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皇冠退位,霸道失宠,一汽丰田越来越"低端化"!

By 森帝 •  2018-07-05 12:01 •  16次点击 短消息


霸道失宠,皇冠退位,锐志散场,一汽丰田爆发了“畸形发展、低端依赖、恶性循环”大问题:小型车降价促销求增长,中高级车几乎整体沦陷。


2018年1~5月份,一汽丰田总销量约30万辆,最畅销三款车卡罗拉、RAV4、威驰的销量分别为16.14万、6.32万和3.06万,三兄弟共占一汽丰田总量的85%。作为一汽丰田的脸面子,新改款普拉多折戟沉沙,仅有1.24万辆销量,同比大幅锐减49%,打脸又伤心。


然而,广汽丰田却在产品向上、品牌向上中美的屁颠颠:丰田汉兰达、凯美瑞、凯美瑞混动版三款车型,1-5月份共计实现销量10万辆,占到了广汽丰田总销量的半壁江山,销售质量明显高过一汽丰田一头。


作为丰田中国合资公司长子长孙的一汽丰田,正在一步一步的走向“低端化”的深渊。


火烧连营,天灾还是人祸?!


撰文|荆姚

编辑|洪娉




兰德酷路泽、锐志、皇冠2.5L V6车型、普拉多2.7L,就连皇冠留下来的独苗2.0T车型,一汽丰田一而再、再而三的传出车型停产的噩耗。现在,就连不愁卖的丰田普拉多,也沦落到了降价愁卖的滞销地步。


产品结构不断低端化,过度依赖卡罗拉、RAV4走量冲任务,导致了“销量在增长,盈利再减少”的一系列驴粪蛋的表象和后果。其中,经销商网络的盈利水平的持续下滑,是最大恶疾。


便宜的卡罗拉、RAV4优惠完后,物美价廉,性价比秒杀竞争对手,但一番折腾之后经销商基本不盈利;毛利率更高的中高端一汽丰田,基本卖不动,只能等候一汽丰田补贴政策催肥催销。如同吃春药,吃了一柱擎天;不吃的话,你懂得。


一系列停产成绝唱,霸道不霸道,貌似并没有把一汽丰田头头脑脑们的脑子烧明白。曾经很霸道的普拉多不再霸道,堪称一汽丰田不再疯的营销案例。



日前,一汽丰田官方宣布,新款国产版普拉多全系官降2.1万元,官降后售价区间为44.38万-61.58万元。


消息发布之后,网友们嚷嚷降的还远远不够,应该降低10万左右才合适。售价高达50万级的新改款普拉多,成为了中国最贵的分时四驱假越野车。在非常懂车、非常爱车的普拉多粉丝面前,如同儿戏一样的把戏,能骗的了谁?!


2018年前5个月,普拉多累计销售12489辆,同比大幅下滑48.8%。其中,5月份销售不到3000辆,旺季4月份卖出2598台,和其高峰期6000多台相比,普拉多的表现一下子跌到了谷底。



你辉煌了,买辆普拉多,风花雪月;你落魄了,卖了普拉多,东山再起。下面是一副曾经很棒的一条横幅!很形象的说明了丰田普拉多的保值率有多高。


减配又减价的普拉多,实际上赔了夫人又折兵,反而丢失了保值率的刚性,开始从一汽丰田内部的乱作为而贬值变质。


不断低端化的一汽丰田,倒塌了中高端牌坊,变成了平均单价20万内的平价超市,经销商利润摊薄,新一轮生存博弈开始温水煮青蛙。



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