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别被骗了!这些配置≠厚道。车企:我能怎么办?我也很无奈啊!

By 听听海 •  2018-07-11 23:02 •  9次点击 短消息

这里是你看不见的隐藏信息


─────  观  其  车 · 知  其  人  ─────

为了满足消费者,

车企“厚道”的为消费者增配,

却不想怨声连连!

──────────────────────



相信大部分人也都和范儿一样,在小的时候就经常被长辈们教导:做人要厚道。不厚道的人,往往会遭受鄙视。同样的,一家车企厚道与否,也直接决定了消费者会不会购买它们的产品。

 


但是有些时候,车企为了顺应舆论潮流,显得自己是个厚道的企业,不得不做出一些让人啼笑皆非的事情。今天范儿就跟大家聊聊,车企都做过哪些看似厚道、实际却很傻缺的蠢事。

 

全尺寸备胎真的厚道?




不知何时,有了一种“车企不配全尺寸备胎,就等于不厚道”的说法。更有些媒体,会以有没有配备全尺寸备胎,作为评判一款车型配置厚道与否的标准。久而久之,这种言论就成为了一种社会主流认知。



而很多企业为了避免背上“不厚道”的骂名,无论如何也要给旗下车型配上全尺寸备胎。这种行为虽然在有些车型上行得通,但是,对于后备箱空间的牺牲,却是显而易见的。

 


于是,很多后备箱本就不大的车型,由于全尺寸备胎的侵占,使得空间进一步缩水。雷克萨斯RC-F的后备箱,为了放下265宽的全尺寸备胎,不得不在本来平整的地板上,鼓起了一个大包。丰田86亦是如此。导致大部分人买车后第一件事,就是把全尺寸备胎扔掉。

 


同命相连的还有大众POLO,为了避免被“不厚道”的口水淹没,在290升的后备箱里,生生塞下了一台195宽的轮胎,使得后备箱底板大幅升高。还有丰田荣放,国内版的车型为了迎合中国消费者对全尺寸备胎的迷恋,将海外版的非全尺寸备胎,换成了全尺寸备胎。正是这个全尺寸备胎,导致了荣放后备箱被那鼓鼓的大包所占用了不少空间。大大影响了消费正日常使用的体验感。

 


这样的例子还有很多。范儿相信厂家并不是傻,而是被市场要挟,做出的无奈之举。与其背负骂名,不如做出这种傻傻的举动。而这也是厂家被歪理邪说要挟,不得不向智商妥协的例子。



其实范儿始终觉得,对于城市驾驶的汽车而言,备胎绝对是无用的东西。即便有备胎,80%的车主也不能正确使用(千斤顶怎么用、备胎怎么拿、螺丝按什么顺序拧、拧多紧?)。对于很多女司机来说,更没有这个力气换备胎。对于这种事儿,花点钱就能搞定,何必要自己动手呢?即便辛辛苦苦、出一身汗搞定了,还要搞得一身脏。何必呢,叫辆拖车不好么?

 

跟风双离合,顿挫要你命



从大概2008年开始,随着大众TSI+DSG黄金组合的宣传,很多人都被灌输了双离合就是高科技的代表、双离合才是未来的方向,这种错误的思想。所以,如果一款同级别的汽车没有配备双离合器变速箱,那自然是说不过去、也是不厚道的。当时这种感觉就像是:你手机都卖到旗舰机的价格了,竟然还不是全面屏!


一时间,双离合变成了所有购车者追求的对象,“你的车竟然不配双离合?不厚道不厚道!”在这种舆论下,厂家也无奈跟风,大幅引入双离合变速箱,来显得自己紧跟时代潮流、科技感爆棚、非常厚道。



但是,双离合变速箱在民用车上的表现的确糟糕。在拥堵路况下,车辆经常错误预判接下来是要升档、还是降档。而一旦判断错误,顿挫随之而来。而随着拥堵路况的增多,对于双离合变速箱寿命的影响,就更加明显。


随后,随着DSG故障爆发,双离合器变速箱从人人追捧的“先进科技”,变成了人人喊打的“不可靠技术”。但是,在神话破灭之前,大量车企还是为了“满足用户需求”,被迫采用了双离合方案。



其中典型,就是当年需要和TSI+DSG代表作:高尔夫+迈腾正面对抗的福特福克斯+蒙迪欧。2011年福特推出了6速Powershift湿式双离合变速箱,并搭载于福克斯与蒙迪欧上。但是,同DSG一样,这款变速箱不仅顿挫、而且返修率也高。最后福特不得不在新款车型上弃用了双离合方案。



诸如福特的例子还有很多。而现在,似乎合资品牌也只有大众还在坚持在家用车上采用双离合(宝马M、保时捷这种性能车另说)。其他合资品牌,都已远离双离合的坑。而自主品牌还在大范围用双离合,则是因为低端双离合造价低,且能够带来宣传噱头而已。很显然,同备胎一样,这又是一起车企“为了显得厚道”而作的傻事。

 

并不豪华的真皮座椅



国内消费者对于真皮的追求,是近乎疯狂的。似乎只要是皮座椅,那就等于高档、有面儿!所以现在,上到百万级豪车,下到10万的家用车,都在用所谓的真皮座椅。只有在某些车款的最低配车型上,才能见到织物座椅的身影。

 


其实,虽然都是皮座椅,但是货比货得扔。好皮与烂皮之间的差距,就像是好演员与烂演员一样,表面看起来都长得挺漂亮,但演起戏来,表现却能差上千万倍。但是,现在烂演员也能走红,烂皮也有人认。



不好的皮座椅,会完整继承皮座椅的一切缺点,比如冬冷夏热、难以打理、一不小心还会被划伤损坏。而对于好皮质座椅的好处,却一点没有继承。这种皮座椅与织物座椅相比,简直是除了名字好听,其他一无是处!



车企怎么会不明白这个道理呢?但是,搭载织物座椅的车,的确会被很多人吐槽为不厚道。比如,“你的车都这么贵了,座椅还不是皮的。你看看我的,车价比你便宜一半,座椅还是皮的”。



想想以前被吐槽的丰田霸道与酷路泽,坚持多年的运动丝绒座椅,在国内被消费者吐槽没档次,然后就在新款换为真皮座椅之后,很多消费者反而又喊着闹着要加装回原来的织物座椅,大家不觉得很可笑么?



范儿还认识一位劳斯莱斯车主,他就经常吐槽真皮座椅夏天太热(老款幻影车型是没有座椅通风的),所以不得不在劳斯莱斯的昂贵的真皮座椅上,铺上了路边摊买的麻将凉席。

 


所以,车企没有配真皮座椅,可能真的不是因为不厚道,而是织物座椅能够带来更好的体验。但是,国内很多人就是抱有真皮高人一等的说法,车企无奈之下,只能配一下廉价的真皮座椅,不但提高了成本与售价,花钱买罪受的,最终还是消费者。

 

看着很厉害,实际没啥用的分区空调



分区空调听起来绝对让人感觉高大上,从名字上就能听出智能科技感。其实分区空调是指在车厢内可以分区域独立控制调节空调的温度。比如坐在副驾的美女觉得车内空调太凉,而你觉得太热,就可以通过分区空调来调节副驾的空调温度。

 


分区空调可以独立控制调节区域的空调温度,其原理是增加了空调的风门,将风道划分更细更多,经过几个混合风门后送入不同管道。而混合风门则是由多个控制器来控制的。不过,不管怎样都是一个压缩机。

 


看上去智能又人性化的分区空调,却并没有收到广大好评。22.5度和19度只有3.5度的温差,车内根本无法清晰的感觉出差别。而且对于那些由强迫症的人来说,看着屏幕上那两个不同的温度数字,简直要了亲命。

 


其实,汽车内的空间就那么大,座位和座位之间又没有屏风挡着,根本无法阻止空气流动,根本提供不了多大的双区效果。要是副驾驶妹子觉得太冷,你就直接把出风口关小、或者关掉就好了。



车企将这看上去高端大气智能化的分区空调买给消费者,却没想到用户在实际体验上竟然有如此不爽的回馈。不得不说,车企为了盲目满足消费者对豪华高端的追求,而费力不讨好的奉献了自己的研发成本。


范儿态度



这么看来,车企有时也有很多无奈。明明知道是傻事,但是为了迎合大部分消费者,只能将错就错。毕竟,好的用户体验如果得不到用户认可、反而被扣上“不厚道”的帽子,从而影响了销量,那车企真是得不偿失了。

 


不过,随着国内汽车消费的成熟,这种“花钱买罪受”的行为,应该会越来越少。随着大家的理性,对于全尺寸备胎等这些看似厚道、实则无用的配置的需求,将会进一步减少。用户也不会因为一个根本不成立的原因,就判断某个车型不够厚道。希望国内的汽车消费越来越理性,车企也尽量坚持真理,少做这些看似厚道的傻事。


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