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论10万元合资SUV性价比,柯米克有很多话想说

By 淡无盐 •  2018-07-05 14:04 •  12次点击 短消息


2018年的国内的SUV的火热势头依旧有增无减,各大合资品牌也纷纷将价格下探,企图侵占被自主品牌牢牢攥在手里的10万元级别入门SUV市场。在本田缤智、HR-V和日产劲客等车型相继推出之后,不甘示弱的大众集团也还以颜色,专门为中国市场推出了售价10.99-13.09万元的斯柯达柯米克,新车也是目前大众集团售价最低的合资SUV。


 

在经历了Yeti野帝车型的平淡表现之后,斯柯达改变了策略,开始玩起了大众集团最擅长的“套娃”路线,在推出柯珞克车型后不仅便紧接着推出了又一款SUV柯米克。那么这款车究竟有什么亮点呢,下面就一起来看吧。

 

酷似熊大的霸气外观



虽然定位较低,但是在颜值上柯米克丝毫没有示弱,甚至比二哥柯珞克长得还要像大哥柯迪亚克。只不过出于成本,大灯采用了带透镜的卤素灯源,并取消了分体式的设计,在雾灯的常规位置安放了LED日行灯,整体的前脸样式还是典型的斯柯达家族风格。



柯米克的长宽高分别为4390/1781/1606mm,轴距为2610mm,侧面的线条较为方正常规,有种憨厚朴实的感觉。不过从实用性来看,较大的侧窗带来的视野要比运动造型的同级别对手更好,且车顶配有行李架。双五幅的拼色轮圈造型也较为简洁大气,我们体验的车型采用了主打舒适性的马牌UC6轮胎。



车尾的造型更加体现出柯米克与柯迪亚克不一般的关系,尾灯依然采用卤素光源,配合敦实的屁股造型,看起来倒是蛮惹人喜欢的。排气装饰和柯迪亚克一样采用镀铬材质,真正的单边排气藏在了下方。大面积的尾窗也带来了很好的视野,不过副作用就是手动关闭尾门变成了一件练臂力的活儿。

 

不输自主品牌的实用高配置

 


通常这个级别的合资品牌SUV,往往都会在车内配置上被自主品牌虐的体无完肤,不过抱歉,柯米克在此可有话要说。内饰布局上柯米克依旧是家族式的风格,规规矩矩的分层对称设计,再加上严谨扎实的做工,对强迫症来说简直不要太治愈。



仪表盘的造型没有太多的惊喜,能够提供给驾驶员开车时所需的最基本信息。方向盘两侧分别有一键启动和上下调节,此外还有定速巡航、感应雨刷、主驾驶位一键升降窗等功能,满足了驾驶者最基本的需求。

 


车内这块8英寸的大屏幕集成了几乎所有的科技娱乐等功能,包括了在线智能导航、带引导线的倒影、手机智联等,屏幕的灵敏度和可视角度都非常不错。屏幕下方设计有USB接口,可直接连接开启手机智联,并且下车时屏幕还会提醒不要忘记拿走手机,很人性化。



柯米克还搭载了由业内领先的科大讯飞为其量身打造的AI语音助手,准确度高达95%,可以识别部分方言,并具备自适应用户语音、语调的特征。只需要按下方向盘上的语音按键,便可以对柯米克发号施令了,这也是其他合资对手所无法匹敌的。


没有刻意深挖的空间已经足够



柯米克前排采用了一体式头枕座椅设计,且坐垫长度充足,包裹性和舒适性都不错,身高180cm的乘客坐进去也有充足的头部腿部空间,座椅支持靠背、前后和上下的全手动调节。头顶配有天窗,虽然不是全景的,但聊胜于无。

 


后排乘客的腿部空间表现也很出色,窗户的开口和三角窗的面积都很大,后排视野很好。不过中间位置有较高的隆起,所以后排坐两名乘客是最舒适的状态。此外后排配备了一个12V的电源,需要自己准备转接头使用。



后备箱的地板有下沉设计,并带有盖板,整体空间还是非常充足的。后排座椅还支持4/6比例放倒,偶尔帮女同事搬个家献个殷勤什么的,也不在话下。

 


后备箱的地板下藏有备胎和各种工具,设计的储物槽还是挺整齐的,藏点应急用的私人小工具也没问题,而且地板的拉手位置也是隐藏式的,不容易被人发现。

 

没有刻意深挖的空间已经足够

 


柯米克搭载了大众最新的EA211系列1.5L自吸发动机,匹配5速手动或6速手自一体变速箱,最大功率81千瓦,峰值扭矩150牛米。对于这个级别的合资SUV来说,我相信多数消费者也不会对加速感有着太多的诉求,够用就好。



6at变速箱的平顺性没有什么毛病,城里优哉游哉的开着也挺好。想超车要么挂S档,要么手动降档,不过小排量自吸发动机总会在力不从心的时候大声告诉你。

 


柯米克采用前麦弗逊后扭力梁的悬架,弹簧的软硬适中。底盘的质感还是很扎实的,也是典型大众系SUV那种“德味儿”的高级感,对于路面的过滤比较到位,侧倾也很小。

 


尽管转向依旧是典型的大众家用车风格,没有什么运动感,但较轻的手感配合扎实的底盘在城市中开起来还是挺轻松的,也是这类代步SUV应该做的事。

 


柯米克的隔音要比我预期要好,除了在你压榨动力时发动机的工作声音外,车内的风噪和路噪都感觉很小,车内乘客的交流几乎不会受到影响。

 


尽管柯米克没有什么太突出的亮点,但是作为一款10万元级别的合资SUV,它整体就是让你挑不出什么大毛病来,你可以吐槽这车没有个性,说它是特供车,但这也都是为了迎合市场的需求而打造的。而柯米克的行驶质感、制造工艺、实用配置都是从大众集团丰富的造车经验积累中所获取的,这就是它最大的优势,而斯柯达品牌一贯的高优惠力度未来还将再次提升柯米克的性价比,届时起步售价将会直接下探到10万元以下,所以柯米克对于斯柯达来说还是一枚非常重要的棋子。


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