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售价一点也不低的沃尔沃XC60,为什么销量还不错?

By 月缺花残 •  2018-07-08 11:02 •  13次点击 短消息

这些天,宝马最新一代X3、奥迪Q5L都在做热身活动,讴歌RDX也暗地里憋劲,中型豪华SUV正在迎来高增长,谁都不愿错过。即使是换代前夕,奥迪Q5依然卖的不错,5月销量近万;全新VOLVO XC60是新款上市,在终端价格更高情况下,5月卖出了4198辆,算是不错,看来价格对于这类车买家来说,并非十分敏感。 


XC60买家看上了什么呢?这是一个可探讨的话题。先来看看大背景,继北美和日本年度车大奖之后,VOLVO XC60年初又斩获2018世界年度车名衔,这个九年不换代,一换代就炸的SUV似乎能耐不小,居然击败宝马X3、路虎发现等,一路笑到了最后,到底是名副其实,还是一不小心成了网红?我们一趟来回200多公里的试车看看能找到什么答案? 



给我感觉,新XC60进步最大的地方,要数设计,看看它的外观和内饰,很可能书福哥给VOLVO设计师加了好几个鸡腿,才会有这样的效果。它把北欧崇尚的简洁风和豪华车该有的精致感巧妙融合,坐在新XC60内厢,会觉得细腻感和日系对手有得一拼。难怪新XC60斩获日本年度车大奖,这可是史上第二次颁给非日系车型,无论从设计还是材质还是细腻度,跟先前那个只比大众好一点的VOLVO档次完全不同,算是真正豪华起来了吧。 


试车时,副驾空调出风口下面一个十字形凹槽引起我们兴趣,看着不起眼,但工艺水平精良,一打听才知,这是因为铝饰条太长,为避免温度差太大引发热胀冷缩而导致弯曲变形,因此预留出膨胀口,为了好看期间,设计师把膨胀口设计成瑞典国旗样子,于是就有了这个低调的国旗设计,顺便也表达VOLVO的瑞典身份吧,毕竟,这个人口极为稀少但工业和设计极为先进的地方,有很多值得骄傲的东西。 



试驾的一段路程遇到滂沱大雨,能见度不是很好,但后视镜中XC60标配的“雷神之锤”LED大灯辨识度很高,这是VOLVO最新设计元素,漂亮没得说,不过也因为这款LED大灯光照距离略欠,美国IIHS碰撞测试没拿到TSP+,遗憾仅得了TSP。后尾灯也极具特色,像极了“维京战斧”,都很有北欧特色。 


我们试驾的是T5运动版,选装了空气悬挂、高端Bowers & Wilkins音响等,但中控台上9英寸的液晶触控屏是标配,入门的T4型号就有。设计有点像苹果手机,只有一个物理按键,其它功能块内嵌其中,非常简洁。设定空调、导航、驾驶辅助、音乐等,动动手指很简单便能操作,如果不想动手还可以语音操作。 


搁在以前,我对这样的全触屏操控有点抵触情绪,毕竟,汽车是高速移动的东西,触控屏操作会分散驾驶注意力,对驾驶安全没好处。但现在接受度高多了,因为很多车都有主动安全驾驶辅助,比如XC60标配City Safety包含自动刹车、紧急避让、预碰撞防护功能,短时间分神是可以的,而运动版还有Pilot Assist功能。 



Pilot Assist包括ACC自适应巡航,以及车道保持功能,我们在高速上体验了一把。开启这些功能后,XC60便可以在自己车道内按设定速度奔跑,根据前面路况自动加减速完全没问题,遇到小幅度弯路时,当XC60快靠近边线时能自动纠正线路,回到车道中央,但不具备自动保持在车道中间稳定行驶的能力,而且过较大弯道时不会事先减速,看来,VOLVO对于Polit Assist的态度并不那么激进,只作为高阶的驾驶安全辅助,允许双手短时间离开方向盘,操作下中控屏,或喝杯饮料不至于紧张,但不能过于依赖它,目前来看,这是更靠谱的安全态度。 


毫无疑问,这些驾驶辅助装备,会让大家在高速公路上开车更轻松,长途驾驶不容易疲劳,是很有用的科技。XC60从T5开始即39.9万起的型号标配Polit Assist,可能这也是买家认同的原因之一,毕竟大家印象中性价比极高的凯迪拉克XT5,类似装备只有47.9万以上的型号才有;奔驰GLC是43万以上型号才有,XC60在装备上偏重安全是从娘胎里带来的吧。 



无论市区还是高速上,都会感觉动力是XC60的一个亮点,油门积极,没什么迟滞,提速相当爽快,充满力量的感觉,而且提速时发动机隐隐传来爽朗的声音蛮好听,令人不会排斥,变速箱也够快够顺,让人找不出什么可挑剔的地方,这款8AT变速箱来自爱信,和VOLVO的T5发动机匹配效果真不错。 


唯独悬挂上传到内厢的振动和声音比较明显,每次碾过高速公路上接缝时,感觉有冲击力穿透座椅顶上屁股,毁坏着我对XC60良好豪华感的印象。我们试驾的是T5运动版,设定在“舒适模式”也是如此,底盘对振动的隔离能力在同级SUV中偏弱,我不确定非运动版XC60是否更舒服些,但愿吧。 

不过,在下高速后的弯路上,我们也感到了这样的调校风,带给了XC60出色的操控魅力,过弯时悬挂支撑力足,车体紧致跟进迅速,显示出车身刚性非常强,而且,方向反馈也清晰,过弯整体很干练,虽然是一款高重心的SUV,开起来还真有轿车的驾驶风范。欧洲人喜欢操控,而瑞典是出赛车手最多的地方,对驾驶有迷之信仰,可能XC60算是典型瑞典式豪华吧。 



有些细节至今让我记忆犹新,比如当车上有人未系安全带时,仪表上会出现一个XC60的5座俯视图,这个座位用红色标出来警示;且电动尾门上有两个自动关闭按键,区别是关闭后可锁尾门或不锁尾门,这个功能其实蛮有用,另外,XC60有四区域自动空调以及座椅按摩功能等,乘坐者也有更好的享受。 


相比上代XC60,这一代进步非常大,从设计到豪华感再到驾驶乐趣,都是巨大的提升,与BBA对手过招也很有底气,可能这正是众多国际评委给与XC60好评的原因吧。当初我看到XC60起步价的时候,第一感觉是有点高,但后来细细比较同价位下XC60的配置,再衡量XC60的性能表现,会发现XC60似乎更划算,相信这也是很多买家选择它的缘由吧。 






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