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7月底才上市,为啥说一汽-大众首款SUV探歌已预定爆款?

By 梦的忧伤 •  2018-07-05 09:02 •  20次点击 短消息

随着汽车市场的发展,年轻的85后,90后们逐渐成为购车消费群体的主流,所以当下很多车企都希望自己的车型能Get到年轻消费者的兴趣点。


这其中,一汽-大众的首款SUV探歌就属于能让年轻人眼前一亮的车型,至于理由,且听小智娓娓道来。


探歌 与“众”不同的大众

对年轻人来说,颜值、个性、潮流成为了他们购车的关键词。借一句歌词来说就是:“不潮不花钱”。这对于当下的老铁们来说,完全没毛病!!!


而一向走稳重路线的一汽-大众这次转变风格,踏上了个性化、潮流的道路,推出了眼下的这款定位年轻人的纯德系SUV探歌。


我们从外形来看,一汽-大众探歌的前进气格栅与大灯组融为了一体,保险杠下方还加入了银色的镀铬装饰,环形的LED日间行车灯极具视觉冲击力,另外它还扮演着转向灯的角色。


侧面来看,卷浪式的轮拱和硕大的C柱让它看起来肌肉范十足,18寸的五辐式双色轮毂无论是造型还是配色都很活泼。车尾的层次也很丰富,尾灯组则融入了LED光源,排气为隐藏式布局。


可以说,一汽-大众探歌张扬而个性的设计,让我们忘记了那个佛系的“大众”,显然比起欧版途观它更容易受到年轻人的追捧。


车长就代表空间大?非也!

洞悉潮流的小智自然晓得,宽大的T恤配上破洞牛仔裤再搭上一双球鞋,这绝对是当下最6的搭配,穿衣搭配,年轻人要酷也要舒服。那么,选一部车,当然不仅外形要酷,坐着也不能憋屈。


在国内深耕多年的大众,自然熟稔国人的喜好,它才不会盲目追求个性而放弃实用性,因为极端个性且后排塞狗的SUV的争议会很大的,比如:丰田的双子星奕泽和C-HR已是前车之鉴。


于是,进入国内的一汽-大众探歌入乡随俗的把轴距加长了77mm、车长增加了84mm,它的长宽高分别为4318/1819/1582mm,轴距为2680mm/2688mm。


在大家惯性思维里,只有车长才证明空间大,其实这并不准确。真正影响实际乘坐空间是净值空间这个概念:它指的是后排乘客臀部与座椅中心接触点。


一汽-大众探歌拥有同级最大的净值空间(1789mm),该数据超越了欧版途观。其实这也是探歌的聪明之处,它采用了短悬长轴的设计,这样一来保留了整车灵活、动感的形象,使得整车没有因线条拉长而产生突兀感,二来保证了良好的乘坐空间。


乘坐体验上,探歌配备的Alcantara面料的座椅不仅拥有出色的质感,在舒适度和包裹性方面表现的都不错。后备箱方面,它的高配车型采用的是电动开启的方式,这在同级车型中并不多见。


而且它的内部空间很规整,后排座椅支持4/6放倒,可以完全放平,放平后储物空间有很大提升。


雕刻时光,年轻必须得精致

内饰方面,一汽-大众探歌的双拼色内饰和它的外形风格很吻合,这种跳跃的色彩搭配很合年轻人的胃口。


值得一提的是,它车内22处内饰氛围灯和超大尺寸的全景天窗的搭配,躺在车里数星星真是再浪漫不过啦。


它搭载的10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表,可以查看导航和其他车辆基本信息,在提供科技感的同时也让新车更加安全,便捷。另外,它的8英寸的多媒体系统可玩性也很高,CarPlay、导航、蓝牙电话等多种功能它都具备。


一汽-大众探歌还配备了方向盘加热、前排座椅加热、ACC自适应巡航、自动泊车、电子手刹+AUTOHOLD等主流配置,这在提升它科技感和安全性的同时也进一步凸显了它的豪华属性。其他细节方面,后排空调出风口和双USB充电接口的出现,对于后排乘客而言也相当贴心。

 

还有一个让人很惊喜的一个地方:探歌的音响系统采用的是Beats Audio音响, 要知道Beats可是最受年轻人喜欢的音响潮牌!


死磕安全项,打消你的不安

安全也是年轻人的关心项,就拿手机来说吧,现在不光有图形解锁还有人脸、虹膜识别等多种解锁方式,就连防水都要是IP68级别的。这可以反映出当下年轻人对隐私以及手机安全性的重视。


当然选车的话,安全配置自然也是“韩信点兵,多多易善”。从车身结构上来看,一汽-大众探歌的高强度钢的使用比例高达88%,远超细分市场的其他SUV车型,要知道同级的日产奇骏的车身比例高强度钢只有50%,甚至高于途昂(80%)和途观L(76%)。


除了车身刚度外,探歌还配备了包括:自动泊车、自适应巡航等60余项主被动安全装备,这不管是对动不动就快马扬鞭的老司机还是胆怯上路的小白都给予了极大的驾驶自信心和安全感。


2017年,欧版的T-Roc在E-NCAP碰撞测试中取得了5星的好评,由此成为E-NCAP 2017年度最佳车型,比捷豹F-PACE和宝马X3的成绩都要好。


而一汽-大众探歌作为国产版车型,在主被动安全配置方面还进行了全面的升级,能够全面满足C-NCAP 2018碰撞标准,由此可见在安全方面,它是有硬实力的。


论驾控,这是一辆能跑拉力赛的SUV

哎呦,我去。。。这什么电脑啊,我又没吃到鸡。太可惜了,如果刚才电脑没有卡,我就拿到了五杀了。这是身边朋友对电脑的抱怨,我们虽然不是极客玩家,喜欢玩游戏的年轻人谁希望一顿操作猛如虎啊。


同样,驾控欲是每个年轻车主都追求的,我们来了解一下基于大众MQB-A1平台打造的探歌的动力水平。


一汽-大众探歌搭载的是1.2T/1.4T涡轮增压发动机,其中1.4T发动机+DQ381 7速湿式双离合变速器的组合还是首次出现,这套动力系统使得探歌的传动效率更高,燃油经济性更加出色。


探歌还搭载了4MOTION智能全时四驱系统,在博格华纳第五代中央差速器的帮助下,探歌拥有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。


再配合四轮独立悬架,一汽-大众探歌不仅拥有超越同级的操控性能,同时还拥有越野车般的爆发力,满足了年轻人的运动激情。


之前外媒对欧版T-ROC的动力表现有着很高的评价。


AUTOCAR的编辑John Simister说道“T-ROC的可变速比转向系统使它在狭窄、弯曲的道路上变得很灵活。225/40 R19尺寸的轮胎也能使它具备强大的抓地力,当你从一个上坡的弯道中加速时,它就会及时把扭矩向后轴转移。它的发动机运转特别的平滑流畅,几乎没有涡轮迟滞。


而DSG双离合变速箱的自动模式是平顺的,在各种驾驶状态它总能挂上合适的挡位,四驱模式下,有了多种驾驶模式的加持,它足以应对各种路面的驾驶。”


之前,小智在场地试驾活动中通过交叉轴、驼峰桥、双边桥及侧坡等越野项目以及麋鹿测试、百米加速及制动等项目尽情的“蹂躏”了探歌。


小智发现探歌在这些项目中表现都很从容,动力响应积极,底盘也很扎实,越野路段它的四驱性能得到了淋漓尽致的施展。


总的来说,一汽-大众探歌超越同级的操控性能,和越野车般的爆发力恰如其分的Get到了年轻人的驾欲。


小智结语



在过去的27年间,一汽-大众在没有一款SUV的情况下,仍然是各大厂家不容小觑的对手,以2017年为例,一汽-大众累计销售1,405,088辆,同比增长6.8%。


而现在,探歌来了,它不仅仅是一汽-大众的首款SUV,从它的身上我们还看到了它专门为年轻人做出的改变:时尚、潮流、好玩儿、好开,空间也足够大。在轿车领域无敌的一汽-大众在SUV车型上再一次让我们看到了他们对中国消费者的深层次理解。  


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