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看三分钟能装十年B,“汽车平台”到底是什么鬼?

By 天使之星 •  2018-07-06 23:02 •  13次点击 短消息


在我们买车前,通常会比较关注车辆的发动机、变速箱以及底盘等重要部件,却鲜有人会关注车辆出自哪个造车平台。 “造车平台”其实最早起源于大众品牌,现在很汽车品牌也基本沿用“平台”一说,对于车企来说,平台可以实现多个车型在同一生产线上快速制造,实现汽车零部件通用化,减少车型的生产周期和节省造车成本。而对于懂车的消费者来说,更在意“平台”能带我们什么,对新平台以及更高级的平台会有一种购车的倾向欲。今天,大咖就为大家介绍几个汽车品牌中的造车平台,同时也说一说,基于这些平台新推出的车型到底给我们带来了什么惊喜,了解这些才能快速找到最适合自己的车。




大众MQB平台

特点:普遍性强、造车成本低

重点关注车型:全新一代朗逸、全新一代宝来


众所周知,大众集团旗下品牌众多,诸如大众、奥迪、斯柯达等品牌,单单大众品牌旗下车型就不下百款,而且每辆车的外形、配置都尽不相同,想要减少造车成本,自然就得开发出一个平台,MQB平台就是大众集团最新的横直发动机模块化平台,取代PQ25、PQ35和PQ46这些老平台。值得一提的是,基于此平台生产的汽车零部件通用率高达70%-80%,意味着车企能节约造车成本。




2018款 大众朗逸 280TSI 双离合 豪华版


在最近时间上市的两款大众新车,全新一代朗逸和宝来均出自大众MQB平台。其中大众朗逸作为中国最畅销的轿车之一,实力不容小觑,全新一代车型得到了全面升级,拥有更大的车身,更长的轴距,配置也更加丰富,整体而言相比老平台PQ34的旧款朗逸,厚道了不是一星半点。


2017款 大众朗逸 230TSI 双离合 豪华版 


有趣的是,全新一代朗逸和现款朗逸共同销售,表面上厂家是想让消费者多一种选择,但大咖个人猜测是厂家还不想抛弃PQ34平台的生产线,毕竟朗逸在中国卖得如此好,凭借现金优惠上的优势,老款车型还是可以走量的。


2019款 大众宝来 280TSI 双离合 豪华版


旧款宝来同样也是当代中国最受欢迎的车型之一,但随着我国市场的发展,千篇一律的设计,以及落后的平台和技术,宝来逐渐失去了当初的竞争力。所以,在前段时间大众宝来这辆“车坛老将”终于迎来了全新换代,和全新一代朗逸一样正式投入大众集团最新的MQB平台的怀抱。



大家看到这,或许不少人会有疑问了,到底是买新款还是老款好,买朗逸还是宝来好?大咖给大家几个建议:预算宽裕的前提下,首选1.4T高配的全新朗逸,另外考虑低配的话,首选全新宝来;而预算紧张,一心只想买一辆省油空间大的代步车,那么现款朗逸多考虑一下,现款宝来就算了。


宝马UKL

特点:前轮驱动、三缸发动机

重点关注车型:宝马1系三厢轿车、宝马X1、宝马X2


直列六缸、大排量自吸、后轮驱动等名词都是BMW品牌的谈资,所以宝马UKL前驱平台的诞生就饱受争议了。UKL平台最大的变化就在于后驱变为前驱的驱动布置形式,所以很多消费者都调侃说“前驱宝马不是真正的宝马”。另外在动力单元上,就如宝马X1一样,由之前的4缸发动机变为主打3缸发动机,这对于BMW粉来说,无疑是不能接受的。


宝马1系三厢(19.98-31.98万)


宝马2系旅行车(22.48-32.98万)


宝马X1(28.38-43.9万)


UKL平台的诞生,对于消费者来说,有好处也有坏处,好处在于我们能买到更便宜的宝马车型,就例如宝马1系三厢起步价不足20万,加上给力的现金优惠,低配车型20万内落地;在上个月新上市的宝马2系旅行车,虽然最低配车型要22.48万元,但优惠巨给力,优惠幅度高达五六万,同样能用20万内入手;当然还有后排空间超大的国产宝马X1,30万预算开回家。


宝马X2(28.98-37.98万)


此外,宝马全新紧凑型运动SUV宝马X2在前段时间正式上市,作为基于宝马最新的UKL前驱平台打造的它,起售价不到30万元,最低配车型就是采用动力输出仅有140马力的三缸发动机,可以看出最低配车型更是多摆设,只为拉低宝马X2的整体售价而已。



如果你爱面子,之前还没接触过后驱宝马的话,那么使用UKL平台的前驱宝马可以考虑下,就如不少消费者爱买奥迪A3一样,20万预算买台BBA回家装X,也是种个人追求。


丰田TNGA

特点:轻量化、发动机热效率高

重点关注车型:全新凯美瑞、C-HR、奕泽


与其说丰田TNGA是造车平台,还不如说是丰田全新的造车理念,追求以更高效的方式制造更好的汽车,从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件,从而实现汽车生产机制的全面革新。不得不说,丰田TNGA的作用要比前面提到的大众MQB和宝马UKL更大一些,带来了全新的设计、全新的动力总成以及更靠谱的质量。



全新一代凯美瑞大家都非常了解了,其中2.5L发动机的热效率高达40%,成为最大的噱头,但从实际的驾驶表现来看,或许为了兼顾油耗表现,动力输出却让人些许失望,与其他使用涡轮发动机的竞品车型相比,少了一种不羁的放纵。



最近上市的两款丰田SUV,C-HR和弈泽,同样出自丰田全新的TNGA架构,车型的设计无疑是最大的卖点,完全是原汁原味引入中国市场的,从侧面看更是像一款概念车。两款全新SUV搭载的自然是TNGA架构下的2.0L发动机,与发动机匹配的更是可模拟10个挡位的CVT变速箱,相比传统的CVT而言,换挡速度提升了20%。



丰田全新TNGA架构能让丰田车系得到全面的进化,更是让广汽丰田半年销量大增21%,但就是新推出的车型价钱非常坚挺,就如全新凯美瑞上市过去半年了,市面上还是没有一分钱优惠,估计丰田C-HR和弈泽也会有同样的情况。想要优惠?不存在的。


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