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6月车市销量快评,SUV首次同比下跌,MPV全线雪崩,新能源市场依旧火热

By 天使之星 •  2018-07-12 08:02 •  8次点击 短消息

导语


乘联会发布的最新数据显示,6月份我国乘用车销量仅有168.7万辆,同比下降3.1%,环比下降6.4%,这是多年来首次出现6月份同比下跌,由此可见,6月份国内车市表现并不理想,与提前到来的火热夏天形成强大的反差。



从2015-2018年的销量曲线图也可以看出,春节之后的3月份会达到一个销售小高峰,然后车市会持续4个月的环比下滑,包括7月份的整体表现也不会被看好。然而6月的折腰表现多少有点让人感到意外,这其中除了新能源汽车同比大增87.6%之外,轿车、SUV、MPV等细分市场都有不同程度的同比下跌,下面一起来看看各大品牌以及各细分领域都有哪些亮眼或者糟糕的表现。


车企:吉利、上汽乘用车表现亮眼,其它品牌多是喜忧参半


6月份的整体车市表现凉凉,但放在吉利、上汽乘用车、东风日产、北京奔驰等车企身上来看可谓淡季不淡。对比5月份车企销量排行榜,最亮眼的表现莫过于吉利汽车以126438辆的好成绩力压上汽通用,而吉利也创造出多年来的单月销售峰值,在行业普遍走弱的大环境下以43.7%的同比高增长水平脱颖而出,其中7款单一车型销量破万,而领克01也贡献了单月9247辆的销量,接下来领克02的发力势必会为吉利带来更漂亮的战绩;国产品牌方面上汽乘用车也是一匹黑马,6月以超过6成的同比增幅保住了车企销量TOP10的位置,只是长城、长安依旧疲软。



此外,北京奔驰表现依旧抢眼,一汽-大众则出现了罕见的同比下跌情况,不过随着全新一代宝来、CC的回归,一汽-大众小幅下滑显然也是暂时的。至于上汽通用的不佳表现,与英朗、威朗等主力车系跌落神坛不无关系,毕竟消费者对三缸发动机的接受度还是比较低,包括别克、凯迪拉克旗下热销车系,上汽通用能有这样的成绩其实还是依靠大幅降价、以价换量带来的结果。当然了,受到机油门的冲击,东风本田依然还没缓过劲来,对此东风日产和广汽丰田无疑是最大的获利者。


轿车:除捷达、英朗表现不佳,轿车TOP15几乎全线飘红


6月份轿车销量保持在87.1万辆的高位,同比微降0.7%,环比降6.0%;上半年累计销量542.9万辆,同比增长5.2%,其展现出的稳定性显然要高于SUV。纵观6月份轿车细分车型的表现,轿车TOP15几乎全线飘红,实属难得。其中轩逸以微弱的2000辆优势力压朗逸系列,继续卫冕轿车单月销量冠军,不过从新朗逸高达41.2%的同比增长势头来看,轩逸7月份卫冕的机会已经很小了。



其它日系品牌方面,卡罗拉、雷凌双雄的表现依旧强劲,增长势头不分秋色;思域在5月份冲上1.7万辆的高峰之后有所回落。韩系品牌则依靠领动一款车型单刀直入,但想靠“一己之力”挽回韩系车的颓势似乎不太可能,毕竟依靠降价换来的销量并不长久,加快产品升级才是正道。



当然了,在普通家轿市场,大众依旧有着“统领三军”的实力,即便捷达同比大降近一成,但其销售基数大,凭借超过1.9万辆的成绩依旧可以稳居前六。除此之外,迈腾是TOP10榜单中唯一一款中型车,速腾也是常青树,稳定的表现都可圈可点。而帝豪则依旧是TOP10榜单中自主品牌的“单丁”。


SUV:哈弗H6骤降26.6%,传祺GS4折腰,SUV市场6月表现糟糕


虽然SUV上半年累计销量高达468.9万辆,同比增长6.3%,但6月份SUV仅卖出了68.8万辆新车,同比、环比分别下跌4.4%和 7.1%,无疑是上半年表现最糟糕的一个月。



SUV向来都是自主品牌的“强项”,然而6月份的表现却是几家欢乐几家愁。长安车系已经不见踪影,宝骏510后劲不足,一度被看好的530也不见踪影;哈弗H6销量同比骤降26.6%,创多年来单月销量新低,幸好基数足够大,依然能够以微弱的优势领先;传祺GS4自从7挡双离合变速箱投诉案例爆发之后,销量也出现了断崖式下跌,在当下有着75折的大优化下,不可否认GS4是一款性价比超高的产品,即便临近换代也值得入手,选择6AT版本即可。当然了,博越、RX5、帝豪GS的稳定表现也展示了自主品牌优秀的一面。



合资品牌方面,途观系列虽然稳居前五,但其超过3成下滑表现显然不太理想;奇骏得益于CR-V潜在客户的分流,销量表现可圈可点。SUV销量排行榜TOP10常客昂科威和X-RV跌出前十,同比去年大跌近3成。此外,奔驰GLC以破万的销量位列6月SUV排行第14,同比增幅高达12.8%。



MPV:节节败退,几乎全线雪崩


6月份MPV细分市场卖出了12.9万辆新车,同比降幅达到11.5%,环比也有着5.6%的负增长。即便是以上半年累积85.6万辆的成绩来看,跌幅高达12.6%,情况不容乐观。



当二胎政策出台之后,主打7座布局的MPV细分市场曾一度被看好,市场表现也曾一度看涨,然而站在客观的数据面前,MPV已经开始从主流的路线越走越远。究其原因,一方面国人偏好坐姿更高、通过性更好的SUV,而且同类7座SUV越来越多,进一步分流了MPV。



另一方面,国内MPV细分市场多以10万元以内的低端MPV为主,经过前几年的疯狂发展,例如五菱宏光、宝骏730、风行、欧诺、幻速H3等低端MPV对三四线市场的渗透开始饱和,尤其是当下全面消费升级的趋势越来越明显,消费者对这类过分追求便宜和实用的车型的热度开始下降。反倒是像比亚迪宋MAX这类全新设计、主打年轻、前卫路线的MPV获得消费者的青睐。



中高端MPV方面,别克GL8凭借强大的产品实力依旧是行业翘楚,而本田奥德赛、艾力绅虽然整体表现不及去年同期,但依然可以保持3000辆以上的相对较高水平。值得一提的是,广汽传祺GM8在6月份也有超过4000辆进账,作为自主品牌走高端的代表作,能拿到这样的成绩实属不易。


豪华车:奔驰是最大赢家,沃尔沃势头猛,SUV销量不及预期


6月份奔驰有着15.3%的同比增幅,以超过4万辆的好成绩拔得头筹,其中C级、E级、GLC占据半壁江山,分别贡献了12997辆、 11521辆和10242辆新车。而宝马5系得益于优惠幅度的加大,6月销量大涨145.8%,以11291辆位列豪华轿车销量排行第三;奥迪A6的产品力不容置疑,在动辄上10万元的高优惠“利诱”下依然有近9千辆进账,考虑到奥迪A6临近换代的尾声,高达25%的下滑也不令人意外。除此之外,沃尔沃S90也是主打高性价的产品,8万元左右的优惠幅度的确令人心动,只可惜在国内市场其品牌溢价能力已经远不如BBA,终端销量始终无法走量,6月份卖出3162辆已实属不易。



豪华SUV方面则由奔驰GLC领衔,奥迪Q5在换代前夕还能卖出8千多辆,靠的是大力促销和清库存,日前奥迪Q5L已经正式上市,凭借大空间、高颜值以及不到40万元的起售价,奥迪Q5L夺回豪华SUV销量桂冠只是迟早的事。此外,迫于销售压力,沃尔沃XC60的价格体系也开始向市场服软,和凯迪拉克XT5一样,始终没法摆脱降价促销、以价换量的命运。总得来看,6月份豪华SUV除了GLC和XC60有着不错的行情之外,销量排行榜TOP10其它车型都有着不同程度的同比下滑,市场表现不及预期。



新能源:荣威、比亚迪领衔,中低端代步车唱主角


6月份新能源汽车销量为7.4万辆,虽然环比上个月跌幅超过2成,但同比增幅高达87.6%,上半年累计销量34.8万辆,同比增幅高达131.5%,整体表现非常不错。不过从新能源车销量排行榜的表现来看,荣威和比亚迪两大品牌占据了六席,领衔自主品牌新能源汽车的走势,其余车型大都是低端微型代步车,而购买这类车型的人群很大原因是迫于本地出行需求,再加上当地补贴力度和牌照政策的照顾。相比传统燃油车,新能源车的消费体量不大,在很长一段时间内依旧会是中低端代步车唱主角。



说在最后

相较往年的表现,6月份国内车市出现了罕见的低谷,然而纵观上半年车市的整体表现,国内车市依然是积极向上的,除了MPV不争气之外,其它各个细分领域都处于正向增长之中。


您怎么看新能源市场的增长?


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