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保值率跳水!思域/CR-V召回,车主却欲哭无泪

By 淡无盐 •  2018-07-11 08:01 •  2次点击 短消息

这里是你看不见的隐藏信息


─────  观  其  车 · 知  其  人  ─────

继CR-V被召回后,

“神车”思域也被召回!

机油门事件何时才能解决?

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在CR-V召回55天后,东风本田于昨天(7月9日)发布了针对深陷“机油门”的1.5T车型召回通知。那么,这次召回到底如何实施?它能不能修好一直困扰车主的机油增多问题呢?



对于受其影响的29万思域车主而言,这次召回到底意义何在?是弊大于利、还是利大于弊?本田的这次召回行为,能打多少分呢?今天,范儿就带大家详细了解一下。


CR-V如出一辙的召回措施



日前,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年7月16日起,召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域(CIVIC)汽车,共计294511辆。



召回的车型将进行如下几项改动:更换空调控制单元、升级发动机控制软件。此外,对搭载CVT变速箱的车型,还要更换散热器下水管总成、升级变速箱控制软件。此外,还额外送一次机油机滤保养,500元4S精品代金券。



而至于保修,范儿觉得大家看一看公告三、四条款,就能大致明白。一直以来,关于自身不当使用的界定,一直是老大难问题。而且公告四等于直接表明了:只能全程在4S店保养,才有机会享受额外的包修服务。所以对于延长保修的事儿,还是看看得了。



从公告中可以看到,本次思域的召回和此前CR-V的召回几乎完全一致!那么问题来了,东风本田给出的解决方案,是否能够有效的解决机油增加的问题呢?接下来,范儿通过之前CR-V的召回来给大家分一下,此召回方案是否有效。


值率跳水、油耗增加、制暖衰减

29万思域车主欲哭无泪



之所以会出现机油门,核心还是这款1.5T发动机机油升温慢,导致混入其中的汽油无法挥发。而本田的召回措施,不管是通过更换空调控制单元,还是升级发动机控制软件,都是为了让发动机快速升温,来尽快挥发掉混入机油中的汽油。而这样做,显然是要付出代价的。



首先,为了让发动机快速升温,新的发动机控制软件会让车辆启动时、油温还未升高前,加大喷油、人为制造更多燃烧、从而产生更多热量,使发动机尽快暖机,从而让机油快速升温。这样一来,机油中的汽油是更容易挥发掉了,但油耗势必要有所增加。



其次,更换空调控制单元,也是为了让发动机快速升温。新的空调控制单元会在油温低时,切断发动机与空调之间的水循环,让发动机热量尽可能少的传递到空调里。这虽然在夏天不是什么问题,但是冬天就会造成冷车最需要暖气时,暖气怎么也不能足量供应的问题。



但是,这些真的能解决问题吗?有些CR-V车主表示,在召回后依旧出现了机油增多现象。毕竟,东风本田的召回并不是治本,而是治标。当然,范儿觉得,如果你的车在召回后还出现机油增多,与其无奈的继续与厂家交涉,不如先暂时更改一下自己的驾驶习惯:避免短途驾驶(车还未热,就已经到了目的地),这样会较好改善机油增多现象。



不过,最重要的是车辆保值率问题。一直以来,思域、CR-V都是二手车市场上非常保值的产品。但是如今机油门一出,势必会导致二手车价格跳水。车商会以此为借口,不断压低收购车价。这对于广大本田车主而言,无疑是一笔巨大的损失!



尤其是CR-V车型,因为产品质量缺陷,已经被进行第二次召回,涉及刹车、发动机两大重要汽车零部件,产品的保值率早已经大打折扣。在此,范儿只能默默的心疼29万思域车主与13万CR-V车主。


风本田此次召回,能打多少分?



范儿觉得,无论任何事情,出了问题并不可怕,可怕的是逃避责任。在汽车领域各个品牌都多少出现过问题,比如:之前大众速腾断轴事件,大众以“打补丁”的方式来糊弄消费者,拿消费者当“傻子”,无疑是负分滚粗的做法!



还有大众DSG的问题,大众将召回过程人为拖延至三年以上。实际上就等于美国DSG召回事件的翻版,只不过在不同市场环境和监管政策下,大众在美国召回只用了一个月的时间!而在中国却拖了三年之久!中国市场作为大众汽车最重要的市场之一,面对中国消费者大众所采取的态度不禁令人心寒。



相比大众对于问题车辆召回的态度而言,本田此次处理问题的态度,范儿觉得还是有进步的。只不过人比人得死,货比货得扔。相比一汽大众,东本有进步,但是对比这些车企对待中国消费者,与对待美国消费者的差别,就不得不让范儿感慨,中国消费者的维权,还有很长路要走。


如何避免机油增多问题?



我们可以看到,所有出现机油增多的车辆都是中国寒冷异常的地区的用户,甚至现在美帝的本田用户,也爆出本田地球梦发动机机油增多的事件,而用户同样集中在极寒地区。



那么问题来了,这款发动机在寒冷地区就一定会出现机油门吗?范儿觉得这个说法不完全正确,设计缺陷是主因,而诱因除了天气寒冷之外,还与车主的用车习惯有很大的关系。



本田的这款发动机,会以极高的压力将燃油喷射到气缸中,一些未得以充分燃烧的汽油,会残留在缸壁上,通过缸壁与活塞之间的缝隙,混入机油中。这种现象其实不足为奇,每辆车都会存在。但是随着车辆行驶,机油温度增高,混在机油中的汽油会变为气态挥发出来,并通过曲轴箱通风系统,重新回到缸内燃烧。



但是,因为很多用户的行驶里程很短,抵达目的地时,发动机还未充分热机、机油温度也没有充分升高,再加上气温低,所以混入机油中的汽油就不能挥发出来,久而久之,就出现了机油门。



所以,想要避免机油增加,在用车的时候还是要尽量避免短途使用。比如去家门口超市买个菜、比如去距离5公里以内的单位上班、等等。


范儿态度




汽车是由成千上万个小零件组成,就算本田拥有再牛X的黑科技,也不可避免问题出现。虽然这次东风本田对故障原因调查清楚了,也作出了相应的解决方案。但范儿觉得,不能根本的解决问题,就算召回又有什么用呢?



至于现在的1.5T发动机的车主们,范儿建议北方的车主尽量避免短距离的低负荷行驶,并且经常检查机油液位,一旦增多明显,赶紧去4S店更换机油。最后,不知道大家对于此次召回事件如何看待呢?欢迎大家在后台留言,与范儿交流!


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