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观察|千呼万唤始出来,全新一代奥迪A6L即将登场

By 洁白的希望 •  2018-07-06 11:02 •  8次点击 短消息

奥迪A6L一直是都是国内中大型商务车的代表,深受消费者青睐,几十年如一日,但随着豪华车市竞争加剧,多年未换代的奥迪A6L疲态渐露,再反观其老对手奔驰E级和宝马5系早早完成换代,销量不断攀升,在巨大的压力之下,奥迪A6L终于不再“坐以待毙”,全新一代奥迪奥迪A6L即将到来,仿佛让人看到主角不死的光环。


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关注汽车行业的人都知道,奥迪这两年的日子并不好过,产品、市场、营销乃至品牌未来的发展规划,各个方面的问题都开始爆发。与此同时,还要面对老对手奔驰、宝马的步步紧逼,以及凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等第二阵营的奋力追赶。


很多人都在怀疑,”BBA”中的A是不是要掉队了?


销冠背后的假象


虽然2017年奥迪以595,288辆的销量夺得豪华车市冠军,但其实这份荣誉来得着实不易。一直到去年11月份,,很多媒体还在为奥迪被奔驰赶超而唏嘘,没想到在12月份,奥迪最终凭借一招”绝地反击”勉强保住了第一的位置,可实际上也没领先多少。



是什么影响了奥迪这位“优等生”的成绩?


在笔者看来,主要原因有四点:1.过去奥迪多以官车形象出现,是权贵的象征,在品牌影响力上有着独特优势。但随着中国市场逐渐成熟,公务车市场萎缩,奥迪逐渐失去了阵地,没有了“官方背景”的奥迪疲态渐露;2.奥迪品牌力不断下降,面对奔驰宝马的压力,为了狙击竞争对手,奥迪采取“以价换量”,给对手施压。


但是诸如奥迪一般的豪华品牌一旦和“性价比”联系过密,总是给人一种“身段降低”之感,折损了奥迪的品牌力;3.经销商事件影响,由于上汽“插足”,激化了奥迪与经销商之间的矛盾,即便过去两年之久,经销商仍未能从奥迪那获得信心,直接影响了奥迪销量;4.奥迪新车换代总是“迟人一步”,这也是影响奥迪销量的重要一环,中期改款已经不能满足消费者的胃口。而作为C级车市常青树的奥迪A6L,历时多年未换代,车型日益老旧。虽然2017年累计销量超过奔驰E级和宝马5系,但多半是“优惠力度”的功劳,就产品力而言,已经被老对手超越。



对于一个车型来说,以价换量终究不是长久之计,特别是对奥迪A6L这个级别的车,赶紧换代才是守住冠军宝座的上策。


主角还是那个主角


幸好,在3月份日内瓦车展中,我们看到了全新一代奥迪A6的身影,也似乎看到了主角不死的光环。



日前,国产版全新一代奥迪A6L实车也已经曝光,据悉该车已经在长春工厂下线,并将在2019年正式上市。奥迪A6L粉丝们翘首以盼的换代车终于要来了,由于目前官方并没有透出新车更多具体信息,只能参考海外发布的全新一代奥迪A6,看看新车都有什么变化。


全新一代奥迪A6L,是基于大众MLB-EVO台打造,相比现款A6L车型,新车在外观方面做出很大调整,整体风格更加年轻化。在空间表现上,海外发布的全新一代奥迪A6,轴距增加了10mm,与现款相比变化不是特别大。但以奥迪的“脾性”,国产后全新一代A6L在空间上想必不会令大家失望,毕竟同级别的竞争对手奔驰E级和宝马5系在轴距上都经过了大幅增加,全新一代A6L要想增强竞争优势,轴距是很好突破点。



动力方面,海外版全新一代奥迪A6目前公布的动力系统是3.0TFSI V6发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,发动机最大功率250kW,峰值扭矩500N·m,百公里加速5.1s,不过国产后的A6L应该还是以第三代EA888的2.0T发动机为主。同时,预计全新一代奥迪A6L也将搭载48V微混系统。48V微混系统虽然不是什么新鲜的科技,但它可以让发动机启停系统更平顺,响应更快,也更省油,在这个对“油耗”要求比较高的年代,无疑会为全新一代奥迪A6L增色不少。其实这个技术早已经搭载在了奥迪A8身上。相比新一代的奔驰E级和宝马5系,全新一代奥迪A6L算是率先使用这项技术的同级车型了。


另外,值得一提是,新一代奥迪A6L四驱车型极有可能与全新一代Q5L一样从全时四驱变成适时四驱。相对而言,这其中的影响要小于即将上市的全新奥迪Q5L,毕竟相对于SUV来说,消费者可能不会过分地在意一款轿车四驱性能的变化。



关于价格,有很多网友表示:“虽然我满怀期待,但如果价格不亲民,我就蓝瘦、香菇!”


其实,这个级别的车,你也不能对它过于“苛刻”,毕竟定位在那,而且人家面对的人群也不是普罗大众。当然,无论是具体价格还是实际动力或者配置,以及其他一切细节的详情,还要以最终官方答案为准,毕竟离这款重磅车型上市还有一段时间,我们还要耐心等一等。


END


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