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每天开车用车,但是99%的车主都忽略了这一点

By 梦的忧伤 •  2018-07-05 22:02 •  13次点击 短消息


这次准备登陆国内市场的是米其林全新浩悦四代轮胎,是Primacy 3ST浩悦的升级版。浩悦系列是米其林推出的静音舒适型轮胎,专门针对亚洲路况设计,而全新的浩悦四代轮胎将有颠覆性的提升。

我们都知道轮胎在使用过程中,性能会随着磨耗量的增加而降低。很多消费者会在达到法定磨损极限之前更换轮胎,导致轮胎的使用周期缩短,增加了不少支出。但浩悦四代无论是全新还是磨耗状态,都能保持出色的安全性能和静音舒适性。



 这是不久前米其林委托中汽研汽车检验中心对浩悦四代轮胎进行湿地制动性能测试。在同等条件下同其它品牌和米其林新胎的差距为4.46米;在磨耗状态下,其它品牌和米其林浩悦四代轮胎的制动距离差距达到7.34米。

 

针对亚洲路况,米其林浩悦四代轮胎采用了EverGrip技术,带来的花纹设计相当独特,相比上一代EvenPeak 技术,新款增加超过50%的排水空间,加上高性能的橡胶配方,保证轮胎在磨损状态下,依然保持出色的湿地抓地力。同时,浩悦四代轮胎继承了浩悦家族传统技术优势,采用了第二代静音肋条设计,中央和胎肩部位均带自锁片,有效降低胎噪。

在同样条件下的实测可以看到,浩悦四代无论是新胎还是磨耗胎在湿地情况下的制动距离都要比浩悦三代短,别小看这短短的一两米,往往就是最后的制动安全距离。

左:浩悦三代 右:浩悦四代

 

浩悦三代


浩悦四代

 

从轮胎上的基本结构可以看到,浩悦三代的胎冠有5层,2层纤维帘布层、2层钢丝、1层尼龙,胎侧有2层纤维帘布层。浩悦四代的胎冠则是4层,1层纤维帘布层、2层钢丝、1层尼龙,胎侧则有1层纤维帘布层。

新一代轮胎的胎冠和胎侧均减少了一层纤维帘布层,但轮胎的性能却更加好了,这也从侧面说明米其林对自己的轮胎配方还是相当自信的。

 

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