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上汽奥迪真要来?国产A5有谱了!?

By 淡秋 •  2018-07-09 16:03 •  14次点击 短消息

关于上汽奥迪这家设想中的合资新厂的消息一直搞得大家云里雾里。一会儿上汽与德国大众在狼堡签订协议,有望合资建厂;一会儿奥迪经销商与厂方博弈,新公司计划搁浅。有关上汽奥迪的新闻,每一条都是货真价实的真新闻,而有关上汽奥迪的新动向,却每一条都是猜想。翻来覆去,这事儿还有谱吗?

上汽奥迪这个名字从无到有再到辗转沉浮至今的过程,是一段曲折纠结的故事,这个故事始于2016年。当年的“双十一”(11月11日),上汽集团与德国大众在德国狼堡签署了《在中国制造和销售奥迪品牌产品,销售奥迪品牌进口汽车,并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录,并且双方表示有望成立合资企业引进奥迪品牌,新能源车及智能出行服务等。

消息一出,当时就炸了锅。车迷和媒体们集体开始了不着边际的预测,什么“A7要国产啦”、“S4要国产啦”之类的少男の梦有那么一两天真的铺天盖地了,毕竟这消息要是成了真,那奥迪就是首个在中国建立两家合资厂商的豪华品牌了。然而一汽-大众奥迪和经销商们却集体不乐意了:好端端的来这么一出,这不是从我们手里抢钱呢么?

德国人想必意识到这一举动有点毛躁了。于是在三天后的11月14日,奥迪股份公司发布了一份中国业务发展蓝图,强调与恩爱多年的合作伙伴一汽大众加强合作关系,并承诺在未来5年内,将有5款奥迪e-tron新能源车型交由一汽-大众奥迪投产,安抚军心的意思十分明显。

然而上汽与当时的奥迪股份公司董事会主席鲁佩特·施泰德教授关于达成合作的构想并未因此搁置。并且奥迪官方也没把话说死,依旧表示将与上汽集团探索合作。经销商们还是不高兴,甚至扬言要停止从厂家提车表示抗议。迫于无奈,在2016年11月的末尾,奥迪中国宣布暂停与上汽集团关于销售及网络的谈判,以安抚经销商们的情绪。毕竟卖车的是人家,谈崩了对谁都没好处。

随后到了次年(2017年)的3月份,奥迪、一汽及经销商联合会三方坐到一起进行磋商并达成共识:上汽奥迪的事儿先缓一缓,奥迪承诺将在完成90万辆的销量目标后再开启与上汽的合作。而未来上汽奥迪将与一汽-大众奥迪渠道、销售并网,只有一个网络渠道销售奥迪的汽车产品。

事情到这里本该尘埃落定。然而上汽作为一家追溯起历史来可能比新中国还要长的汽车企业,恐怕也不甘于被人牵着走。就在上个月又传出消息:奥迪股份有限公司斥资1.15亿元认购上汽大众1%的股份,而这1%的股份来自德国大众的股权转让。关系建立,代表着上汽大众已具有生产和销售奥迪品牌产品的资质。有人说这是上汽奥迪落地的预示,也有人分析后称不必过分解读,因为奥迪与现有合作伙伴关系亲密,加上之前也签订过多项协议,并且奥迪目前在国内的产品布局已十分丰满,建立新合资公司,施展的空间也不大。不过无论如何,这突如其来的1%必然是步棋,带来的变革恐怕只是时间问题。

上汽奥迪能否成立,的确到目前为止还没有确凿的消息。不过从消费者或旁观者的角度来说,假如它真的落地了,那么这家新公司会投产些什么车型呢?前任奥迪股份公司董事会主席施泰德教授曾表示:若上汽奥迪成立,国内的两家合资公司不会出现一家只生产一类车型的情况,双方将分享奥迪的新车型。所以,网上关于新公司只生产SUV或新能源车这类推断目测是不靠谱的。

只生产新能源不可能,但若这家公司真的成立了,那么新能源车恐怕一定会出现在产品目录上。据称,奥迪将在未来引进新的MEB平台,该平台专为新能源车型打造,与现有的MQB、MLB均有较大区别。而MEB平台上的新车,八成会像前任董事长所说的那样,两家分享了。双积分已经启动,这个时候弄些新能源车进来,时间刚刚好。

其次,现有的进口奥迪车中,个人觉得(只是个人)最有可能交由新公司投放国产的是A5 Sportback。德国品牌,尤其是豪华品牌,很乐于把一些运动化、个性化车型拿进国内销售。A7门槛太高,拿来国产不合适;而A5人气一向不错,又没有旗舰车的面子问题,值得国产拔一拔销量。至于S、RS那些高性能车,就别想了,不太现实。

网上预测,倘若上汽奥迪谈妥,那么它最有可能成型落地的时间是2020年左右,已经不远了。同上文所述,如这家筹划中的车厂真的来了,那么奥迪将是第一个在国内拥有两家合资公司的豪华品牌,这将对于中国豪华车市场带来怎样的影响,耐人寻味。


 注:小新说车原创文章,未经允许转载保留追究权利

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