,腾势500从容应对了城市拥堵路段、高速路段、国道路段等不同交通路况,为驾驶者提供了极大的驾驶乐趣和舒适的驾乘体验。



7月的广州已经进入高温期,对于纯电动车来说,高温环境并不友好,尤其是动力电池接受路面热量反射、自身做功带来大量热能前提下。对于采用全新高能量密度磷酸铁锂电池的DENZA腾势500来说,其动力电池特性中自带耐温属性,不会出现因高温限制电池功率或罢工情况。另一方面,高密度比电池也降低了DENZA腾势500的整备质量,相比DENZA腾势400,由原本的2160公斤下降至2120公斤。



最终,7台参赛车辆,在每车2人加正常行李的情况下均创佳绩,我和另一媒体驾驶的8号车最终成为冠军车辆,更是交出了670公里的佳绩。“以前我只是听说过腾势500在续航方面很厉害,经过这两天的体验腾势500果然名不虚传。极限情况下甚至能达到670公里的续航水平,这不仅能够轻松对付长途旅行,扩大用户的生活圈半径,而且对于整个电动汽车行业的发展也有着里程碑式的意义。”参赛的媒体同行分享。



按照比赛规则,谁最后趴窝赢得比赛的胜率就越大。除驾驶者本身对能耗的把控,车辆自身低电量情况下对电量保持与电池性能的平衡,才是决定车辆最终能走多远的根本。动力电池的综合性能可以参考木桶效应,无论极限续航还是快速充电,性能表现将直接取决于最差的那块电池。如果某一块电池一致性差,低电量情况下被BMS检测到,就会被强制性断电,以保证电池不会继续受损,相应的车辆也会停止行驶。DENZA腾势500的电池包除初期装配之前有着严格的筛选过程,内部还配有被动均衡功能,可提高电池综合性能。



此外,优秀的续航表现,离不开腾势业内领先的三电技术。首先,腾势500的电池容量升级到了70kWh,同时具有安全性好、寿命长的优势,并且还能实现百公里15.9kwh的超低能耗。再配合三级(关闭、能量回收、能量回收增强)能量回收系统,将制动时产生的能量高效转化为电能,保障了车辆的超长续航里程。其次,腾势500搭载的永磁同步电机更是一大顶尖技术,结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点让其可以用很少电量就能获得更多功率,从而减少电池电量的浪费,并在噪音以及控制精度环节实现更优的表现。最后,腾势的电控系统更是其三电技术的价值体现,其可以毫秒级的时间调整输出扭矩,防止差速过大产生的单边打滑,在最短的时间判断出车辆需要的扭矩,完成电动机的功率输出,保证了电池量不浪费,从而进一步增大了续航能力。



续航里程一直是消费者担忧的问题,腾势希望通过举行“光电行动”系列比赛,打消用户的里程焦虑,切实提高消费者对于纯电动汽车的了解和信心。同时,围绕“为你坚持更好”的品牌理念,腾势500还在造型、安全、品质、服务等多方面实现了领衔同级的水平,带给消费者心安的电动出行体验,以实际行动打造高品质绿色出行新方式。


很多粉丝会问,这次活动最艰辛的是什么?


为了取得更好的比赛成绩,我们把驾驶模式选在经济模式,然后能量回收一直保持增强模式,之后尽量关闭一切电控装置,当然中控屏幕还是空调一定处于关闭状态,剩下的把窗户也只留下一条缝隙,而且车速控制在平均60km/h的状态,以温和的驾驶,创造出最优秀的行驶里程。所以这绝对是最艰辛艰苦的一环,只要熬过了,就能把腾势500的极限完全展现出来。


1、驾驶模式选择,入门级纯电动车一般会配备正常与节能两种驾驶模式,而高端车型则会配备普通与运动两种模式。为取得好成绩,一般将驾驶模式选择最为节能的模式,车辆自身在动力输出环节会尽可能保持节能模式。 DENZA腾势500体现出良好的综合实力。例如其动力总成系统之中配备了 “输出振动补偿系统”,解决驱动电机在不等振动频率下(急加速、急减速、颠簸路面等)的动能传输效率下降问题。


2、合理利用能量回收模式,能量回收模式目前绝大多数车型分为可调或不可调整。一般情况下,车辆高级别回收更多适用于城市拥堵道路情况,低能量回收模式适用于长途驾驶环境,在一定程度上高力度与长滑行的能量回收力度是相同的。


3、腾势500配有动力能量回收调节模式,我们直接将档位设定为高效PLUS模式。尽量在起步初期以及上坡阶段保持耐心,轻踩油门缓慢起步,尽量避免因大脚油门产生的多余能耗。DENZA腾势500的能量回收系统,会在动力电池容量使用5%之后介入工作。实际体验中,新车能量回收系统的动力切换平稳线性,没有任何明显噪音。此外,新车的最高能量回收系统,回收效率提升了70%,可充分回收多余能源。 


4、长途驾驶匀速行驶,长途驾驶环境下,匀速的动力输出最为省电,50-60km/h一般是比较省电的区间。


5、适当使用定速巡航功能,定速巡航功能是根据电脑控制车速与能量输出,相比人为操作可以长时间保持稳定输出。


6、关闭多余能源损耗,例如娱乐系统、空调系统等等。 我们全程关闭车窗,只留下一条小缝隙,可以降低风阻。除了拥有一个良好的驾驶习惯,长途驾驶最为考验的还是车辆本身。


通过参加这一次腾势·真500光电活动,让我更深入了解腾势的电控系统还有电池能耐都有不错的表现,在未来电动化的目标持续发展,我们将会看到腾势更多优秀产品的推出,我们拭目以待这一天早点到来!



深圳腾势新能源汽车有限公司简介


深圳腾势新能源汽车有限公司(以下简称合资公司)是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业,于2010年正式成立,总部设在深圳。合资公司于2012年,推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌腾势。2014年4月北京车展期间,腾势首款纯电动汽车全球首发,并于9月在上海率先上市。2017年4月起,腾势正式在北京、上海等地的13家梅赛德斯-奔驰联合经销商店提供腾势的销售或售后服务。在此基础上,2018年腾势计划进入20多个城市的近30家奔驰店,覆盖全国一线和绝大部分的省会城市,意在让更多消费者享受到从容无忧的电动出行体验。2018年3月26日,腾势500于北京正式上市,建议零售价(补贴后)29.88万-32.88万元。


欲了解更多信息,敬请登录:www.DENZA.com。



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