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不就想买台SUV劈弯老婆不生气么?安排!

By 坏坏平少 •  2018-07-05 18:02 •  8次点击 短消息

我们都知道有些日本汽车品牌完美的表现出日本人偏执的性格,比如说马自达,又比如说斯巴鲁。偏执意味着拒绝随大流,做自己,甚至有时候追求的东西很极端。这样的品牌,讨厌的人会有一百个理由去鄙视,同时也会收获一批最忠实的粉丝,坚持一个点,就够了。

偏执这个词其实还有另外一个名称,在成功的故事里,偏执也叫坚持。愚公移山的故事,在别人的眼里,要是没有感动到神仙,那就是偏执,成功了,那就叫坚持。

虽然斯巴鲁在全球卖得不像本土兄弟丰田那样风生水起,但凭着自己的一份坚持,还是收获了很多忠于这个品牌理念的粉丝。

提起斯巴鲁,主要想说说今天的主角,斯巴鲁的XV。新一代XV的外观变化实在是太少了,除了前脸中网、雾灯、尾灯还有轮毂样式,基本上没有变化,比起那些改款变得跟换代一样的车型,可以说是反套路的泥石流了。

假如你愿意抛开外观仔细去看看这台车,你不难发现比起那些看起来千变万化,内在却还是沿用老掉牙的发动机和底盘的车企,这代XV是切切实实的换代车型,连平台都换了。

全新XV用的是斯巴鲁的SGP平台,而XV也恰恰是这个平台的首发车型,这意味着除了BRZ以外,斯巴鲁未来的车型都会基于这个平台诞生,这也不难看出这代XV的重要性。

这个平台的特点除了降低成本,斯巴鲁还优化了车身框架,使得撞击力能更合理分散之外,还增加了车身刚性。而车身刚性更强是有好处的,除了更安全以外,能让车身在滤振,以及转弯时的变形量更小,悬挂可以更专心地工作,这也解释了为什么XV开起来在日常和运动间变得这么均衡,驾驶感受我们后面再细说。

XV有点像武侠小说里一位内功深厚的扫地僧,即使武功深厚,但是却相貌平平,不轻易外露,尽管我们都口口声声说酒香不怕巷子深,但这个世界就是没有吸引人的外在,谁会来品位你的内在?

说回斯巴鲁这个品牌的坚持,其中一项就是万年不变的水平对置发动机,在这个年代能坚持做的也就是保时捷了,所以斯巴鲁的车迷可以笑着说,20来万买一台保时捷的体验。

另外一项坚持就是斯巴鲁全系车型除了BRZ,都搭载的全时四驱,XV也不例外。除了提升公路上的驾驶性能,斯巴鲁把以前高配森林人才有的X-mode功能也下放到XV上。

打开X-mode后,上方小屏幕能切换出越野信息界面,能看到车辆的倾侧程度,以及陡坡缓降的介入情况。这个系统还能针对低速越野场景,自动调整油门、四驱分配、陡坡缓降等,可以把它看成一个越野模式。

近年来斯巴鲁除了在家用车上收起了锋芒,还多走出了一条路线——安全。新XV也配备了斯巴鲁看家的Eyesight系统。这套系统和一般的安全系统不大一样,没有通过雷达的形式,主要通过两个摄像头成像,通过电脑对成像的处理来不断分析出成像大小、形状和移动速度等,从而实现出一系列的功能。主要集成了防碰撞制动系统、全车速自适应巡航系统、起步油门误操作预防、警报与提示(困倦和疲劳提醒)四大功能。

这套系统到底有没有用?我们花重金(一包烟的成本),邀请我们村著名试车手——“隔壁老黄”来演示一番。

到场得知我们的真正测试目的,愿意为科学献身的黄大哥表示高兴得跳了起来。

在黄大哥英勇献身下,发现这套系统的识别率还是相当高的,而且在车速达到35km/h以上时,系统识别率会更好,刹车预留位置会更远,相反在测试时担心速度过快而慢速通过,或者稍微动一下方向盘,系统会判定为人为干预,不会自作主张把车刹停。

如果你能忍住看到这里不关,是不是有种斯巴鲁不再是当年的“豹子”,有点从良的感觉?但我想告诉你的是,XV一点中庸的感觉都没有,相反开起来的趣味比上一代更是有过之而无不及。

首先XV的车身尺寸使得它开起来注定是小巧灵活的,有点像一台两厢小车,而且这还是建立在不牺牲后排空间的前提上。有人说水平对置发动机+对称四驱这种为低重心服务的设计放在SUV上简直是侮辱工程师的笑话,但我表示开过才知龙与凤。

这种低重心的机械布局让XV开起来完全不像一台SUV,转向比例很快,但又不像是福克斯那种贼,回馈力很自然,指向性也很精准,过弯时底盘和转向的节奏一致得像个双胞胎一样,底盘的支撑性很足,过坑洼路段又能保持SUV一贯地从容加上CVT能保持发动机能保持一个一直“给力”的转速,在市区里穿梭有点人车一体的快感,这是我开过近期同价位SUV里最行云流水的,这是一台让人会开上瘾的车。

讲了这么多优点,看似有广告之嫌,XV的缺点看起来也很明显:2.0L的+四驱加速感受没有涡轮车来得爽快,节油性也没有涡轮车来得好,转向虽然精准但顾及家用并没有太多路感,常用配置偏低,20多万的车,启动居然靠拧,车钥匙看起来像个电动车,最最最让消费者敏感的是,进口的身份让它直接和CR-V、奇骏这类紧凑型SUV进行竞争。

虽然在底盘功力和隔音水平上,XV还真的不比这些车弱,比起自家更高一级的傲虎,这个底盘体验也不会逊色太多(区别在于上了80km/h以后的路躁会比傲虎控制得差一些。)但毕竟同价位能选择的配置更丰富、空间更大的SUV实在是太多了,尤其是豪华品牌都要加长的中国市场,空间依然是王道。

所以这台车最适合那些老婆想要一台底盘高,看的远又灵活的SUV做买菜车,而自己又想有点小放纵,不想变成别人口中油腻的中年男,偶尔燃起当年心中那团火,那我想在这个价位没有比斯巴鲁XV这台车更适合你了。又或者像我一样,对于一台车最大的要求就是好开,不想考虑那么多所谓理性的问题,不以销量论英雄,那这台车也非常值得考虑。

无论你是否有对这台车有购买的欲望,但在汽车被造得千篇一律的今天,斯巴鲁还能造出这样有特点的车,于你于我,是个庆幸。至少,值得被尊敬。


 注:小新说车原创文章,未经允许转载保留追究权利

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