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绿色无公害 丰田牛魔王厚切猪排(Supra)

By 淡秋 •  2018-07-05 15:03 •  17次点击 短消息


不知道是Supra带起了2JZ-GTE,还是2JZ-GTE带起了Supra。Supra作为上世纪丰田最为暴力的“大马力”机器,直至今日仍被世人说赞颂。



今天这台主角绿色“猪排”与往日我们看到的案例不同,它没有成为了一台驰骋赛场的漂移车或者是场地车,也没有加持宽体和大尾翼化身成为GT,只是简简单单地在外观上进行了素车修复翻新。



以事论事吧,即使Spura采用了碳纤维风刀点缀,但Spura原车的颜值因为先天原因,至此这台Spura原汁原味的感觉没有让人感到有多么惊艳。莫说笔者对Spura的要求比较苛刻,反观上世纪80、90年代,日本同级的Sport Car的颜值的确要比Spura要吸睛。



风刀的点缀下使得这台Spura看起来略增了一点杀气,但前唇那么低,这位车主又会不会向前段时间那个****那样,因为车子进不去公司地库而选择辞职呢?哈哈。



日常街道风格的确立让这台Spura没有面临很多同伴所面临的困惑——切翼子板。有时候盲目追求姿态而去造出对原车切割性的破坏举动,亦未必值得我们去鼓励。情怀嘛,原汁原味比较好。



这台Spura胜在车况十分精神,而且是为数不多素车还原度高的幸存者了。虽然很多赛车化和GT化的改动会使得猪排看起来更上一个层次,但从收藏价值上讲,素车会更无解一些。



如果Spura没有使用2JZ-GTE的话,笔者相信Spura热度并不会有现在那么得高。说真的,作为赛车也好,漂移车也罢,即使只是单单街道化使用,Spura的底盘先天基因并没有那么值得赞颂,这不是是否用键盘就可以得出的结论,而是多为开过拥有过Spura的车主感受。



相信不少使用过2JZ-GTE的车手或者车友并不会选择留下原厂发动机上那串联的大小涡轮组,而是会将2JZ-GTE加持一下新的大号涡轮进行压榨。这台Spura上的2JZ-GTE亦是如是。




隔热布都上了,可想而知这玩意是有多暴力。



经典的日本车造型,不是HF才会用抛边轮毂好吗?




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