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8是一个吉数 集齐三个究竟会怎样?

By 灯笼芯 •  2018-07-11 08:01 •  10次点击 短消息


至夏之时的山城,犹如火炉一般炙热。绿意盎然的植被和山间高低错落的建筑簇拥在一起,再由跨江大桥点缀,形成重庆标志性的地理与建筑风格。


当然,还有横穿居民楼的李子坝轻轨站,以及位于两江之水交汇处的洪崖洞与解放碑广场,这一切奠定了重庆“网红城市”名声远洋的基础。


重庆:一个以8D交通著称的魔幻城市


同样,传祺也是中国品牌当中最具网红气质的品牌,GA8在G20峰会成为礼宾接待用车、GS8成为爆款SUV、GM8更是以超高性价和豪华品质,比被誉为“中国埃尔法”,那么网红的汽车来到网红的城市,它们之间究竟会产生怎样的化学反应呢?


传祺“三个8”组合是中国品牌在商业化市场试水高端的成功典型


如今传祺产品已经形成了“三个8”网红组合,GA8、GS8、GM8,不仅创造了传祺品牌的多个首次,同时也是中国品牌阵营内,首个在中型SUV、中大型MPV、中大型行政轿车拥有完整车型布局的品牌。不同于以往的佛系试驾,此次传祺三车联试,在专业布置的场地内,我们能充分感受传祺8字辈系列车型的操控特性。


如何激活中大型的驾驶乐趣?


相比大部分中国品牌走SUV研发的“捷径”,传祺依然坚持开辟中国品牌中大型车的战场。有人说,车型级别越往上,就愈发感觉中国品牌的冷遇,而传祺GA8依然延续传祺速度,加速破局中国品牌在中大型车市场的颓势。


传祺GA8是传祺迈入2.0时代的一款重磅车型,可谓是和大飞机C919一样,代表中国梦这种时代精神的标签,更是中国品牌在商业化市场环境下践行的豪华车最高制造水平。



传祺GA8采用光影雕塑2.0造型美学设计,尤其是Flying Dynamics凌云翼的设计让整车大气中凸显灵动,它不是生搬硬套欧美车型设计理念,而是有机融合中国元素,在GA8国际范的外表下,同样传达中国豪华车的设计水平。GA8拥有同级最宽的1910mm车身设计,拥有长达5003mm的舒展车身,这一切数据的背后凸显GA8大气时尚的国际化气质,这也让GA8成为政商场合接待用车的常客。


内外兼修则为全,光有好看的外表只是打通消费者的第一步。在智能化网联不断走进汽车的今天,传祺GA8同样搭载军工级的3D导航系统,具备北斗+GPS双模式导航;10寸的触控屏幕可提供G-LINK手机互联功能;T-BOX智慧传祺手机远程监控安防系统,还可通过手机及车内一键接通,全时在线与客户互联,解决用车相关问题。


不可否认,传祺GA8能像大部分豪华品牌一样,为用户带来VIP的用车体验。传祺GA8打造的俊美大气形态+智能化的互动式体验,更是改变了中国品牌中大型车的短板,在设计、科技、服务全面对标一线豪华品牌。既然作为破局之车,传祺GA8在操控方面会体现何种特性呢?



传祺GA8采用国际化平台,在底盘调校风格上,偏重欧系高端豪华轿车路线设计。对于一款执掌商务&家庭的大型轿车,底盘调校的维度需要兼顾众多。传祺GA8采用前双叉臂,后7连杆的全铝独立悬架,双叉臂是一种对车身支撑性突出,对车轮控制更为精准的悬架,很多注重操控的车型都采用此种结构,而7连杆的后悬架同样为车轮运动提供更精确的控制。



在试驾场地,通过绕8字环节,我感受到传祺GA8仅1.5圈的方向盘转动幅度,正是由于其转向快、悬架轻,让体态如此庞大的GA8有种灵活转动的快感。同时悬架良好的支撑性,让GA8在小半径转弯过程中,拥有更快的出弯速度。双叉臂前悬相比麦弗逊优势不言而喻,虽然增加了研发和调校的成本,但对于操控和舒适性的提升是显而易见的。



传祺GA8第二代320T发动机,同样具备独门黑科技。在GCCS燃烧控制和双连续可变气门正时等技术的运用下,传祺的发动机能在1600rpm时即可达到最大300牛米的扭矩输出,动力性能完全超越3.0L自然吸气发动机的表现,6速变速箱同样能带来迅捷的换挡响应。


在超低的涡轮扭矩输出转速和变速箱超快换挡速度的配合下,传祺GA8的驾驶响应非常灵敏,能真正做到如车随意动,在配合良好的底盘规格和调校,虽然是一辆体态庞大的车,但却异常灵活实属少见,也让我们深刻感受到它沉稳不沉闷的驾驶风格。


如果你想购买一款设计体面,高性价比的豪华轿车,想率先体验到豪华品牌车型的设计、科技以及动力性能,传祺GA8是一款会令你惊喜的车型。它良好的操控感受、符合潮流时尚大气设计,都让这款车型有种老少皆宜的感受,传祺GA8是一款拥有驾趣的中大型车,并不是一辆“大叔”车。


寻找SUV里的全能操控派


一直以来,在越野玩家的意识里面,越野车就别去公路找虐、公路型SUV千万别去越野,越野车不等于SUV,但在传祺GS8同样不存在的!



在越野试驾环节,传祺GS8展现出豪华SUV蕴藏的“野性”。传祺GS8搭载第二代i-4WD智能四驱,这套系统来自博格华纳,采用响应更快捷,重量更轻的电控多片离合器四驱扭矩分配系统。得益于先进的四驱系统,传祺GS8拥有攀爬45°坡道的能力。在场地攀爬过程中,传祺GS8还能获得主动扭矩分配,智能四驱系统会将扭矩传递给附着力最佳的车轮。



传祺GS8搭载的320T发动机在调校方面针对SUV也有变化,在1750rpm可输出320牛米的扭矩,低惯量的涡轮有效降低涡轮迟滞,带给越野驾驶者媲美大排量自然吸气发动机的平顺精准输出。很多低速扭矩表现差的SUV,在攀爬和侧坡都需要起步助跑才能通过,但在场地内,我驾驶传祺GS8尝试驻停后再起步,攀爬侧坡和湿滑的水坑,传祺GS8的四驱系统和发动机扭矩输出,带来了极为迅捷的响应,让我成功通过。



在滑轮组测试环节,通过四驱自动模式,传祺GS8可轻松通过三组开放的滑轮,我并不用向传统越野玩家一般,手忙脚乱执行复杂的四驱切换,而传祺GS8通过三组开放滑轮,相当于仅用一只有附着力的轮胎行驶,这再次证明发动机、四驱系统良好的低速扭矩分配性能。


这样的四驱性能已经超越大部分同级SUV,达到硬派越野车的通过性。传祺GS8还采用高强度安全车身的设计,车顶抗压能力达到北美SUV标准,同时车身强度高也为传祺GS8带来极强的车身抗扭刚性,在侧坡环节驻停,车门等可开启组件均正常工作。在模拟水坑的环境下,可以感受到整车良好的密封性以及通过性。



在体验越野驾驶性能后,传祺GS8的公路性能同样如出一辙。先进的扭矩感应式四驱系统,同样为传祺GS8带来不俗的公路驾驶体验。当天的测试场地,传祺GS8在极限状态下的驾驶乐趣同样出乎我们意料!庞大的身躯在扭矩分配系统的作用下,将“推头”的趋势大幅降低,让车头入弯更及时迅速;230T发动机的扭矩特性让这款车型在弯道里游刃有余,推动庞大的车身快速穿梭在场地内,我能充分感受到四驱系统对车款车型驾驶特性的提升。


可以看到得益于先进的四驱模式,传祺GS8拥有同样不俗的越野&公路驾驶性能,230T发动机依然是它可靠的搭档,能为驾驶者在不同环境下提供可靠的动力输出。最重要是它独特的硬朗造型风格,相比市场上主流的汉兰达等车型拥有更强的四驱性能,同时它也更为豪华.对于用户来说,花更少的预算享受越级的豪华感,正是传祺GS8存在的优势。


打造中国品牌的埃尔法


驾驶传祺GM8,更能感觉到它的温润,不同于GA8豪华轿车驾驶感受,以及GS8多维度路况适应性。GM8采用传祺一贯的高品质设计理念,在颜值上摆脱了MPV保姆车的形象,融入豪华车的行政设计理念,打造出商务MPV高端且科技的产品造型风格,即使个人用户作为私家车,也丝毫无违和感。所以GM8才能被亲切称为“中国埃尔法”。



GM8先进的LED大灯不仅颇具科技感,在凌云翼镀铬中网的映衬下,有种不怒自威的旗舰气质。没有传统MPV不修边幅的拖沓感受,从车头到车尾,动感的设计和侧面线条的运用,都体现出传祺首款MPV定位高端的成熟产品思路。传祺GM8整车更是拥有超过5米车长,3米轴距,不仅看起来霸气,在空间表现上同样不会怠慢每一位乘员。



有了高颜值的造型,传祺GM8同样发挥传祺在MPV领域的智慧设计,作为25万以内唯一具备按摩功能的MPV,第二排可调腿托式的航空座椅还拥有通风和多种电动调节功能,独立的造型更具包裹感和舒适性。


很多MPV到了第三排就出现缩水,而当天试乘GM8完全没有这样的感受,第三排座椅拥有独立的安全带和头枕以及空调出风口和杯架,能够为每个成员都带来舒适的长途乘坐体验,这样的表现完全超越别克GL8。


传祺GM8不仅有舒适奢华的空间与乘坐体验,便捷性配置一应俱全,全车配置了双侧电动门,完全给予乘坐者迎宾式的礼遇;传祺GM8还注重车内氛围的享受,提供了In-Joy智联娱乐系统,能够实现三屏智联,后排更是可独立畅想双10.1寸的高清屏幕,这是很多MPV都难以提供的配置,相比顶置的单个屏幕,双屏能让每个成员获得专属的移动视听体验,再也不会出现在抢节目看的尴尬感。32色可自定义的LED氛围灯配合双片式开启的全景天窗,更是传祺GM8制造高级感的神器。


很多人的认知是“隔音方面一直是MPV的软肋”,但想必试驾和试乘过GM8后你一定会觉得这个说法是个例,据现场教练介绍,GM8针对隔音问题在动力、造型、底盘等方面都进行了优化,并针对A柱、后视镜、和厢式车体等容易产生噪音的结构进行了最大限度优化,大量隔音材料的使用,将整车隔音水平大幅度提升。


当然除了这些基础的隔音措施,最关键的还是在于传祺GM8基于平台化、模块化的正向研发。传祺GM8高刚度、低噪音灵敏度的车身,通过先进的仿真技术,对车身结构进行优化,在120Km/h的时速下,噪音仅有65分贝,达到豪华轿车的隔音水平。在驾驶过程中,隔音水平可以说是完爆GL8。


丰田埃尔法贵,不仅在于舒适,更在于其3.5L动力系统带来的强劲和平顺行车感受。而被誉为“中国埃尔法”的传祺GM8,在驾驶方面的特性,同样不容小觑。



在底盘设计上,GM8采用后轮多连杆独立悬架,而同价位的别克GL8依然采用低成本,乘坐舒适性差的扭力梁结构。众所周知多连杆结构能更好的控制车轮,减少路面振动带来的抛跳感,给车内成员更安稳舒适的乘车感受。


毫不夸张的形容下,传祺GM8行驶过程中,能给人以“魔毯”般的舒适感受,悬架对路面振动的过滤极为细腻,可以用浑然不知夸奖一下。这充分体现出传祺对一款MPV车型底盘调校的丰富经验。


传祺GM8不仅坐起来舒服,开起来同样过瘾!它的悬架调校在过弯过程中,依然能提供良好的支撑,稳住车身减少车内乘员不适。这让我想起驾驶别克GL8,典型的美式底盘调校在柔软的同时,却不能在弯道当中提供有效支撑,与传祺GM8柔中带刚的底盘调校形成鲜明对比。



传祺GM8搭载的320T发动机更是带来低速大扭矩的响应,加速的响应更迅捷。在开放道路试驾,充分展现出其灵活迅捷的加速感受。配合良好的底盘结构和调校,以及动力强劲的发动机,使得所有试驾中在MPV上开出人车合一的畅快感,也是头一次!


当天的试驾场地温度极高,坐在第二排的头等舱座椅享受按摩和惬意的通风功能时,透过大尺寸天窗,望着重庆蓝,脑海里会不自觉出现马尔代夫度假的感觉。


试驾时间较短,除了上述配置,传祺GM8的人性化、安全性配置还有很多,PM2.5空气滤芯、AQS车内空气质量控制、负离子空气净化、自动感应后备箱,手机无线充电等人性化配置,对于家庭用户来说实在又贴心。


而主被动安全配置中的定速巡航、ACC自适应巡航、车道偏离、自动泊车、T-BOX车联网等技术更是全面保护驾驶乘坐者的安全,让行车事故防患于未然,更是为出行带来更多的轻松和便捷。


红点车评

经过深度驾驶传祺“三个8”组合,让我们对传祺品牌在产品规划上的策略有更清晰的了解。传祺GA8、GS8、GM8都针对性的引领中国品牌在技术、产品、服务方面的升级。GA8开启中国品牌中大型车的破冰之旅,率先开启和合资车型的对决;GS8作为一款拥有极强越野能力的公路SUV,同样拥有不俗的驾驶乐趣;GM8则被消费者昵称为“中国埃尔法”,同样展现其在设计格调、车型豪华感和配置方面的全面性。



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