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一周就喜提帝豪GSe?究竟是什么让发小做出了这个决定

By 灯笼芯 •  2018-07-10 12:02 •  14次点击 短消息


就在昨天,发生了这么一件事...



“E车汇”小编的发小,仅在一周前问过我一次“15万电车”的选择之后,便毅然购买了吉利帝豪的GSe,速度之快惊掉了下巴!


根据发小的描述,4S店竟然出现了一车难求的现象,尽管真实性有待考证,但这次上市的帝豪GSe,似乎一开卖就收到了不少订单。为什么它这么火?难道是拜汽油版畅销所致?今天就让我们来分析成因。

 

跨界范儿外观,配置齐全



与汽油版GS一样,它同样采用了跨界的外观设计,不得不说,在消费主力多为90后的今天,大多数品牌都在走“年轻化”路线。与燃油版GS不同的是,EV版本的它采用了设计难度最大的封闭式格栅,尽管没有太出彩,但绝对没有影响颜值。前保险杠进气口造型和后雾灯的造型相比汽油版收敛了许多,配合18寸双色五幅轮毂,给人一种简约但有力量感的视觉效果。



内饰依然采用家族式设计,基本延续了GS的设计风格,换挡区域改为了时下流行的旋钮式操作,除低配外,其余三款都配备了13.5英寸全液晶仪表和8英寸中控触屏。此外,高配车型还具有空气净化器、全LED大灯、真皮座椅、智能语音交互等等。此外,由于电池布局在底部,因此未对乘坐空间和后备厢空间产生影响。尽管4440x1833x1560mm的三围尺寸在紧凑型SUV中稍有劣势,但在相同价格区间具备很大优势。


三电系统省电、续航持久



GSe沿用了帝豪EV450车型上的三电系统,52kWh电池组采用了宁德时代的三元锂电池+ITCS2.0电池智能温控管理系统,匹配163马力、250牛米的永磁同步电机。根据吉利官方提供的数据显示,家用充电桩可在9小时充满、快充从30%-80%仅需要半小时时间。不过,尽管身为SUV车型的GSe相比EV450的续航有所缩短,但综合续航里程依然达到353km,即便在冬天代步也绝对够用。



根据其补贴后11.98万~14.58万的售价区间,相比同价位的竞品,GE3的综合续航只有310km,元续航305km,EX360续航318km,均有一定差距,且GSe也具备220V的放电功能,可以充当“大型充电宝”的功能。如果向上比,紧凑级SUV的宋EV、荣威ERX5尽管空间占优势,但售价却水涨船高,凸显了目前GSe的性价比优势。


究竟值不值?



光从售价分析,目前与其最接近的就是广汽传祺的GE3了,外观上二者见仁见智,但它在续航以及空进方面的劣势还是相当明显的。在配置水平上,补贴后15.68万的GE3多了可以打开的天窗(非全景)、陡坡缓降、感应雨刷和前雾灯,但14.58万的GSe除了全景天窗不可打开外,多出了座椅记忆、行车记录仪、全车玻璃一键升降、更宽的轮胎以及车载净化器等功能。加上更方便的讯飞3.0语音识别、五年免费4G流量等优惠,GSe明显更贴近这个级别消费者的需求。


综合来看,GSe几乎开辟了一块新的市场,正如“E车汇”刚刚列出的对比车型,它为消费者提供了一个更具性价比的选择。对于一款没有自带“地方光环”的车来说,靠实力赢得市场是唯一的途径。得益于油改电车型的成本优势,它在定价上属于不折不扣的搅局者,在SUV车型自带光环的国内市场,这样降维打击的定价完全属于“违规”的存在,势必会为市场带来不小的冲击。


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