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奔驰S300高怠速结束后怠速抖动检修

By 月缺花残 •  2018-07-10 16:02 •  13次点击 短消息

车况:一辆配置272.946发动机的2009年奔驰S300轿车。用户反映该车凉车启动后发动机抖动,并且故障灯点亮。维修人员检查发现故障确如用户所述,凉车高怠速时发动机工作正常,高怠速结束后怠速抖动,有缺缸的现象,抖动时间不长,发动机就会工作正常,行驶时没有异常。



故障诊断:维修人员使用奔驰专用诊断仪进行快速检测,测得如故障码:

①0629点火缺火(P0300 ),当前的;

②0645汽缸6点火缺火:尾气催化净化器损坏(P0306 ),当前的。


在发动机抖动时读取实际值中的故障计数器:汽缸6的故障计数器60,正常的数据是0,60说明6缸有60次缺火现象。


6缸缺火的故障原因有:

①火花塞故障;

②点火线圈故障;

③喷油器故障;

④机械故障;

⑤发动机控制模块故障;

⑥其他故障等。


将6缸的火花塞与5缸的火花塞进行交换,6缸的点火线圈与4缸的点火线圈进行交换,6缸的喷油器与3缸的喷油器进行交换。如果5缸出现缺火现象,那么火花塞损坏;如果4缸出现缺火现象,那么点火线圈损坏;如果3缸出现缺火现象,那么喷油器损坏;如果还是6缸缺火,那么可以确定6缸的点火线圈、火花塞和喷油器正常。更换后发动机还是抖动,观察诊断仪实际值中的故障计数器,结果还是6缸缺火,其他缸正常。排除了点火线圈、火花塞和喷油器的故障。


凉车和热车分别测量汽缸压力。测量结果与其他汽缸压力相同,说明机械系统无故障。


怀疑积炭造成的此故障,拆下进气管后,发现两个进气门都在关闭状态,积炭不严重,没有进行清洗。发现其中一个气门上有大量的汽油,检查喷油器无明显漏油痕迹,油轨接头在6缸上面,判断汽油是在拆进气管时流进去的。重新装好试车,故障依旧。


怀疑有漏气的故障,进气管是新换的,不会漏气。检查炭罐系统,也没有发现有漏气的地方。即使有漏气的地方,也不可能只有6缸缺火。


怀疑发动机控制模块控制方面有故障,因此检测喷油器和点火线圈的波形。示波器的粉红线和红色线分别接6缸的喷油器信号线和点火线圈的信号线,青色线和绿色线分别接5缸喷油器信号线和点火线圈信号线。在发动机抖动时截取波形,观察波形,6缸与5缸无论从脉冲时间和相位均相同,发动机正常后,波形与故障时波形也相同,说明发动机控制模块输出的信号正常。测量6缸点火线圈的电源与搭铁也都正常。


故障依旧,考虑是机械的问题,可是汽缸压力正常,经多方分析还是积炭造成的,但是积炭真的不多,不会导致那么严重故障。仔细查看进气门的照片发现了端倪,明显可以看出两个气门杆颜色不一样,为什么一个气门有那么多的汽油?油管的油不可能只流到一个气门上!


重新拆下进气管发现了问题:一个气门关闭,一个开启。转动曲轴,发现那个干净的气门始终不动。拆检汽缸盖发现凸轮轴磨损且摇臂脱落,汽缸盖磨损。


故障排除:更换了一个拆车的汽缸盖。第二天早晨着车,高怠速结束后,抖动没有出现,故障彻底排除。


觉得有用,比个心呗!撮右下角!

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