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给马自达一个涡轮,能撬起什么?

By 隔壁臭啊 •  2018-07-10 22:03 •  7次点击 短消息

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作为一名称职的理科生,马自达有钻研“转子”的严谨认真,但也有有自己的“脾气”——“不把卖车放心上”的执拗。而且,偏爱自然吸气发动机一直是它的标签之一,这可能也是为什么马自达为什么没能“大火”的原因之一。不过现在马自达也有在旗下产品中铺开涡轮增压发动机的迹象了,例如,在澳大利亚的市场中销售的CX-9车型,其搭载的2.5L发动机已经配置了增压进气系统,它的最大功率能达到170kW,峰值扭矩达到420N·m。当然这一切,让国内的马粉们眼红不已;不过从近期的消息来看,这个“眼红”或将指日可待。

01

国内将有望搭载“涡轮”、马自达开始放大招

从6月销量来看,长安马自达旗下的Mazda3 Axela昂克赛拉和第二代Mazda CX-5两位“顶梁柱”,虽然销量达到了19,312辆,较5月份环比增长31.4%,但是相比较去年同期却下滑16.7%。而一汽马自达比起去年同期下跌13.68%,比起今年5月环比下降20.3%;旗下的两款车型基本上是“全责”无疑,虽然阿特兹和CX-4是妥妥“颜控专家”,但是一汽马自达固执的价格让人望而却步,而且是自吸发动机。

对于,阿特兹我们几乎理所当然地认为,比其他任何竞争对手开起来都更有乐趣,又可谓是“入得厨房,出得厅堂”的;但是仍然落得“叫好不叫座”的局面,究其原因,这匹马并没有驰骋起来。每十年左右,马自达都会有一位新的高管拍拍脑子,表示走中高端路线才是马自达的唯一出路,今年是这样的!马自达官方发布了一组新款马自达6(未来国内为2019款阿特兹),劲爆的是,新款马自达6将提供2.5L自然吸气发动机的同时,还将搭载与CX-9相同的创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机。

02

新款马自达六搭载涡轮,挑起“信仰”重担?

新能源汽车已经将国内外汽车界搅得天翻地覆,现在纯电动也成了大趋势,但是马自达作为“理科界”的学霸,显然是不会放弃汽油发动机的,它一直在想怎么“让马儿跑、又让马儿少吃草”,然后,一门心思在提高内燃机效率的路上头也不回的狂奔。

从发布的2018款马自达六(美国地区)来看,有SPORT、TOURING、GRAND TOURING、GRAND TOURING RESERVE、SIGNATURE五个版本,其中SPORT和TOURING配备2.5L自然吸气车型,但是也不要失望,此次的2.5L自然吸气发动机将提供可变气缸技术,发动机会在低速行驶中关闭两个气缸,仅用两个气缸工作,会大大提高燃油经济性;而且第二代创驰蓝天技术也将会搭载在2.5L自吸发动机上(百公里油耗3.3L、压缩比18:1、热效率追赶丰田实现50%),所以有马自达了,还要什么插电混动?

当然,最引人关注的是和CX-9同款的发动机2.5T车型,最大功率为250Ps,最大扭矩420N·m;单从动力数值上来看,真的是非常炸裂!新款马自达6的价格或许是关键,美版GRAND TOURIN售价为$29200美元,而GRAND TOURING RESERVE车型为$31700美元,另外将提供SIGNATURE(签名)版,售价为$34750美元,估计引进国内将会逼近30万元的大关。

写在最后

提莫认为目前国内2018款阿特兹才刚刚改款,所以即使涡轮增压的海版本外马6要引入国内,最快几乎也要到明年年初,因此马粉们再着急,也还是要等着。但是马自达全新阿特兹国产后,如果2.5T+四驱的组合能够实现,那无疑是产品力暴增!那售价近30万,又有多少人会为情怀买单?

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