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为什么三缸发动机这么不招人喜欢

By 隔壁臭啊 •  2018-07-09 23:01 •  10次点击 短消息

来源丨全球汽车榜(ID:qichelist)


随着节能减排力度的不断加大,小排量汽车已经越来越成为一种流行趋势,因此各大厂商搭载三缸发动机的车型是越来越多。而提起三缸发动机,大多数朋友对它的第一印象就是:低端、性能差、动力不足,在他们心目中,3缸发动机就是另类的存在。其中,最为突出的就是3缸发动机的帕金森病“抖动”,其实这主要还要源于早年很热门的夏利,那抖动确实是较为明显的。


但近年来随着科技的发展,以及直喷技术和涡轮增压的加入,三缸发动机在各方面都有了改善,因此三缸车得以重出江湖,但也是自从出现三缸发动机,人们的争议就没有停止过。那么这些家伙就真的值得购买吗?今天就来和大家聊一聊“三缸”的那些事。


01

物理:结构不同

 

相对于市面上普遍的4缸车,三缸发动机从本质上来讲就少了一个气缸室,气缸室数量变为奇数,不管是3缸也好,4缸也好,12缸也罢,只要是在马路上跑的汽油车,它们都有一个共同点,就是四冲程(吸气、压缩、做工、排气)。这四冲程循环又称为奥托循环,所有四冲程发动机都是这样工作循环的。


  

而四冲程发动机一个工作循环,曲轴就会旋转2圈,那么2圈就是720度,4缸机很适合这个工作循环,因为它的点火间隔角为180°,每当在180度都会有一个缸点火做功一次,这样就可以一个缸紧接着一个缸,保证了动力输出的连贯与顺畅。


02

区别:做工变化


而三缸发动机少了一个气缸,有一个气缸一直在不停的工作,在保持角度的同时完成不了一个圆满的做工,会出现机器必然的抖动,动力输出的空白期,输出空白期我们是感觉不到的,毕竟发动机每分钟上千转呢,直观给我们的感受就是动力疲软。


目前,面对3缸发动机的抖动问题,各个厂商都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理,普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等。有些甚至会在发动机结构上动脑筋,用上一个质量较大的曲轴皮带轮,利用皮带轮的转动惯性抵消发动机的震动,也有一些会在材料上下工夫,比如宝马,它会在发动机上盖上一个填充了PUR材料的厚实盖罩,这样做的目的就是,吸收发动机的震动和噪音。而别克最新的英朗和GL6则是给发动机罩上一个软性盖子的同时,外在在发动机里面加一根平衡轴来尽量减小抖动给车主带来的烦恼。


市面上众多车型如宝马2系多功能旅行车、宝马1系三厢版、MINI Cooper、雪铁龙C4L、标致308S。这些带有三缸机车型销量都非常惨淡,我们就拿去年一度占据轿车销量冠军的别克英朗来举个例子


  

从销量图上我们可以看出在别克英朗11月更新车型后,同月加12月依靠着新车和库存车销量还是可观的,但新年伊始,排名已经到了第9位,跟第一的卡罗拉销量将近差了两万台,还是非常明显的。


总结:在同样排量下的三缸机和四缸机选择时,还是建议选择四缸机车型。或许,消费者会问,为何宝马、沃尔沃和捷豹都推出三缸涡轮增压发动机车型,那是偷工减料耍流氓降成本的行为,这些豪华品牌依托品牌溢价和红利的优势,推出三缸机车型不仅降低了价格,拉低了豪华车的门槛,提升了销量,



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