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为何内饰设计差别这么大?看看德美日的代表家用车设计初衷吧

By 卡多佐 •  2018-07-06 22:01 •  14次点击 短消息

本田飞度,福特F-150和大众高尔夫

代表了三个不同风格。


日系内饰储物空间多且实用,美系内饰虽粗犷但储物空间巨大,德系虽中规中矩但又总是不乏小的亮点。这基本就是现在人们对日美德车系内饰的固定印象。


虽说并不是所有的车型都符合上面的描述,但总体而言,只要不是到了豪车级别,一般的家用车或者略贵一点的车型都逃不出这个范畴。


好车君选了三个国家在销量上分别非常有代表性的家用车来分析,他们分别是本田飞度,福特F-150和大众高尔夫。



日系代表

本田飞度



在日本,地少人多是常态,甚至你需要有停车位才有购车资格,想不受约束的话,你就只有选择排量不超过0.66升的K-car可以了,但这也就意味着这种轻自动车其实只适合于城市代步。


而除开轻自动车,能停进狭小车位,但内部空间又大的车就是主力消费人群最喜欢的了,比如飞度。



飞度是本田MM设计理念下的产物,即机械空间最小化,车内空间最大化。因此,在内饰设计上,可谓极尽所能的在偷空间出来。


为了降低中央通道高度,一个杯架被挪到了驾驶员左侧的出风口外面,顺带还多了冰箱功能。为了能在相对狭窄的车身宽度内布置下多功能的仪表台,本来应该平放的中控台被做成倾斜放置,顺便还让驾驶员看着更顺眼了。


为了能让储物空间更多,甚至连本来放置在后排座位下的油箱都被拿到了前排座位下,这样后排就可以完全抬起来形成高度极高的垂直向储物空间了。



再配合上人机工程学神级设计师的经典座椅设计,于是就有了你今天看见的能玩空间魔术的飞度。前排可以和后排联通形成床,后排可以抬起也可以翻倒,翻倒后还与后备箱齐平。



美系代表

福特F-150



首先申明,这是F-150,不是中国现在卖的火热的猛禽,猛禽只是F-150的一个型号而已。和飞度在日本取得的极高销量一样,F-150是美国卖的最好的皮卡,而皮卡是美国最好卖的车型。


作为一个可以合法拥有枪支的国家,你在超市买了东西以后基本可以放心大胆的把所有东西一股脑儿的丢进货箱里而不用担心被抢,毕竟为了一盒巧克力而愿意挨枪子儿的人不多。



所以这种车型在设计的时候就不用考虑储物空间与乘坐空间要如何平衡的问题了。设计师只需要考虑乘客常用的“小”储物空间如何好用就行。


我们以得来速常见的大可乐和巨无霸汉堡来看,F-150在容纳这些快餐食品的空间上是非常合格的,巨大的杯架让一般的饮料瓶都显得有些细,而大可乐就放的稳稳当当,而让大家觉得粗犷的中控台顶部直接挖出来的一个大坑,则刚好能放下巨无霸汉堡还有薯条。



还有大面积的塑料饰板和塑料门板,其实并不是美国百姓不懂得享受生活,而是塑料件不用担心被顶坏,毕竟当你地板油起步的时候,副驾驶座椅上的M416就会在门板的真皮覆盖件上留下划痕,而换做塑料件的话,擦擦就好。



大众高尔夫



比起日本的狭窄和美国的广阔,德国或者说是欧洲的市场环境就很接近于我们大陆了。一辆空间相对大,但车身尺寸不要大到夸张的车就是最好的选择。


得益于相对宽敞的车身横向尺寸,中控台布局可以不用像日系那样扭曲,但也没必要像F-150那种宽大到感觉有些空。所以高尔夫就很顺利的做成了平直的T字型布局,把功能依次排开,清晰好认又好用。



而在内饰用料上,没有了对刮蹭的担心,所以常见的各种钢琴烤漆饰板,碳纤维饰板或者是真皮包覆,都变成了可以选择出现的材料。


在空间方面,德国高速路和普通公路都极为发达,本身又不是地广人稀,没有像美国那种一次买一个月东西的需求,所以像高尔夫这种两厢车就很实用了,后排能放倒,偶尔会有东西多一些的情况也完全够用了。



虽然各个车企相对固定的人机工程学工程师和内饰设计师要背一部分锅,但最主要的,其实是大环境决定了设计思路,三个国家截然不同的地理与使用环境,完全不一样的使用需求决定了车的内饰只能是往这个方向发展。



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