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三缸车真的不值得选择吗?

By 乡下乖乖女 •  2018-07-09 21:03 •  8次点击 短消息

曾经被贴上“低端、动力差、抖动”等标签的三缸发动机,近年来似乎又开始被各大汽车所看重了,越来越多的车型重新搭载上这被无数人诟病的三缸发动机。

这时候很多人可能就想不通了,毕竟三缸发动机有着如此明显的缺陷。


01

先天性的抖动

抖动是很多人对三缸车的第一印象,这是由于三缸机作为奇数缸型,本身就先天不对称,无法像偶数机型那样自抵消,三个气缸基本都属于完全不同的运动状态,所以在工作中容易出现抖动,发动机声音也更大。甚至有人说:“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。


02

动力输出不顺畅

4缸车之所以成为主流,是因为四缸发动机的工作顺序是两上两下,这可以确保活塞是平衡的,从而使得它的动力输出连贯顺畅。而三缸车无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功,这样就会出现动力输出的空档期。(下面是四缸、三缸简单的做工示意图)



诚然,三缸发动机是有着其先天性不足的地方,而且历来的低姿态的印象也确实影响着大多数人的购车行为,让人对其敬而远之。但,现如今,在绿色出行,节能减排的节能潮流中,传统的内燃发动机正在面临着重大改革。三缸发动机下面3个独有的优势,重新得到了重视。


01

经济节能

发动机不断推陈出新,其目的就是迎合法规的最新燃效标准,所以新款发动机毫无疑问会更经济节能。同时,因为减少了一个缸体,三缸发动机的体积和重量都有明显减少,这也为汽车的轻量化做出了对应的贡献,而轻量化的车身也意味着更低的油耗。

02

排放低

低油耗本身就降低了二氧化碳的排放水平,再加上缸内直喷等新技术的加入,氮氧化物的排放也会得到降低。


03

成本低

由于三缸发动机少了一组活塞连配气机构,这么一来,发动机结构就变得简单了,体积也变小了,明显的好处就是可以利于发动机舱重新布局,同时质量减轻,也使得车身整体质量减轻。

另外,相对来说,简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。还有平时由于各零部件之间会产生机械摩擦,这样也会损耗一部分能量,而比起4缸机,省了一套活塞连杆的3缸机,减少了机械部件,也减少机械摩擦带来的能量损失。


客观来说,三缸车确实有着其先天性的缺陷,但随着技术的发展,现在的三缸发动机已经通过曲柄上加平衡块,或者以反向转动抵消曲轴振动的平衡轴设计,以抵消发动机带来的抖动。

虽然现阶段而言,抵消的程度还不够彻底,但从各大汽车的布局以及举动来看,三缸发动机或许是未来的一个趋势: 目前市场上已经有很多品牌已经推出了新三缸发动机的车型,其中既包括通用、宝马、本田、福特这种跨国品牌,也有荣威、名爵,领克等自主品牌。


而且从具体的车型的销量表现来看,一棍子打死三缸车也是不负责任的做法。因为现在市场上也有好些三缸车表现得十分强劲。


形势一片大好的宝马X1

宝马X1也是搭载了一台三缸1.5T发动机,但实际上它的动力输出其实一点也不弱,一旦发动机转速超过1500rpm,其实基本上也感受不到什么震动,一点也没有人们口中的那种抖动的感觉。

无论是精准的操控还是发动机积极的响应,宝马的精髓依然也还在,新的平台和新的技术只是做了一些调整而已。上市初期,虽然也引来了一大批车迷的口诛笔伐,但3倍于老款的销量表现,就是最好的回应。


真正开过宝马X1之后,只能感叹,三缸抖不抖还是要看厂家是否在花心思调教。

从宝马X1身上看来,销量不好这个锅,似乎还轮不到三缸发动机来背。


说在最后的话

根据双积分政策要求,到2020年,乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗降至5升/100公里;2025年,降至4升/100公里,这也是三缸车崛起的一个契机。三缸车由于缸数较少、排量偏低等等优势,改良更彻底的三缸发动机势必会成为未来的趋势。

 

消费者们对于三缸车的各种不良的印象,有些是亲身体会,有的是从别人嘴中听来的。但是随着三缸车技术的发展,随着年轻消费群体的加入,卡卡相信越来越多的人会愿意选择更加经济实惠、更加符合燃效标准的三缸车。到时候,可能才更多人发现:哦,原来三缸车并不像别人说的那么不堪! 


最后问一句,将来你会愿意选择搭载三缸发动机的车子吗?


——END——

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