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MINI合资长城,特斯拉上海建50万辆工厂,中国品牌:欢迎来战

By 双胞胎 •  2018-07-11 23:02 •  8次点击 短消息


7月10日这天有点热闹,汽车界发生了两件大事。


其一,特斯拉于中国独资建厂一事正式敲定。


即便中美两国打响关税大战,中国宣布对全部美国进口车征收关税飙升至40%,但对于这个全球最大的汽车市场,特斯拉CEO埃隆·马斯克自然不愿放弃。


自6日实行关税新政,特斯拉旗下Model S和Model X在中国的售价普遍上涨了15-25万元,这意味着将削弱特斯拉汽车的竞争力,可能对其全球销量产生不利,甚至影响2019年Model 3的新车交付量,对公司整体盈利造成致命打击。



在如此背景下,加速在华投资建厂或许是特斯拉唯一的“出路”——特斯拉一旦实现本土化生产,将不会受到关税政策影响,甚至省掉15%的关税成本,以更低的价格在中国销售;此外包括运输成本、零部件采购成本、人力成本等还能进一步降低。


因此,关税上调4天后,马斯克便火速亲赴中国敲定纯电动车项目。7月10日,特斯拉公司(Tesla)与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。根据协议,特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,投产车型Model 3和Model Y。


特斯拉落户中国,不仅刷新上海外资制造业项目规模的记录,作为国内汽车史上首个独资建厂汽车厂家,其打破了中国实行23年的合资股比制度,束缚摆脱之后,估计今后会有越来越多的外资车企选择以中国市场为基点开拓业务,对国内新能源车产业格局产生重大影响。


其二,长城汽车与宝马联姻瓜熟蒂落。



10日下午,长城汽车与宝马集团在德国柏林正式签署合资协议,双方共投资51亿元成立合资公司“光束汽车”,各持股50%。


按照协议规定,双方将在技术、资源和管理方面深度合作,共同开发新一代纯电动汽车平台,新平台除了用于生产MINI电动汽车,还将为长城汽车生产电动车产品。多方面、深层次的合作,表明了长城汽车在合资中拥有更多话语权,该合资公司并不只是一家代工厂。


事实上,由于有江淮大众、福特众泰、雷诺日产东风等中外合资新建电动汽车的案例在先,此次长城汽车与宝马的合作似乎就显得不那么令人意外。而且随着中国新能源汽车产业快速发展,节能减排政策的不断刺激,未来新能源汽车合资潮势必在国内全面兴起。


“狼来了”


这两件事放在同一天发生,引起了一些业内人士的担忧:新能源汽车产业发展迅速,在外资车企的大举进入和逐渐形成的第二轮合资潮中,中国品牌能否掌控主导权?


有这样的焦虑并不奇怪,30年前的中国汽车行业第一轮合资潮即为前车之鉴,这场“以市场换技术”的悲情戏每每提起都让人揪心,最终咱们白白贡献市场却没有换来核心技术和主导权,让跨国车企捡了大便宜。


好在中国品牌通过多年自强不息的努力耕耘,终于在传统燃油车市场谋得一席之地;更加令人欣喜的是,面对新能源汽车发展的机遇与挑战,中国品牌们也展露出更多自信。


中国品牌:欢迎来战


10日,合众新能源总裁张勇(原北汽新能源副总经理)发了一条朋友圈,针对特斯拉入华建厂一事表达了自己的看法:“简直是小儿科!”——张勇轻松的口吻,似乎没有把特斯拉放在眼里。在笔者看来,“豪言壮语”的背后并非没有一丝底气。



回顾30年前第一轮汽车合资潮,可以发现中国汽车品牌普遍底子薄,市场、品牌、技术等各个环节毫无优势。然而今非昔比,在全球风起云涌的新能源汽车热潮中,中国市场可谓“一家独大”。


2017年中国新能源汽车销售77.7万辆,同比增长53.3%,连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国;有人预计,2018年中国新能源汽车产销有望达到100万辆。其中市场占有率前十的车企,没有外资品牌身影,自主品牌是绝对的主角。


其次,中国品牌的综合竞争力经过这些年的发展也在不断提升,像吉利、长安、长城、传祺等中国车企纷纷推出了能和合资品牌乃至于进口品牌抗衡的优秀产品,并深受市场的欢迎。


在新能源技术储备和人才培养等方面,中国品牌与跨国品牌基本处于同一起跑线,甚至走在跨国车企的前面。如比亚迪电动车的足迹已经遍布美国、日本、英国、巴西、荷兰、澳大利亚等超过50个国家和地区;宁德时代凭借领先的电池技术成为各大汽车厂家眼中的香饽饽,顺利进入华晨宝马、吉利、北汽、宇通、金龙、上汽、广汽等车企的电池供应商名单中。


客观来看,中国品牌拥有足够的实力和对手正面比拼,在合资合作的过程中并不会出现完全被动的局面。同时,对外资品牌而言,他们在中国市场的新能源产品布局较晚,对中国新能源市场的理解等方面还有所欠缺,这也是其需要“仰仗”中国伙伴的地方。


虽然未来新能源汽车市场充满不确定性,但和30年前相比,中国汽车工业的发展不可同日而语,中国自主品牌在新能源汽车产业起步早,市场环境较为有利,又有多种政策助推,具备自身的优势。当然,伴随新能源汽车市场逐渐放开,市场竞争将日益激烈,中国品牌们应当保持警惕,把握住先发优势,不断提升新能源汽车技术研发能力,实现品牌的积累,才能掌握更多主动权。


文 | 葫鹿娃


(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)







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广东格林律师事务所李国勇律师



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